[die 53]

...irgendwie hast Du überhaupt nichts begriffen... << das passiert oft im leben das man nichts begreift - aber dafür gibt es immer jemanden der es dann weißt - nur so kann man sich wenn dann weiter bilden..


Nun frage ich mich aber - warum die Jungs bei BMW überhaupt mehrere 18 Zoll auf dem weg gebracht haben!! - !! habe die da keine Ahnung mehr !!! Zu meinen STW Cup Zeiten - war das nicht so...!!

Mal sehen wenn ich in der Nächsten Woche in München treffe und kann mich gleich mal Beschwerden was für ein misst die auf den weg Gebracht haben

Vielleicht bekomme ich noch einen Satz 17 Zoll!!!


ps.... man muss das eben nicht zu Ernst nehmen

- bei den bmw/mini 18" felgen ist die et ja einigermaßen ok, haben alle 52mm

- mit spurplatten "verkleinerst" du die et, sagen wir du hast et45+20mm spurplatten, da hast eben insgesammt et25. hat nur einen vorteil: sparst dir dann das fitnessstudio

[die 53]

edith

[Lion-S]

alle die Runflat auf 17" + 18" drauf haben sollten mal den Luftdruck etwas erhöhen ca. 0,2 - 0,3 bar und vielleicht auch nur auf der Vorderachse beim MCS und JCW,
und erst recht wenn sich der Reifen auf beiden Seiten also außen abfährt


das Spurrillennachlaufen hat sich bei meinem R56 MCS mit 17" RFT Dunlop SP 01 deutlich verringert, ich bin von 2,5 bar (steht in dem Türaufkleber) auf 2,7 -2,8 hoch.
Zudem kommt jetzt viel mehr Fahrkomfort dazu, die Reifen federn jetzt wieder, was sich auf Kopfsteinpflaster oder Kanaldeckel deutlich zeigt!

2,5 bar is bei mir viel zuwenig gewesen probiert´s mal aus

[TouchS]

..Bei meiner Suche nach Grafiken die das Thema verdetulichen ich hab im wikipedia Beiträge gefunden in dem das die themen nochmal sehr schön erläutert werden..

http://de.wikipedia.org/wiki/Lenkrollradius
http://de.wikipedia.org/wiki/Einpre%C3%9Ftiefe

alle die Runflat auf 17" + 18" drauf haben sollten mal den Luftdruck etwas erhöhen ca. 0,2 - 0,3 bar und vielleicht auch nur auf der Vorderachse beim MCS und JCW, und erst recht wenn sich der Reifen auf beiden Seiten also außen abfährt .....

Der "richtige" Luftdruck ist beim stark von den Achslasten, damit von der Ausstattung, der Anzahl der Passagiere ..
der Zuladung abhänging. Deine Empfehlung kann funktionieren oder aber auch nicht...

[Yellow Cooper S]

Hallo zusammen

Habe mal das ganze gelesen, denn ich möchte eigentlich auf nächsten Sommer die Team Dynamics Monza RS 7.5x18".
Dachte die normalen sind ja auch 7.5 breit dann soll es so bleiben.
So binn ich auf diese Felgen gekommen und weil sie noch mir sehr Gefallen.

Jetzt nur wegen der schon oft angesproche Felgeneinpresstiefe.
So was ich dem Datenblatt vom Team Dynamics entnommen habe wären das auch "nur" eine ET 37.
Wäre also auch nicht so gut? Oder?
Oder habe ich das falsch verstanden?

Der Link zu Team Dynamics:
http://www.teamdynamics.de/produkte/nachfahrzeug.php

Was meint Ihr jetzt dazu solche Felgen auf meinen R56 zu machen?

Danke im Voraus für Antworten. Schönen Gruss YCS

[TouchS]

Die normalen sind 7" breit.
Ich würde keine Felge mit ET37 kaufen. Bedeutet im Klartext: 22 mm Spurverbreiterung pro Achse.

Das Designder Team Dynamics ist der OZ Superturismo nachempfunden:

Kauf doch das Original von OZ:

Superturismo GT - 1 in 7x17 ET44 4x100

Die Gussqualität der OZ ist ebenfalls besser...

[die 53]

mal kurz was nebenbei:

die 17" challenge felge gibts in ET38 für den jcw c-cup und in ET48 für die minis allgemein

jetzt weiß ich auch, warum auf der felge, die ich aufem hhr gesehen hab, gestanden hat: "nur für den rennbetrieb"



http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?...g=36&fg=95

[Fabi-E]

Vielen Dank für die schnelle Info!!!


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hab nun "non-run-flat" reifen drauf.... viiiiel besser... kann freihändig gasgeben.
also ich empfehle bei solchen problemen non runflat (vorallem bei 18")
danke für die hilfe