[Gaucho]

Ich fahre jetzt seit gut 5 Wochen die 4 Kolben JCW Bremse mit Stahlfelxleitungen und habe vorher die Serie Cooper S Bremse gehabt. Hab also eine gute Vergleichsmöglichkeit und ich persönlich finde, das sowohl bei Bremswirkung und Standfestigkeit Welten zwischen der großen JCW und der Serien Cooper S Bremse liegen.

Bei der letzten Ausfahrt haben wir festgestellt das die Cooper S Bremsen deutlich nachgelassen haben und am Ende fast keine Bremswirkung mehr hatten. Ich hatte überhaupt keine Probleme und konnte immer noch so gut bremsen wie am Anfang.

Deshalb würde ich dir auch raten gleich die große JCW Bremse zu nehmen als die 16 Zoll JCW Bremse.

[marky]

Danke für den Erfahrungsbericht. :thumbup:

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[The Stig]

Bin neulich die Kombi: Geschlitze JCW Scheiben+Carbopad GT Beläge, Stahlflex+EBC BF307+ gefahren...einen Tag zuvor ein R58 Coupe JCW(=17" JCW Bremse). Der Unterschied war kaum vorhanden. Bin 2 mal dieselbe Strecke im Taunus gefahren...danach stellte sich mir die Frage nach dem Sinn der JCW Anlage Klar...als OEM Lösung inkl TÜV perfekt...aber ich fahre derzeit auch die Standard S Bremse samt EBC Turbo Groove Scheiben(@Odin: nicht "Wave". Die gibbet nicht!)+RedStuff+Stahlflex von EBC+EBC BF 307+ Flüssigkeit. Diese Kombi ist schlechter als die JCW Scheibe aus dem Zubehör(geschlitz!)+Carbopad GT! Allerdings hat meine Bremse mit den EBC Komponenten noch nicht einmal schlapp gemacht...egal ob auf kurvigen Strecke im Hunsrück, den Alpen oder auf der Autobahn(aus Spaß an der Freud nachts 5-Mal von 240 auf 80km/ runtergebremst). Alles TOP(vorallem wenn man die 700Euro Teilekosten dazu sieht!), bisher nichtmal sichtbarer Verschleiss nach rund 10.000km mit den Komponenten...klar, bissiger und standfester geht immer(ITS bremse, AP Racing, die 17" JCW Brembo...), aber kauft euch für ne AP Racing oder ITS mal Scheiben+Beläge

Fazit: Wenn meine Scheiben/Beläge mal runter sind kommen die JCW Zubehör Scheiben+CarboPad GT`s. Haben einige Jungs im Powermini Forum und sind auf der Renne zufrieden damit. Außerdem ist bei dir, Alex, und auch bei meinem MINI das Problem der unzureichenden Bremsenkühlung ein sehr sehr großer Faktor! Du bekommst auch 6 Kolben Bremsen durch zu wenig kühle Luft tot...

Und letzen Endes ist es auch nicht so ganz unwichtig, wie man mit der Bremse umgeht, denn man bremst meist zu lang, zu früh und zu oft!

[wiederbmw]

Vielen Dank erstmal für die schnellen und fundierten Tipps!
Hätte jetzt beinahe 1300.- für rote Bremssättel ausgegeben.
Mit der Original JCW Bremse meint Ihr doch die 17 Zoll Sportbremse aus dem Zubehör?!
Geschlitzte Bremsscheiben(JCW) und Stahlflex wären dann die weiteren Tipps.
Also alles in allem mit Einbau ca 3000.- beim Freundlichen.
Kommt das ungefähr hin?

[Gaucho]

Bin neulich die Kombi: Geschlitze JCW Scheiben+Carbopad GT Beläge, Stahlflex+EBC BF307+ gefahren...einen Tag zuvor ein R58 Coupe JCW(=17" JCW Bremse). Der Unterschied war kaum vorhanden. Bin 2 mal dieselbe Strecke im Taunus gefahren...danach stellte sich mir die Frage nach dem Sinn der JCW Anlage Klar...als OEM Lösung inkl TÜV perfekt...aber ich fahre derzeit auch die Standard S Bremse samt EBC Turbo Groove Scheiben(@Odin: nicht "Wave". Die gibbet nicht!)+RedStuff+Stahlflex von EBC+EBC BF 307+ Flüssigkeit. Diese Kombi ist schlechter als die JCW Scheibe aus dem Zubehör(geschlitz!)+Carbopad GT! Allerdings hat meine Bremse mit den EBC Komponenten noch nicht einmal schlapp gemacht...egal ob auf kurvigen Strecke im Hunsrück, den Alpen oder auf der Autobahn(aus Spaß an der Freud nachts 5-Mal von 240 auf 80km/ runtergebremst). Alles TOP(vorallem wenn man die 700Euro Teilekosten dazu sieht!), bisher nichtmal sichtbarer Verschleiss nach rund 10.000km mit den Komponenten...klar, bissiger und standfester geht immer(ITS bremse, AP Racing, die 17" JCW Brembo...), aber kauft euch für ne AP Racing oder ITS mal Scheiben+Beläge

Fazit: Wenn meine Scheiben/Beläge mal runter sind kommen die JCW Zubehör Scheiben+CarboPad GT`s. Haben einige Jungs im Powermini Forum und sind auf der Renne zufrieden damit. Außerdem ist bei dir, Alex, und auch bei meinem MINI das Problem der unzureichenden Bremsenkühlung ein sehr sehr großer Faktor! Du bekommst auch 6 Kolben Bremsen durch zu wenig kühle Luft tot...

