[Mini-Mike]

Aber wenn dem so wäre, hätte ich mit meiner Theorie (einen großen Ladeluftkühler vor dem Wasser- und Klimakühler und veränderter Luftansaugpunkt) doch Recht!
Aber dafür wurde ich hier schon belächelt...

[lynx]

warum soll das blödsinn sein?

wenn die veränderung der luftzuführ dafür sorgt das mehr luft in den motor kommt, sollte auch mehr leistung bei rauskommen. (unabhängig vom extra ladeluftkühler)

beim one und cooper sollte siche das richtig bemerkbar machen, beim s hängt ja der kompressor dazwischen (fördervolumen des kompressors darf nicht zu klein sein), aber wenn der kompressor mehr luft zum verarbeiten hat, sollte er auch mehr Luft auf der anderen seite rauspusten.

denk mal wenn der kompressor sich die luft eher ansaugen muß (weil ungustige frischluftzufuhr) leistet der motor weniger als wenn der kompressor mit frischluft überhäuft wird.


lynx

EDIT / PS:
mit dem vorm kühler hab ich jetzt auch gepeilt, meinst weil da ne größere öffnung ist. jepp, denke das sollte was bringen, wenn die luft nicht gerade durch den normalen kühler zu stark erwärmt wird!

[Miggi]

Also ich würde einfach sagen das liegt am Ladeluftkühler!
Offen kommt halt doch mehr Luft zur Kühlung dazu, als mit geschlossener Haube.
Das die Hutze wirklich was bringt, glaube ich eher nicht, zumindet nicht mehr als bei offener Haube.

Miggi

[Mini-Mike]

Warum das Blödsinn sein soll, weis ich auch nicht...

das musst Du schon unserer Rennstreckenerprobten Supertuner fragen.
(So, oder fast so wurde ich damals abgespeist)
Deshalb koche ich evtl. mein eigenes Süpchen und halte mich aus diesen Leistungsfreds raus.

[Mini-Mike]

Also ich würde einfach sagen das liegt am Ladeluftkühler!
Offen kommt halt doch mehr Luft zur Kühlung dazu, als mit geschlossener Haube.
Das die Hutze wirklich was bringt, glaube ich eher nicht, zumindet nicht mehr als bei offener Haube.

Miggi

So sehe ich das vom Grundgedanken her auch...
Im Stand an der Ampel ist diese System eher ein Ladeluftwärmer als ein -Kühler

[lynx]

Also ich würde einfach sagen das liegt am Ladeluftkühler!
Offen kommt halt doch mehr Luft zur Kühlung dazu, als mit geschlossener Haube.
Das die Hutze wirklich was bringt, glaube ich eher nicht, zumindet nicht mehr als bei offener Haube.

Miggi

bei geschloßener haube geht die meiste luft übers auto, nur ein (winziger) teil gelangt durch die hutze - aber wenn haube offen ist, geht fast die gesammte luft durch den motorraum und strömt am ladeluftkühler und an der Airbox vorbei.

[lynx]

@Mini-Mike
kann mir schon vorstellen was da für ne antwort bekommen hast, manche hier im forum sind ja scheinbar richtige spezialisten, aber wenn man nach Fakten fragt kommt oft nur heiße (ungekühlte Ansaug-) Luft.



...so ist das halt manchmal.

[Mini-Mike]

@Mini-Mike
kann mir schon vorstellen was da für ne antwort bekommen hast, manche hier im forum sind ja scheinbar richtige spezialisten, aber wenn man nach Fakten fragt kommt oft nur heiße (ungekühlte Ansaug-) Luft.



...so ist das halt manchmal.

...
Der Motor nutzt ja auch das Öl (von unten werden die Kolben mit Öl bespritzt) und die Vollastanreicherung zur Kühlung (deshalb sind vor allem beim S die Endrohre immer so verrust). Ich trau mich auch wetten, dass man den Verbrauch durch einen zusätzlichen Ölkühler runterbringen kann. Allerdings am Besten mit ner zusätzlichen Kopfbearbeitung.

[evilDOGG]

Die verschiedenen Temperaturen beim Messen und ein wassergekühlter
Ladeluftkühler haben bei Hitec auch schon zu interessanten Ergebnissen
geführt...

http://www.newmini-technik.de/viewtopic....c&start=15

Grüsse Oli

[bigagsl]

...da gibbet doch noch mehr zu dem thema:
http://www.newmini-technik.de/viewtopic.php?t=1246 leistungsmessungskriterien z.b.