[YoYoFreakCJ]

Ich glaub auch nicht dass der Struppi vom N14 Motor redet....

Aber OP sagt:

...Turbomodell JCW ab 12/2006...

Waren das nicht die N14?

[Cappo]

....doch tatsächlich...hab ich überlesen....

http://www.bmwarchiv.de/e-code/r56.html


Struppi die N14 kann man aber schon recht gut tunen....

Edit: Aber ich will jetzt nicht so ne Diskussion lostreten...hat hier nix zu suchen

[Struppi]

....doch tatsächlich...hab ich überlesen....

http://www.bmwarchiv.de/e-code/r56.html


Struppi die N14 kann man aber schon recht gut tunen....

Klar kann man das, aber sollte man?

Der Turbomotor ist schon im Serienzustand nicht gerade der standfesteste Turbomotor auf dem Markt, die Literleistung mit 132PS/L extrem hoch und dass selbst der "neue" JCW-Motor im GP-II nur 218 PS hat, spricht auch für sich.

Und selbst bei bekanntermaßen gut und standfest tunbaren Turbomotoren wie dem 2.0 TFSI (sowohl der EA113 als auch der EA888) würde ich z.B. als Gebracuhtwagenkäufer immer versuchen, ein ungechiptes Exemplar zu kaufen. Warum wohl?

Hat auch direkt etwas mit dem Thema GP vs. R56 JCW zu tun. Denn die gute Tunbarkeit könnte ja sonst auch den Ausschlag für den R56 JCW, die Haltbarkeit eher für den R53 GP geben.

[YoYoFreakCJ]

Hat auch direkt etwas mit dem Thema GP vs. R56 JCW zu tun. Denn die gute Tunbarkeit könnte ja sonst auch den Ausschlag für den R56 JCW, die Haltbarkeit eher für den R53 GP geben.

Dem ist nichts hinzuzufügen.
Und was sagt unser Dr. Jacobus dazu?

[Cappo]

Hat auch direkt etwas mit dem Thema GP vs. R56 JCW zu tun. Denn die gute Tunbarkeit könnte ja sonst auch den Ausschlag für den R56 JCW, die Haltbarkeit eher für den R53 GP geben.

stimmt...

[Dr.Jacobus]

Dem ist nichts hinzuzufügen.
Und was sagt unser Dr. Jacobus dazu?

Moin moin!!

Schön dass doch noch ein wenig traffic im Thread zustande gekommen ist. Danke für Eure Meinungen!

Tja, alles was Ihr schreibt klingt für mich nachvollziehbar. Klar scheint mir zu sein, dass der R53 GP das radikalere und nacktere Auto ist. Auf die Renn- oder Rundstrecke werde ich damit übrigens nicht gehen. Das kann und darf ich erfreulicherweise mit einem anderen Wagen. Höchstens einmal, um gefahrlos die Grenzen des Mini auszuloten, sprich ab wann schiebt er über die Vorderräder? Das zumindest ist meine Erwartung.
Der R56 hingegen hat ähnliche Leistungswerte, Beschleunigung 0 auf 100 meine ich sogar ein paar Zehntel schneller als der R53 GP. Insbesondere aber auch besseren Durchzug aus`m Keller aufgrund des höheren und früher anliegenden Drehmoments. Allerdings scheint mir das modernere Modell hier ungewöhnlicherweise das anfälligere zu sein. Vom R53 Kompressor habe ich noch wenig schlechtes gehört bzw. gelesen. Klassische Desaster a la Kettenspanner & Co. gibt es da nicht, oder?

Optisch finde ich (klar subjektiv) den R56 auch etwas schöner, insbesondere mit JCW Optikpaket und leichter Tieferlegung.

Am GP wiederum klasse: gar keiner oder minimaler Wertverlust, Kult, und das serienmäßige mechanische Sperrdifferenzial. Allerdings habe ich keine Erfahrungen, in wie weit sich das positiv auf die Traktion auswirkt. Von einem elektronischen Sperrdiff, dass nur das durchdrehende Rad einbremst und keine Kraft auf das andere verteilt, halte ich jedenfalls wenig.

Ich nähere mich jetzt mal dem "italienischen" R53 GP in Rastatt. Alle anderen noch verfügbaren sind mir zu teuer.

Dr. Jacobus

[rushQ]

Mit dem R53 wirst du zu 100% zufrieden sein!!!

[BK1990]

r53 reiner und mehr fahrspass als r56

[Taunus Tool]

@ Dr.Jacobus

Hast Du dir den italo GP gegönnt?

[YoYoFreakCJ]

r53 reiner und mehr fahrspass als r56

Und wie macht sich das bemerkbar?