[2mD]

ich hab meins damals aus england bestellt ( die seite hies irgendwas mit "gearboxmen" oder so )
das war auf jeden fall günstiger als es hier zu kaufen...
obs immer noch so ist weis ich nicht, aber anfragen kannst du ja mal

und ja, ist auf jeden fall zu empfehlen

sicher ist en ordentliches lamellen diff nochmal en tick besser, aber leider auch gleich ne ecke teurer ( sowohl was Anschaffung als auch Wartung angeht. das quaife ist ja wartungs frei , en lamellen diff muss man warten )

*edit*
http://www.gearboxman.co.uk/
das war der laden
freitag morgens bestellt, montag wars da O_O ( so manchmal wunderts einen schon )
die haben mir damals auch gleich die passenden lager mit verkauft. ( sollte man tauschen wenn man schon dabei ist. zumindest beim r53 denke aber das es beim r56 nicht anders sein wird )
einbau sollte man min. einen tag rechnen

[Gaucho]

ich hab meins damals aus england bestellt ( die seite hies irgendwas mit "gearboxmen" oder so )
das war auf jeden fall günstiger als es hier zu kaufen...
obs immer noch so ist weis ich nicht, aber anfragen kannst du ja mal

und ja, ist auf jeden fall zu empfehlen

sicher ist en ordentliches lamellen diff nochmal en tick besser, aber leider auch gleich ne ecke teurer ( sowohl was Anschaffung als auch Wartung angeht. das quaife ist ja wartungs frei , en lamellen diff muss man warten )

*edit*
http://www.gearboxman.co.uk/
das war der laden
freitag morgens bestellt, montag wars da O_O ( so manchmal wunderts einen schon )

Denke die Quaife reicht mir vollkommen

[spg]

Das Quaife ist nicht schlecht, aber es hilft nur begrenzt, wichtig damit ist dass es nur bis zu einem Lenkradwinkel von ca. 45 Grad zieht, bei mehr Einschlag dreht's genauso durch...

[PuristenFerkel]

Damit meinst du, dass die Sperrwirkung für mehr Lenkeinschlag nicht ausreicht unter Volllast?

[Gaucho]

Mein Einsatzgebiete wäre ein kurvernreiche Landstraße

Denke mir halt das die Quaife Sperre besser ist als gar keine

Klar kann man auch die Drexler Sperre für noch teureres Geld kaufen aber denke das für den sportlichen Normalfahrer die Quaife reicht.

[spg]

Damit meinst du, dass die Sperrwirkung für mehr Lenkeinschlag nicht ausreicht unter Volllast?

Dazu braucht es nicht mal Vollast, die Sperre hat eine gewisse Sperrwirkung darüber ist ende, je mehr Lenkeinschlag desto wirkungsloser.

[Fahrspass]

Dazu braucht es nicht mal Vollast, die Sperre hat eine gewisse Sperrwirkung darüber ist ende, je mehr Lenkeinschlag desto wirkungsloser.

Aha, das war mir nicht bewußt ... ist das jetzt tatsächlich wegen dem Lenkeinschlag so oder weil mit größerem Lenkeinschlag die Drehzahlunterschied zwischen den Rädern größer wird?

[embe]

Die Quaife müsste eigentlich eine drehmomentfühlende Sperre sein. Drehzahlfühlend sind z.B. Visco-Sperren (ist nicht ganz das selbe):
http://www.arstechnica.de/auto/different...kmale.html

[PuristenFerkel]

Dazu braucht es nicht mal Vollast, die Sperre hat eine gewisse Sperrwirkung darüber ist ende, je mehr Lenkeinschlag desto wirkungsloser.

Gut das du es ansprichst!
Weißt du vielleicht, wie viel % die Quaife Sperre sperren kann?
Konnte auf der HP von Quaife keine Angaben darüber finden.

[Weisst Shawn]

Bei ihren Sperren für andere Frontkratzer verwenden Quaife geringe Sperrwerte mit ca. 25 - 30%

Nachdem es bei dieser Bauart nicht möglich ist, unterschiedliche Sperrwerte für Last und Schub zu generieren, ist der "geringe" Sperrwert wohl auch ein vernünftiger Kompromiss, da sich bei höherem Sperrwert sonst ein zu starkes Nullgas-Untersteuern einstellen würde.
Genau hier liegen aber auch die Vorteile der Drexler Lamellensperren, bei denen es verschiedene Sperrwerte für Last und Schub gibt.