[bonsaiSUV]

Egal für welchen Motor du dich entscheidest, ich wette 100 EUR das wir danach irgendwo hören das du deine Entscheidung bereust.

Das schliesst du daraus das ich sagte das ich meine letzte entscheidung NICHT bereue, aber weiss das es immer vor und nachteile haben wird?
(es ist schlauer wenn du liest was ich tatsaechlich geschrieben habe und nicht auf das antwortest was gewissen potentaten hier so unken.)

Davon abgesehen scheint bei deinem Anforderungsprofil nen Cooper das richtige zu sein.

Danke fuer den tipp,
die entscheidung ist ja nun gefallen.


willy

[Struppi]

Jagut, wenn du einen wesentlich staerkeren (PS) benziner hernimmst dann ja. Bei vergleichbarer leistung (PS) sind die diesel aber wesentlich "staerker" (NM).

Nö, nicht unbedingt.

Wenn du Turbobenziner mit Turbodieseln mit gleich viel PS vergleichst, haben bei einigen Fahrzeugen sogar die turbobenziner die Nase vorn, auch im Durchzug oder bei niedrigen Drehzahlen.

Das ist im alltag auch spuerbar, man ist ja eher selten hochtourig im rennmodus unterwegs, oft bewegt man das auto im unteren drehzahlbereich, das ist ruhiger und sparsamer. Da hat der diesel sofort einen guten antritt und richtig kraft, den benziner muss man dafuer zunaehchst schalten.

Nö.

Wenn du z.B. SD mit S vergleichst, hat der S einen mindestens genauso guten Durchzug bei niedrigen Drehzahlen wie der SD.

Der JCW beschleunigt in hohen Gängen 60-100 km/h oder 80-120 km/h definitiv besser als der SD.

Der JCW hat ab 80 bis 160 km/h in den hohen Gängen ungefähr die Elastizitätswerte von einem 335i oder Porsche 997 Carrera.
http://www.mini2.info/forum/showthread.p...ost2869011

Der einzige Diesel-Vorteil ist und bleibt der Verbrauch.

Sorry, aber wer so "doof" ist (nich bös' gemeint) und sich vom Nm-Wert so verblenden lässt, der verdient den Dieselsound im Mini Roadster

Das hin und her hat sich erledigt ich habe etwas gefunden das mir gefaellt hier:

Der sieht doch super aus! Nimm den doch. Wir wollen ja nur dein Bestes.

[bonsaiSUV]

...

Wenn du z.B. SD mit S vergleichst, hat der S einen mindestens genauso guten Durchzug bei niedrigen Drehzahlen wie der SD.

kein sehr guter vergleich, der S hat viel mehr leistung als der SD.
Cooper (ohne S) und SD liegen naeher zusammen. Vergleiche die...

Der JCW beschleunigt in hohen Gängen 60-100 km/h oder 80-120 km/h definitiv besser als der SD.

Der JCW liegt noch 2 klassen ueber dem SD, vergleiche bitte wenigstens mit dem 123d.

Der JCW hat ab 80 bis 160 km/h in den hohen Gängen ungefähr die Elastizitätswerte von einem 335i oder Porsche 997 Carrera.
http://www.mini2.info/forum/showthread.p...ost2869011

das ist auch stark abhaengig von der uebersetzung, diese zahlen sollte man mit vorsicht betrachten. .. (durchzug ist uebrigens nicht "antritt")

Der einzige Diesel-Vorteil ist und bleibt der Verbrauch.

Ich sehe einen eklatanten vorteil beim antritt gegenueber einem gleichstarken sauger. Eine diesel ohne turbo, gibt es heute garnicht mehr (zumindest nicht oft). Sauger halt schon. Du hast aber recht, ein turbo, oder biturbo benziner hat auch gute werte wenn die turbos erstmal druck haben.

Und ja, ich wuerde einen diesel (schon garnicht so einen eher schwachen - wie im mini) nicht wegen der dynamik kaufen, sondern wegen der sparsamkeit. Waere BMW nicht so geizig mit den diesel PS waere es allerdings eine andere ueberlegung.

Sorry, aber wer so "doof" ist (nich bös' gemeint) und sich vom Nm-Wert so verblenden lässt, der verdient den Dieselsound im Mini Roadster

Zumindest gebe ich dir recht das der sound wirklich ein nachteil ist beim diesel. Der benziner klingt immer besser, und grade beim offenen auto ist das ein pluspunkt, oder zwei.

Der sieht doch super aus! Nimm den doch. Wir wollen ja nur dein Bestes.

