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Hallo,
was meint Ihr ?
Ich überlege meinen SD gegen ein Works Cabrio von 2014 einzutauschen.
Meine jährliche Fahrleistung beträgt mindestens 20.000 km.
Macht da ein Works Sinn ?
Momentan bin ich natürlich mit 5,2 l Diesel/100km verwöhnt.
Auch bin ich nicht sicher, ob der hochgezüchtete Works-Benziner für
solche Laufleistungen geeignet ist.
Vielen Dank und Grüße
Grüße, Jörg
Cooper SD Cabrio, R57, EZ: 04/2013
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Die Laufleistung wird kaum das Problem sein, einzig und allein der Gesamtwirtschaftliche Gedanke, bzw. der gewünschte Spaßfaktor.
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subdiver schrieb:Hallo,
was meint Ihr ?
Ich überlege meinen SD gegen ein Works Cabrio von 2014 einzutauschen.
Meine jährliche Fahrleistung beträgt mindestens 20.000 km.
Macht da ein Works Sinn ?
Momentan bin ich natürlich mit 5,2 l Diesel/100km verwöhnt.
Auch bin ich nicht sicher, ob der hochgezüchtete Works-Benziner für
solche Laufleistungen geeignet ist.
Vielen Dank und Grüße
Ein JCW Motor kann nur 10.000km im Jahr gefahren werden sonst brauchst einen Austauschmotor wenn du mehr fährst . Ich fahre jetzt so 15-20000km im Jahr und habe schon in 9 Jahren meinen 4 Motor ... und 2 Turbolader brauchte ich auch ....
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Was eine unqualifizierte Aussage ....
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Mr_53 schrieb:Was eine unqualifizierte Aussage ....
Verstehst kein Spaß Herr E10 Tanker
Und was für ne frage ob der Motor für 20.000 km geeignet ist
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der SD Motor ist schon der perfekte Langstreckenmotor und mehr Drehmoment als der JCW hast du auch
, ich würde meinen SD nicht gegen einen JCW der zweiten Generation tauschen wollen
der SD ist einfach der sorgenfreier bin bei meinem jetzt bei 111tkm
Plus an Masse, das knallt klasse
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Mr_53 schrieb:Was eine unqualifizierte Aussage ....
Von den Emotionen her ist der JCW nicht vergleichbar mit nem Diesel !
Sound und felling einfach top
Hatte den SD mal im CM nicht schlecht aber wie gesagt der JCW ist schon
etwas mehr Mini .
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subdiver schrieb:Macht da ein Works Sinn ?
Vielen Dank und Grüße
Sinn? Die Frage an sich ist schon sinnlos wie ich finde.
Für mich zählt nur eins Emotionen ...
Mein JCW
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Liebe Grüße Peter
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Danke für Eure Antworten
Emotionen und eine gewisse Portion Vernunft müssen sich ja nicht ausschließen.
Von dem 1,6l Motor liest man ja hier doch Einiges über Steuerketten
und hohem Ölverbrauch etc..
Und der JCW-Motor ist ja noch hochgezüchteter, als der im S.
Deshalb meine Frage, weil ich mindestens 20.000 km im Jahr
drauffahre und ich keine Lust hätte, nach 3 Jahren einen AT-Motor zu benötigen.
Keine Ahnung, warum meine Frage sinnlos sein soll
Grüße, Jörg
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subdiver schrieb:Danke für Eure Antworten
Emotionen und eine gewisse Portion Vernunft müssen sich ja nicht ausschließen.
Von dem 1,6l Motor liest man ja hier doch Einiges über Steuerketten
und hohem Ölverbrauch etc..
Und der JCW-Motor ist ja noch hochgezüchteter, als der im S.
Deshalb meine Frage, weil ich mindestens 20.000 km im Jahr
drauffahre und ich keine Lust hätte, nach 3 Jahren einen AT-Motor zu benötigen.
Keine Ahnung, warum meine Frage sinnlos sein soll
Nimm nen N18 JCW Motor da sind die meisten Probleme nicht mehr vorhanden . Wenn man weiß wie man einen N14 JCW oder N18 behandeln muss dann geht auch nix großartig kaputt . Hab jetzt auch 118.000 km im JCW n14 Clubbi und noch der erste Motor !
Hochgezüchtet hör auf schau dir mal dem AMG A45 an !
Diesel und Cabrio naja passt nicht meine Meinung
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