[chubv]

Das sind keine schönen Nachrichten.

Wär es nicht auch einmal ein Versuch vor einer Regenfahrt die Spalte der Clubdoor abzukleben? Dann weißt du zumindest ob's von dort kommt.
Wenn es trocken bleibt würde ich dann Stück für Stück Klebeband wegnehmen. Irgendwann und irgendwo muss es ja dann nass rein kommen.

[Brodelkopp]

Hy,
wenn es bisher in einer Waschstrasse bzw. mit Dampfstrahler nicht reinkommt, sondern nur wenn er bewegt wird, dann scheint doch naheliegend das es aus den Radhäusern durch aufgewirbeltes Wasser kommt.

Karrosseriespalte lassen sich ja sehr gut durch Dampfstrahler/Waschanlage unter Druck setzen.

Gibt es vor und oder hinter den Rädern eventuell Entlüftungsöffnungen, bei denen die Membrane kaputt sind. So einen Fall gab es mal bei den Autodoktoren bei einem 1er BMW.

Gruss
Dirk

[chevini]

Ich würde nicht weiter auf gut Glück vorgehen, sondern konsequent, also Kofferraum komplett leer räumen, auslegen, fahren und beobachten, wie oben (#26) bereits geschrieben.

Wie sieht es mit dem Tankeinfüllstutzen aus? Kann da etwas durchkommen? Ich hatte bei meinem Clubman zwar mal die Seitenverkleidung demontiert, als ich einen separaten Schalter für die Kofferraumbeleuchtung eingebaut habe, kann mich aber nicht mehr an den genauen Verlauf des Stutzens inkl. Abdichtung erinnern.

[mrwhite]

@ chevini - Das ist der Plan - wie Du schon in #26 bestens beschrieben hast! Werde auch gerne die Radläufe sichten (@ Brodelkopp - Danke die den Tipp, ich werde nachschauen) und Zeitgleich mal dort "richtig" sauber machen. Mehr schwarze Farbe für "unschöne" Teile ...

Des weiteren sind die Abläufe in Verbindung mit dem Pano.-Dach nun wieder auch auf die Liste gerutscht ...

Bin gespannt, ob ich alles wieder am Ende an den "richtigen" Platz bekomme ... also Ein- & Ausbauanleitungen für die Innenverkleidung sehr sehr Willkommen.

o.k. ich erzähle dann in Kürze, welche Mengen an Papier und Klebeband bei Zeiten nun den Innenraum schmücken und Aussen (@ chubv - wird gemacht) für Ruhe sorgen .. passt ja bestens zur "jecken" Zeit hier in Kölle

PS Schade, daß die Bauvorhaben mich von den eigentlichen Vorhaben wie KW Fahrwerk etc. etwas vom Wege abbringen.

[mrwhite]

MOIN zusammen,

die jecke Zeit trotz Erkältung genutzt und den Kleinen nun mit guter Laune unter die Räder gegriffen.

Innenraum ist jetzt im hinteren Bereich mit weicher, trockener Auslegware aus Papier verkleidet - mal schauen wo die Feuchtigkeit so daherkommt. Hinzu habe ich mal den unteren Bereich der Mulde mit diversen Klassikern wie MIKE SANDERs® behandelt um den Freuden in RotBraun weniger Spaß zu ermöglichen.

@ tuerion - scheine womöglich ein ähnliches Problem gefunden zu haben. Habe wie Ihr, an der selben Stelle eine nicht schön verlaufende Dichtung kurz vor der C-Säule gefunden (obdie der Grund ist, wer weiss!).

Würde jetzt gerne mal unter die komplette BeltLine (zwischen B- & C-Säule) schauen, wie die Dichtung dort verläuft um diese als Fehlerquelle auschliessen zu können.

FRAGE - gibt es Tipps oder einen Post zur Demontage, Danke!

[Schnegge]

Hi,

wenn ich das noch richtig im Kopf habe muss die Abschlußkappe an der Zierleiste (B-Säule) herausgehebelt werden. Dann kann die gesamte Leiste nach Fahrzeug hinten abgezogen werden. Weiß gerade nicht mehr, ob die hintere Kappe auch raus muss, glaube aber nicht.