Ich nehm' den, versprochen.

willy

[Oberon]

Das schliesst du daraus das ich sagte das ich meine letzte entscheidung NICHT bereue, aber weiss das es immer vor und nachteile haben wird?
(es ist schlauer wenn du liest was ich tatsaechlich geschrieben habe und nicht auf das antwortest was gewissen potentaten hier so unken.)



Danke fuer den tipp,
die entscheidung ist ja nun gefallen.


willy

Weißt du was ich wirklich verabscheue? Menschen die ihre vermeintliche Oberschläue nicht nur raushängen lassen sondern andere auch noch offensiv als blöd darstellen.

Aber schön das deine Entscheidung gefallen ist.

[bonsaiSUV]

Weißt du was ich wirklich verabscheue? Menschen die ihre vermeintliche Oberschläue nicht nur raushängen lassen sondern andere auch noch offensiv als blöd darstellen.

Ich verabscheue hingegen wenn dinge unterstellt werden die so nie angedeutet worden sind.
Ich verstehe auch nicht warum das thema hier von einigen so giftig behandelt wird. Wer seine entscheidung getroffen hat muss sich hier doch nicht rechtfertigen.
Und auch wenn es ein oeffentliches forum ist muss man nicht zu jedem thema seinen senf dazugeben.

Aber schön das deine Entscheidung gefallen ist.

Das finde ich auch, wobei der wagen/typ schon lange der favorit war, lediglich das es dann ploetzlich keine mehr gab schaffte eine tiefe sinnkrise. Die mit dem dienstwagen jetzt aus der welt ist.

willy

[Struppi]

Der JCW liegt noch 2 klassen ueber dem SD, vergleiche bitte wenigstens mit dem 123d.

Der 123d hat auch keine besseren Elastizitätswerte als der JCW.

das ist auch stark abhaengig von der uebersetzung, diese zahlen sollte man mit vorsicht betrachten. .. (durchzug ist uebrigens nicht "antritt")

?? Kapiere nicht, was du meinst.

Alle fahren im selben (hohen) Gang in einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich. Das ist das, was Dieselfahrer immer so toll finden, die "Elastizität".

Klar ist das abhängig von der Übersetzung, genau auf die kommt es ja auch an.

Ich nehm' den, versprochen.

Super!

Ist das ein JCW?

[bonsaiSUV]

...
?? Kapiere nicht, was du meinst.

Alle fahren im selben (hohen) Gang in einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich. Das ist das, was Dieselfahrer immer so toll finden, die "Elastizität".
Klar ist das abhängig von der Übersetzung, genau auf die kommt es ja auch an.

Wenn wir NM und durchzug vergleichen wollen dann kann ein beschleunigen im 4. gang von 80 auf 120 (oder was auch immer) bei 2 gleichstarken und schweren autos sehr unterschiedlich ausfallen je nach dem wie die uebersetzung halt ist. Daher kann der vergleich voellig untauglich sein.
Ich will das jetzt aber auch nicht weiter vertiefen.
Richtig ist auf jeden fall das turbo und doppelturbo benziner diesen nachteil so nicht mehr haben, wie die sauger ihn noch hatten gegen die (turbo) diesel.

Super!

Ist das ein JCW?

Das ist der antidiesel JCW, genau.

willy

[Struppi]

Das ist der antidiesel JCW, genau.

Serh schön!
Ich wette, dass du die Entscheidung nicht bereuen wirst

[Oberon]

Ich verabscheue hingegen wenn dinge unterstellt werden die so nie angedeutet worden sind.
Ich verstehe auch nicht warum das thema hier von einigen so giftig behandelt wird. Wer seine entscheidung getroffen hat muss sich hier doch nicht rechtfertigen.
Und auch wenn es ein oeffentliches forum ist muss man nicht zu jedem thema seinen senf dazugeben.
willy

Du bist gefühlt im Minutentackt zwischen den verschiedenen Extremen hin und her gependelt. Ist es dann verwunderlich wenn dir dann eine gewisse Wankelmütigkeit unterstellt wird? Mir wäre das klar.
Wer hat was von Rechtfertigung gesagt? Du hast dich ja lange noch nicht mal entschieden.

Ein öffentliches Forum muss aber auch nicht deinen Nazissmus ertragen, oder? Rhetorische Frage, ich bin hier raus.

[bonsaiSUV]

Serh schön!
Ich wette, dass du die Entscheidung nicht bereuen wirst

Da musst du mit jemand anders wetten, ich glaube das naemlich auch.

Das bild in deiner signature ist auf der NOS?
(vielleicht antworte per PN; sonst bekommen wir noch OT haue )

willy