[Raal]

So mal eine Aussage direkt von ZF.

die Sachs Performance Kupplung für den Mini R56 Cooper S ist für ein maximal übertragbares Drehmoment von ca. 300Nm ausgelegt. Diese Kupplung ist nicht für den Mini R56 Cooper John Works freigegeben.

Eine passende Kupplung für Ihre Anforderungen wäre die ZF Sachs Race RCS. Diese ist speziell für den Mini R56 Cooper John Works entwickelt worden. Es gibt sie in zwei unterschiedlichen Ausführungen.
Kupplung mit Organischen Belägen: maximal übertragbares Drehmoment von ca. 440Nm
Kupplung mit Sinter Belägen: maximal übertragbares Drehmoment von ca. 560Nm
Diese Kupplung besteht aus einen kompletten Set (Gehäuse, Anpressplatte, Kupplungsscheibe, Einmassenschwungrad, Ausrückring). Für den Straßeneinsatz ist diese Kupplung aber nicht zu empfehlen. Sie müssen mit einer deutlich höheren Geräuschkulisse rechnen.

[The Stig]

Wir haben aber nicht die für den Cooper S genommen.

Habe Schirra nun mal in WhatsApp angeschrieben und erwarte eine Antwort.

Und selbst wenn sie weniger aushält als 450NM...dann hast du dein Recht und deine Befriedigung(an der es dir wohl zu mangeln scheint deinen Kommentaren entsprechend)

Warten wir`s ab

[dermitdems]

Ich kann mir echt nicht vorstellen das Schirra dir was einbaut was deinen Anforderungen nicht stand hält, die Jungs scheinen mir bis jetzt und auch von den Erfahrungen anderer mehr als fähig zu sein

[The Stig]

Eben drum ist es mir auch wurst was hier so gepostet wird ab und an...die haben meinen MINI so top betreut und aufgebaut, mich nie entäuscht und immer die passende Lösung gehabt.

PS: Gibt diese Kupplung hier von Sachs welche laut denen 30%(=78NM, ausgehend von 260NM ohne Overboost beim R56 S Serie) mehr aushält.
Demnach dann 260NM+78NM=338NM.

Ob es nun genau die wird: Keine Ahnung! Ich hab Schirra gefragt und wir warten es ab.

Die Originale hat nun 25tkm mit dem Tuning auf 360NM mitgemacht....geht man mal davon aus das OEM Teile wie auch Sachs Zubehör Kupplungen etwas Toleranz nach oben haben wird diese Sachs , welche 338NM aushalten soll, vielleicht auch die 360NM verkraften....

Zudem: Wenn man wie ein Bekloppter im 1. Gang lossprintet geht jede Kupplung mal kaputt...daher gebe ich erst ab dem 2. Gang Vollgas, eher dem 3. Gang. Auf der Schleife kommt man auch nicht unter den 3. Gang....und die Belastung ist lt. Schirra in den höheren Gängen(3 bis 6) weniger stark als in den Gängen 1+2. Logisch. Demnach hält so eine 30% verstärkte Kupplung schon etwas länger als die OEM Teile...



http://www.performance-kupplung.de/shop1...per-s.html

[The Stig]

So mal eine Aussage direkt von ZF.

Und was ist das dann?(unten anfangen zu lesen!):

"da gehts dann nur noch um das Gewicht...

Die Serienkupplungen, die wir verstärken und im Markt angeboten werden bei und auf verschiedenen Plattformen kommen jetzt nach und nach in den Sinn der Händler und Käufer, weil festgestellt wurde, dass dies eine perfekte Alternative zur "Rennsport Kupplung" ist....

Grüße
Andreas Claus

Zitat von Sebastian Stelter <sebastian.stelter@autowelt-winter.de>:

> Dann freue ich mich auf die kommenden Runden...
>
> Meine letzte Frage:
> Wozu benötigt man dann noch die RCS Version welche 440NM und mehr hebt?
>
>
> Mit freundlichen Grüßen
>
> Sebastian Stelter
> MINI Exklusiv Verkäufer
>
> Autohaus Winter KG



Funktioniert - schon mehrfach verkauft für den Mini

30% ist bei der Artikelanlage automatisiert - daher steht es leider da so......
aber wir sind dabei, dass gerade eh zu konkretisieren nicht nur für diess Set

Grüße
Andreas Claus

Zitat von Sebastian Stelter <sebastian.stelter@autowelt-winter.de>:

