[Year One]

stehe nun kurz vor dem kauf eines der beiden varianten.
meine fragen hierzu:
stimmt es dass die werksseitig eingestellte härte des var.1 die weichste des var. 2 ist?
mein einsatzgebiet beschränkt sich überwiegend auf landstraße und max. 4-5 runden nordschleiße jährlich.
hauptsächlich geht es mir dabei um optik, komfort und langlebigkeit.

gruß rob

[2mD]

so in etwa kommt das hin das kw v1 is recht weich und für den Alltag bzw. Landstraße ( nordschleife ) ausgelegt

[Year One]

danke für die prompte antwort.
stimmt es dass die hinteren sotßdämpfer des var.1 nicht aus edelsathl sind?

[2mD]

es gibt das V1 in verzinkt und in Edelstahl ( stichwort "inoxline" )
is also rundum Edelstahl
( v2 und v3 sollte es auch in beiden ausführungen geben, bin mir aber nicht sicher. )

ich würd auf jeden fall die edelstahl variante empfehlen da haste dann ruhe

[Year One]

und du bist dir sicher dass die hinteren dämpfer beim var. 1 (inox)
ebenfalls aus edelstahl sind?

[2mD]

ja bin ich ich hab ja auch eins verbaut

[Year One]

danke, war ein wenig verwirrt da bei diversen bildern ein zweiter dämpfer ohne edelstahl abgebildet ist....
werde wohl zum var. 1 greifen, reicht für meine bedürfnisse aus.

habe etwas von vibrationen an der hinterachse gelesen, kennst du das problem?

[olf-hemp]

hey kann mir vielleicht irgendwer sagen, ob beim V1 die Wankbewegungen stärker zu spühren sind als beim sportfahrwerk+, da hier ja die dämpfer schon recht straff sind...

[2mD]

da hab ich damals nicht wirklich drauf geachtet, ich würde sagen es bleibt gleich

wenn du weniger wank Bewegungen haben willst solltest du dickere stabis einbauen

die federn/dämpfer haben da nur bedingt einfluss drauf

[lindiman]

so in etwa kommt das hin das kw v1 is recht weich und für den Alltag bzw. Landstraße ( nordschleife ) ausgelegt

Nicht ganz- Variante1 ist etwas stärker in der Zugstufe gedämft als Variante2, damit man im vollbeladenen Zustand auch noch damit klar kommt. Variante2 ist im Standartsetup also etwas komfortabler als Variante1...