Gruß
Sven

[whistler]

Hast du Bilder von der Auslegware gemacht?

Wäre sicher interessant zu sehen wie Du es gemacht hast und vor allem woher das Wasser am Ende kommt.

[chevini]

... Innenraum ist jetzt im hinteren Bereich mit weicher, trockener Auslegware aus Papier verkleidet - mal schauen wo die Feuchtigkeit so daherkommt.
...
Würde jetzt gerne mal unter die komplette BeltLine (zwischen B- & C-Säule) schauen, wie die Dichtung dort verläuft um diese als Fehlerquelle ausschliessen zu können.

FRAGE - gibt es Tipps oder einen Post zur Demontage, Danke!

Ich würde an Deiner Stelle jetzt erst einmal von weiteren (ev. unnötigen) Demontagen absehen, bis Du sicher bist, wo die Feuchtigkeit herkommt! Es sei denn, Du hast Langeweile!

@ mrwhite: Antwort folgt am Wochenende ... muss es mir noch einmal genauer ansehen!

[mrwhite]

Hi,

gerade einen guten MINI Freakbei der Arbeit zugeschaut (denke er wird Euch noch diese Nacht mit Bilder seiner Arbeit erfreuen) und dabei aus Langeweile - noch weiter etwas trockenes Papier (ist vorerst aus der Not heraus einfach überall dort wo es in meinen Augen Sinn macht) in die Ritze gedrückt. Es ist und bleibt einfach ein "Bild des Grauens" in meinen Augen.

Hoffe aber auch, am Wochenende das schicke blaue Papiertuch irgendwo zu schiessen und würde dann Bilder mit eben diesem machen. Die Verkleidung würde ich dazu auch nicht demontieren, weil bei den Mengen des Wassers, würde mir auch vorerst die "pure" Richtung reichen und dann gezielter, weitere Teile demontieren. Dieser Weg würde mir eher zusagen - also bleibt dran ...

Und "Recht habt Ihr" - werde jetzt nicht wie erst Gedacht, in "unnötigen" Aktionismus verfallen und alles demontieren warte jetzt mal die nächsten Regenfahrten ab.

Mal schauen was der Kleinen dann so macht ... drückt mir die Daumen, daß es womöglich doch die Dichtung gewesen ist. Diese ist nun nach einer Nacht in der richtigen Position auch hoffentlich "DICHT".

Schönes trockenes Wochenende gewünscht ...

[mrwhite]

So hier dann nun eine paar schlechte Foto´s (Dunkel und altes Telefon).

Wie erwähnt ist nicht der komplette Innenraum mit der "Wassersuchpapier" ausgelegt. Vorerst nur die gesamte Reserveradmulde und die umgebenden Verkleidungsbereiche - besonders Augenmerk hierbei, dass Papier "schön weit" unter die Verkleidung zu schieben.

Bild 1 ... es geht los und Papier ist genug da.
Bild 2 ... alles schön trocken soweit.
Bild 3 ... noch ein Air-Dry der seine Hilfe anbot.
Bild 4 ... untere Abdeckung mit erneuter Papierlage an den Seiten.
Bild 5 ... obere Abdeckung und sieht aus wie bei Euch!

Hoffe, dass sich nun bei der nächsten Regenfahrt etwas erkennen lässt, wo die Feuchtigkeit sich ihren Weg sucht ...

Weitere Massnahmen_

Habe die Abläufe gesichtet und soweit vorsichtig gereinigt - werde es aber nochmals mit ein bissel Druckluft versuchen.

In den Radläufen kann ich keine Fehlerquelle soweit erkennen - die erwähnten Membranen scheinen hier nicht vorhanden oder ich brauche eine Sehhilfe

Die Dichtung an der linken C-Säule sieht soweit sehr "passgenau" nun aus - wie ab Werk.

Hoffe alles Dicht und trocken ...