[eL_Toro]

perfekte tiefe!!
sieht sehr sauber aus
also brauch ich noch 15er platten dann bau ich das mal so eins zu eins nach

[great_ape]

@Schillie: Schau Dir mal den Seitenschweller im Verhältnis zum Boden an, da siehst Du noch immer eine leichte Keilform.

@Schillie und Nobody: Was für einen Sturz fahrt ihr hinten? Beide noch mit Serienbereifung?

[Nobody]

@el Toro

Ob dir 15er Platten reichen weiß ich nicht das hängt von deinen Felgen ab.
ET, Zoll, Felgenbreite und Reifenbreite sind maßgebend.

@great ape

Kann ich dir noch nicht sagen da ich erst am Samstag einen Termin hab zum Spureinstellen.

[eL_Toro]

@el Toro

Ob dir 15er Platten reichen weiß ich nicht das hängt von deinen Felgen ab.
ET, Zoll, Felgenbreite und Reifenbreite sind maßgebend.

@great ape

Kann ich dir noch nicht sagen da ich erst am Samstag einen Termin hab zum Spureinstellen.

ich fahre die selben dimensionen wie du, nur als flamespoke

[Mr. Schillie]

@Schillie: Schau Dir mal den Seitenschweller im Verhältnis zum Boden an, da siehst Du noch immer eine leichte Keilform.

@Schillie und Nobody: Was für einen Sturz fahrt ihr hinten? Beide noch mit Serienbereifung?

Ja sicher, da hast du recht aber ich rede von dem Abstand Kotflügelkante zum Rad und da gibt es wohl einen Unterschied von VA zu HA.
Das belegen ja auch die meisten Daten in dem besagten Thread.
Bei einigen ist die Verhältnis VA-HA nicht ganz so groß und da finde ich es meiner Meinung nach schon stimmiger.

Achsvermessung und Tüv kommen erst wenn die Räder geliefert u. montiert werden.

[tori]

Servus

Ich weiß gar nicht ob ich mich in diesem Fred schon mal zu wort gemeldet habe. Ich hab das AP jetzt seit ca. 10k km drin und ja es wird relativ schnell härter allerdings nichtso schlimm das Es unfahrbar wird. Rundstrecke würde ich damit auch nicht unbedingt fahren wollen. Es ist meiner Meinung nach genau das richtige wenn es darum geht optisch mehr als mit nur Federn raus holen zu wollen, und trotzdem ein vernünftiges Preis leistungs Verhältnis.
Zu den Spurplatten ich habe momentan rings rum 15mm drauf wobei es mir besser gefallen würde wenn es an der VA nur 10mm wären da die Spur doch recht breit wirkt, Felgen hab ich die Originalen Cross spoke challenge.

[eL_Toro]

Servus

Ich weiß gar nicht ob ich mich in diesem Fred schon mal zu wort gemeldet habe. Ich hab das AP jetzt seit ca. 10k km drin und ja es wird relativ schnell härter allerdings nichtso schlimm das Es unfahrbar wird. Rundstrecke würde ich damit auch nicht unbedingt fahren wollen. Es ist meiner Meinung nach genau das richtige wenn es darum geht optisch mehr als mit nur Federn raus holen zu wollen, und trotzdem ein vernünftiges Preis leistungs Verhältnis.
Zu den Spurplatten ich habe momentan rings rum 15mm drauf wobei es mir besser gefallen würde wenn es an der VA nur 10mm wären da die Spur doch recht breit wirkt, Felgen hab ich die Originalen Cross spoke challenge.

wie tief hast du denn deinen? & hast du probleme mit der antriebswelle?
lg

[tori]

Nein bis jetzt hab ich noch keine Probleme, was die Tiefe an geht ist meine auf jeden Fall höher als die zwei Von den Kollegen die erst vor kurzem gezeigt wurden.

[Seb²]

So, endlich komme ich mal dazu, mich wieder zu Wort zu melden.

@Guido, ich mache es dann über diesen Thread anstatt per PN - vielleicht werden dadurch ja Fragen von anderen beantwortet.
Ich habe bei mir OZ Superleggera in 7x17 ET37 drauf, somit bräuchte ich also keine Platten, richtig? Ihr fahrt ja anscheinend ET52 mit 10er bzw. 15er Platten.
Somit sollte das schonmal klappen.
Was das Gewindefahrwerk an sich angeht, bin ich noch verunsichert ob nun Bilstein (890€), AP (490€) oder doch ein H&R (890€). Beim H&R fehlt nur leider die Resonanz hier, da es kaum einer verbaut hat.
Ich war sonst mit Qualität und Service aus dem Hause sehr zufrieden.
KW würde aufgrund des saftigen Preises (V1 ab 1070€) für mich nicht in Frage kommen.
Der Preis vom AP und auch die Meinungen hier sowie die Anrufe bei AP, die hier auch schon zur Sprache kamen, sind schon sehr verlockend.
Es mag am Anfang sicher sehr angenehm und sogar komfortabel zu fahren sein, aber es wird anscheinend mit der Zeit wesentlich härter und von der Rennstrecke wird abgeraten. Auch wenn ich nicht auf der Rennstrecke fahre, aber schon mehr als zügig unterwegs bin, machen diese Aussagen meine Entscheidung nicht wirklich leichter.
Ich glaube, mir fehlt neben dem Preis des AP einfach das letzte Bisschen Überzeugung..

[Brian]

Ich glaube, mir fehlt neben dem Preis des AP einfach das letzte Bisschen Überzeugung..

Genau das ist auch mein Problem!

Vor Allem in Bezug auf das Thema:

Es mag am Anfang sicher sehr angenehm und sogar komfortabel zu fahren sein, aber es wird anscheinend mit der Zeit wesentlich härter und von der Rennstrecke wird abgeraten.

Ich werde auch nie damit auf die Rennstrecke fahren, aber es sollte komfortabel sein. Ich hatte oft genug Autos die wie ein Brett lagen und man damit nach 2 Stunden fahren 2 Tage Rücken Schmerzen hatte