[WeEmAn]

Gang hab ich natürlich auch drin. Auf der Ebene oder mit der Schnauze nach oben den ersten und wenn die Schnauze nach unten zeigt den Rückwärtsgang. So wurde es mir zumindest mal beigebracht.

[the Navigator]

meiner tönte eigentlich schon zu beginn etwas. Gleich nach dem Start etwas lauter, dann stetig etwas leiser.
Nur tönt es für mich jedoch nicht wie ein "Rasseln" sondern eher wie ein "Dieselnageln".
Ist das trptzdem der Kettenspanner welcher ersetzt werden muss oder könnte das was anderes sein?

PS: NEIN, ich fahre natürlich keinen Diesel

[Harlequin]

Das ist normal.
Das "tickern" kommt von dem hohen Druck der Einspritzanlage.

Das Kettenrasser "rasseln" wirst du hören, glaub mir

[the Navigator]

Das ist normal.
Das "tickern" kommt von dem hohen Druck der Einspritzanlage.

Das Kettenrasser "rasseln" wirst du hören, glaub mir

echt normal? Also letzhin fuhr ich länger Stadt- und Landstrasse und ich dachte echt das bald was auseinander fliegt .... vorallem wenn ich nur wenig Gas gegeben hatte.

[derOdin]

War damals auch eine meiner ersten Fragen nochdazu wo ich vorher nen 6 Zyl Diesel hatte

[Edgar99]

Hallo Leute,

über das Rassel der Steuerkette gibt's ja bereits endlose Threads. Hier mal ein frischer, mit einer neuen(?) Erkenntnis und einem durchaus plausiblen Erklärungsversuch meines .

Nach dem im letztem Jahr bereits meine Steuerkette und der Kettenspanner auf Garantie getauscht wurden, fing das Kettenrassel vor 2 Wochen erneut an. Mein hat darauf das Öl abgelassen um die Ölmenge zu bestimmen . Diese war nur knapp 1l, obwohl ich kurz vorher, am Ölmessstab, ½ Voll abgelesen hatte!!! Auch mein wollte sich nicht auf die Anzeige des Ölmessstabes verlassen.

Mit 4l frischem Öl war das Kettenrasseln dann komplett verschwunden.

Die Erklärung war so: Der Cooper-S braucht sehr viel Öl und hat deshalb eine Ölpumpe die ordentlich was ansaugt. Wenn nun wenig Öl in der Wannne ist, kann Luft mit angesaugt werden. Im Kettenspanner kann sich dann eine Luftblase bilden. Da Luft eine höhere Kompressibilität hat, kann dann der hohe Druck, den der Kettenspanner benötigt, nicht mehr erreicht werden. Die Steuerkette bleibt dann locker und schlägt gegen die Kettenführung. Bei kaltem Öl ist das besonders kritisch, da das zähe Öl nur träge angesaugt werden kann und sich somit besonders leicht Luftblasen bilden.

Da ich, als halbwegs erfahrener Autofahrer, regelmäßig den Ölstand checke, schätze ich, dass der depperte Ölmessstab das gravierendste Übel beim Mini ist (dabei hab ich eh schon den Stab mit dem roten Plastikstopfen)…

[Clubmann S]

Also zum Ölstab muss ich dir recht geben den besten den ich bisher hatte.Das mit dem Öl kann ich bestätigen ,war genügend Öl im Motor lief mein Clubman S viel ruhiger

[Witschor]

Bein einem Liter öl im Motor ist Feierabend mit dem Motor und dein letztes Problem die Steuerkette!
Öl messen geht so:Motor warm gefahren auf ebenen Parkplatz gestellt.
Ölmesstab raus und abwischen halbe Stunde warten Stab rein und raus.
Fertig!
Vorraussetzung ist der neue Ölstab mit dem Kunststoff vorn wie du ihn bereits hast!

[chubv]

Öl messen geht so:Motor warm gefahren auf ebenen Parkplatz gestellt.
Ölmesstab raus und abwischen halbe Stunde warten Stab rein und raus.
Fertig!

Und was mach ich ne halbe Stunde mit dem Stab auf einem Parkplatz?

[Clubmann S]

Und was mach ich ne halbe Stunde mit dem Stab auf einem Parkplatz?

Du überlegst Dir wie man den Ölstab verbessern könnte