Und letzen Endes ist es auch nicht so ganz unwichtig, wie man mit der Bremse umgeht, denn man bremst meist zu lang, zu früh und zu oft!

Kann jetzt nicht sagen wie es bei einer Cooper S Bremse mit den EBC Scheiben & Belägen aussieht, da ich Serie gefahren bin.

Es war halt letztes mal auffällig das alle mit Cooper S Bremse stark nachlassende Bremswirkung hatten. Der Alex (Odin) hat nach einer kurzen Probefahrt auch bestätigt, das sich die JCW Bremse im Vergleich zu seiner Cooper S Bremse mit EBC Scheiben & Belägen besser anfühlt.

@ wiederbmw

3.000 € halte ich jetzt schon für sehr hoch angesetzt.

Du solltest einfach ab und zu mal bie Ebay, Ebay.uk usw. schauen, da sind teilweise Schnäppchen dabei.

[The Stig]

Kann jetzt nicht sagen wie es bei einer Cooper S Bremse mit den EBC Scheiben & Belägen aussieht, da ich Serie gefahren bin.

Es war halt letztes mal auffällig das alle mit Cooper S Bremse stark nachlassende Bremswirkung hatten. Der Alex (Odin) hat nach einer kurzen Probefahrt auch bestätigt, das sich die JCW Bremse im Vergleich zu seiner Cooper S Bremse mit EBC Scheiben & Belägen besser anfühlt.

@ wiederbmw

3.000 € halte ich jetzt schon für sehr hoch angesetzt.

Du solltest einfach ab und zu mal bie Ebay, Ebay.uk usw. schauen, da sind teilweise Schnäppchen dabei.

Guude,
klar ist die JCW Bremse besser(standfester und bissíger) als die EBC Geschichten von Alex`MINI und meinem....aber mit der JCW Scheibe geschlitzt+CarboPad GT`s ist der Unterschied zur JCW Bremse marginal(was ich nun auch erst weiß....leider erst nachdem wir beide in EBC investiert haben)...das wichtigste ist eine gescheite Kühlung...

[marky]

Im Powerminis Forum fahren welche die 1-Kolben Bremse? Da wird ja zum Teil schon die 4-Kolben als unzureichend bewertet.

3'000 Euro finde ich auch zu hoch angesetzt. In Deutschland gibts die Anlage komplett für um die 1'500 Euro (exkl. Einbau). Ich habe mir vor kurzem alle 4 Bremssättel plus Beläge auf ebay.co.uk für 550 Pfund gezogen. Ich hatte aber auch einen lieben Kurier in die Schweiz, somit keine zusätzlichen Versand-/Zollkosten.

Einfach ab und zu in der Bucht gucken.

Werde mir dann im Frühjahr noch alle 4 Scheiben aus DE ordern (vorne gelocht/geschlitzt).

[The Stig]

Im Powerminis Forum fahren welche die 1-Kolben Bremse? Da wird ja zum Teil schon die 4-Kolben als unzureichend bewertet.

3'000 Euro finde ich auch zu hoch angesetzt. In Deutschland gibts die Anlage komplett für um die 1'500 Euro (exkl. Einbau). Ich habe mir vor kurzem alle 4 Bremssättel plus Beläge auf ebay.co.uk für 550 Pfund gezogen. Ich hatte aber auch einen lieben Kurier in die Schweiz, somit keine zusätzlichen Versand-/Zollkosten.

Einfach ab und zu in der Bucht gucken.

Werde mir dann im Frühjahr noch alle 4 Scheiben aus DE ordern (vorne gelocht/geschlitzt).

Jop, es fahren da auch einige noch die 1 Kolben Bremse...und klar, wenn man eine richtige Sportbremse will dann nimmt man gleich eine ITS oder AP Racing....sind dann aber ein paar 100 Euro mehr als die JCW Bremse!

[marky]

Jup...deswegen halte ich die JCW 4-Kolben für den besten Kompromiss.

[Oberon]

Nur hat sich bei den Powerminis auch eines bzgl. der 17" JCW Bremse gezeigt: neue Beläge ja, die gelochte Zubehör-Scheibe nein. Ich erinnere mich an schnell verschlissene Scheiben und die Beläge sind auch sehr schnell runter. Mir fällt auch grad spontan keiner der richtig schnellen Minis ein die die gelochte Zubehörscheibe fahren.