[maaax.]

Nettes Gimmick: Zusätzlich dabei: Schubabschaltung + Knallen im S Modus - das ist der Hammer Video folgt



LG Twin

Das ist interessant, dass die bzgl dem Nachblubbern auch eingreifen können. Ich hätte ohne Sport Button bei meinem N14 Works gerne Ruhe und mit darfs gern noch ein wenig mehr Sein
Geht das so, oder habe ich das bei dir falsch gelesen?


Daten:
n14 Works 2011
Einlassventile gereinigt, Mobil 0w40 drin, Kettenspanner neu
200er HJS DP
Cooper S VSD
HG LLK
Druckschlauch Set von DA mit den 3 Schläuchen
BMC Filtermatte


Ich möchte ne gute Abstimmung ohne das erreichen vom letzten PS. Eine Messung bei GP Power ohne die 3 Sachen in der Liste nach dem VSD lieferte bereits 223PS bei 312NM nach EG.

habe jetzt per Email mal den Kontakt aufgenommen.....

[Twin]

das hast du richtig verstanden.

im normalen Modus ist "Ruhe". Sofern man das mit Cooper S VSD so bezeichnen kann

Im S geht's aber dann richtig ab... der knallt ordentlich, und wenn du vom Gas gehst blubberts ordentlich nach einige Sekunden.

[chubv]

@Twin
Habt ihr auch eine Eingangsmessung gemacht?

[maaax.]

das hast du richtig verstanden.

im normalen Modus ist "Ruhe". Sofern man das mit Cooper S VSD so bezeichnen kann

Im S geht's aber dann richtig ab... der knallt ordentlich, und wenn du vom Gas gehst blubberts ordentlich nach einige Sekunden.

Ohne Sport Knopf wärs schön, wenn mein Wörksle kein Blubbern mehr von sich gibt sondern nur normal runtertouren... Mit Sportknopf darfs dann gerne totale Eskalation sein


Hast PM

[Twin]

@Twin
Habt ihr auch eine Eingangsmessung gemacht?

wurde mir angeboten, habe aber abgelehnt. War für mich nicht wichtig, da mich nur das Ergebnis nachher interessiert und was mein Popometer sagt
Irgendwas zwischen 211 - 220 vermutlich.

lg

[Bitte was]

Interessant, jeder möchte mehr leistung und einige haben es gemacht. Aber keiner spricht von eintragung ??

[ingo#31]

Gibts was neues zu berichten? Immer noch alles ok, zufrieden?

[Twin]

läuft wie ein Uhrwerk - alles bestens

seither ca. 4000km gefahren

[tier]

überlege auch mir eine Software von tke zu holen.......aktuell fahre ich einen R56S mit JCW Kit und habe vor kurzem einen HG LLK und einen 200 Zeller HJS verbaut.

laut tke könnte ich bis zu 1,5 Bar Ladedruck fahren und würde damit knapp 250 PS erreichen......müsste nur mein Steuergerät einschicken und die SPS Einheit kaufen.

Mein Anruf bei RMS im Tirol hat ergeben, dass sie den Mini mit den verbauten Komponenten "nur" auf ca. 230-235 PS bringen, da der originale Turbo nicht mehr schafft.

so und nun?? ist RMS "nicht fähig genug" oder sind die Angaben von tke nicht ganz richtig??
laut RMS können sie erst mit einem überarbeiteten Worksturbo auf knapp 245 PS kommen.

[chubv]

Nettes Gimmick: Zusätzlich dabei: Schubabschaltung + Knallen im S Modus - das ist der Hammer Video folgt

Wo ist denn das Video?