> Dankesehr!
>
> Aber dann sind es ja weitaus mehr als "+30%"?.
>
> Wir haben diese Kupplung für meinen privaten R56 S welcher mit 360NM
> fährt(Schirra Motoring Umbau ) geordert....hoffentlich hebt die!
>
> Danke
>
> Mit freundlichen Grüßen
>
> Sebastian Stelter
> MINI Exklusiv Verkäufer
>
> Autohaus Winter KG

Hallo Herr STelter,

haben wir hier im Hause überprüft - da die MEmbranfeder sehr stark ist und wir durch die Verstärkung nochmals an Anpressdruck gewinnen mit zusätzlicher Verstärkung der Scheibe kommen wir auf 440Nm

Grüße
Andreas Claus

Zitat von Sebastian Stelter <sebastian.stelter@autowelt-winter.de>:

> Hallo Herr Claus,
> Serie hat ein R56 S 260NM+30%=338NM.
>
> Wie kommen Sie auf 440Nm?
>
> Verträgt das das originale Schwungrad?
>
> Danke!
>
> Mit freundlichen Grüßen
>
> Sebastian Stelter
> MINI Exklusiv Verkäufer
>
> Autohaus Winter KG


Sehr geehrter Herr Stelter

vielen Dank für Ihre Anfrage.

Das Set kann 440Nm übertragen.

Für weitere Fragen stehe ich gerne zur Verfügung.

Viele Grüße
Andreas Claus

Zitat von Sebastian Stelter <sebastian.stelter@autowelt-winter.de>:

> Guten Tag,
> können Sie mir bitte mitteilen welches Drehmoment diese Kupplung:
> "Verstärktes Kupplungskit ZF Sachs Serie - ca. 30% mehr
> Kraftübertragung" für den N18 Cooper S R56 aushält?
"

[dermitdems]

Habe aktuell auch ca. 330 Nm und die Kupplung macht das bis jetzt mit ... von daher ...
Und ja die kupplung hat ja theoretisch den Verschleiß da wo sie schleift, von daher gebe ich dir recht, mache ich auch immer so ... erster chillig dann ab in zweiten und karacho

[Raal]

Eben drum ist es mir auch wurst was hier so gepostet wird ab und an...die haben meinen MINI so top betreut und aufgebaut, mich nie entäuscht und immer die passende Lösung gehabt.

PS: Gibt diese Kupplung hier von Sachs welche laut denen 30%(=78NM, ausgehend von 260NM ohne Overboost beim R56 S Serie) mehr aushält.
Demnach dann 260NM+78NM=338NM.

Ob es nun genau die wird: Keine Ahnung! Ich hab Schirra gefragt und wir warten es ab.

Die Originale hat nun 25tkm mit dem Tuning auf 360NM mitgemacht....geht man mal davon aus das OEM Teile wie auch Sachs Zubehör Kupplungen etwas Toleranz nach oben haben wird diese Sachs , welche 338NM aushalten soll, vielleicht auch die 360NM verkraften....

Zudem: Wenn man wie ein Bekloppter im 1. Gang lossprintet geht jede Kupplung mal kaputt...daher gebe ich erst ab dem 2. Gang Vollgas, eher dem 3. Gang. Auf der Schleife kommt man auch nicht unter den 3. Gang....und die Belastung ist lt. Schirra in den höheren Gängen(3 bis 6) weniger stark als in den Gängen 1+2. Logisch. Demnach hält so eine 30% verstärkte Kupplung schon etwas länger als die OEM Teile...



http://www.performance-kupplung.de/shop1...per-s.html

Hallo Stig,

ich verlasse mich da lieber auf Aussagen direkt vom Hersteller. Aber Toleranzen lassen natürlich viel zu. Bin gespannt wie lange diese Kupplung dann wirklich bei dir hält, dann sehen wir ob was dran ist. Vielleicht kannst du ja noch Bilder deiner Serienkupplung (auch wenn sie nun runter ist) und der Sachs Performance die du nun einbaust. Wäre klasse. Wir können alle nur von Erfahrungen profitieren und finde es daher sogar gut das du nun diese Kupplung verbaust.

Viele Grüße
Andreas

[The Stig]

Ich habe Arthur gebeten die alte Kupplung bei Seite zu legen. Ich frage ihn, ob er ein Foto der neuen machen kann...

[Boogie-Man]

Wenn die organische 440nm aushält... Fährt sich diese wie die Sinter Kupplung? Denn der schleifpunkt der Sinter ist praktisch nicht da (bin kurz mal mit der Sinter angefahren.) Ein Graus. Auch vom Geräusch her.

[The Stig]

Das weiß ich leider nicht! Frag mal hier den Herr Claus: info@performance-kupplung.de