[davsus]

Oeldrucklampe geht nach Autobahnfahrt im Leerlauf an

Hallo bei meinem Mini Cooper S 2007 geht die Oedrucklampe an wenn man von der Autobahn abfaehrt und im Leerlauf ist geht die Lampe fuer ca 1 sec. An dann geht Sie wieder aus. Es ist genug Oel drin Oelwechsel wurde bei BMW gemacht mit dem entsprechendem Oell. Je zuegiger man auf der Autobahn faehrt desto haeufiger tritt derFall ein haelt man die Drehzahl etwas ueber 1000 U/min geht die Lampe nicht an. Hat jemand dieses Problem schon gehabt. Bei BMW weiß man auch nicht was es sein koennte.

[chevini]

Oeldrucklampe geht nach Autobahnfahrt im Leerlauf an

Hallo bei meinem Mini Cooper S 2007 geht die Oedrucklampe an wenn man von der Autobahn abfaehrt und im Leerlauf ist geht die Lampe fuer ca 1 sec. An dann geht Sie wieder aus. Es ist genug Oel drin Oelwechsel wurde bei BMW gemacht mit dem entsprechendem Oell. Je zuegiger man auf der Autobahn faehrt desto haeufiger tritt derFall ein haelt man die Drehzahl etwas ueber 1000 U/min geht die Lampe nicht an. Hat jemand dieses Problem schon gehabt. Bei BMW weiß man auch nicht was es sein koennte.

Das ist ein Armutszeugnis von "Deinem BMW-Laden" !!!

Mir ist so etwas bekannt. Die Ursache könnte ein defekter Öldruckschalter sein! Vielleicht hast Du die Möglichkeit, ihn einmal probeweise gegen einen anderen auszutauschen, um zu überprüfen, ob er es ist.

[ichweißeswirklichnicht]

Wo bleiben relevante Angaben Motortyp, Alter, Laufleistung, welches Öl ist drin, wann zuletzt gewechselt, etc.? Sollen wir raten?
Wenn du schnell gefahren bist, dann ist das Öl heiß und damit dünner, damit sinkt naturgemäß der Öldruck. Und im Leerlauf ist er besonders niedrig, weil mit dem Motor auch die Ölpumpe weniger Umdrehungen macht. Logisch, oder?
Als Verdacht steht natürlich ein Lagerschaden im Raum, zumindest jedoch Verschleiß, aber es kann auch lediglich ein defekter Öldruckschalter sein. Da er vglw. billig ist würde ich ihn auf Verdacht wechseln. Sollte das nichts bringen und dir eine Motorüberholung zu teuer sein, dann kann man mit etwas dickerem Öl und vor allem besserem das Symptom etwas abfedern. Dies ersetzt aber keine Motorüberholung. Was ich aber zuerst machen würde: Eine Messung des Öldrucks vornehmen! Darüber hinaus würde ich auch den Fehlerspeicher auslesen und ggf. die Kühlmitteltemps mitloggen. Wird die Kiste zu heiß, dann sinkt auch dadurch der Öldruck, besonders mit zu altem/weniger gutem Öl.

[davsus]

ichweißeswirklichnicht pid='2732148' dateline='1557957747']Wo bleiben relevante Angaben Motortyp, Alter, Laufleistung, welches Öl ist drin, wann zuletzt gewechselt, etc.? Sollen wir raten?
Wenn du schnell gefahren bist, dann ist das Öl heiß und damit dünner, damit sinkt naturgemäß der Öldruck. Und im Leerlauf ist er besonders niedrig, weil mit dem Motor auch die Ölpumpe weniger Umdrehungen macht. Logisch, oder?
Als Verdacht steht natürlich ein Lagerschaden im Raum, zumindest jedoch Verschleiß, aber es kann auch lediglich ein defekter Öldruckschalter sein. Da er vglw. billig ist würde ich ihn auf Verdacht wechseln. Sollte das nichts bringen und dir eine Motorüberholung zu teuer sein, dann kann man mit etwas dickerem Öl und vor allem besserem das Symptom etwas abfedern. Dies ersetzt aber keine Motorüberholung. Was ich aber zuerst machen würde: Eine Messung des Öldrucks vornehmen! Darüber hinaus würde ich auch den Fehlerspeicher auslesen und ggf. die Kühlmitteltemps mitloggen. Wird die Kiste zu heiß, dann sinkt auch dadurch der Öldruck, besonders mit zu altem/weniger gutem Öl.

Er ist von 2007 hat jetzt 100000 km Öl ist das entsprechende Öl von Mini drin glaube 0w 30 oder 5w 30 Ölwechsel ist ca 6mon. Her. Im fehlerspeicher wird nichts hinterlegt als es angefangen hat war es immer so das wenn der Ölstand auf 3/4 war es anfing hat man aufgefüllt war es wieder Weck inzwischen macht er es auch wenn Öl komplett voll ist bei bmw sagte man es kann sein das es die ölpumpe  ist kann aber auch sein das es nicht so ist. Meinst du Lagerschaden der Ölpumpe?

[ichweißeswirklichnicht]

Die Ölpumpe ist ebenfalls eine mögliche Ursache. Nein, mit Lagern meine ich die der Kurbelwelle. Lass zuerst den Öldruck messen, das kann jede anständige Werkstatt. Vielleicht ist der Druck ja in Ordnung, dann liegt es wahrscheinlich nur am Geber, und du darfst dich freuen, denn er kostet nicht viel.
Ob der Ölstand jetzt bei 1/4 oder 3/4 liegt, das besitzt keine Relevanz für den Öldruck. Der Öldruck muss mit jedem Stand innerhalb des Sollbereichs immer gleich sein. Alles andere wäre ja noch schöner. Da der Pegel durch den unvermeidlichen Ölverbrauch immer variiert hätte man dann ja eine permanente Fluktuaktion des Öldrucks. Er reicht ja schon, dass er das während des Betriebs in Anhängigkeit der Motordrehzahl tut, aber dafür gibt es ja Regelventile und mittlerweile auch kennfeldgeregelte Ölpumpen.

[davsus]

Öldruck ist gemessen worden war Ok, Ölpumpe wurde erneuert Problem immer noch da, Sensoren wurden erneuert Problem weiterhin da, neue Software drauf Problem immer noch da alles bei BMW dann wollten Sie den Motor komplett auseinander bauen dem haben wir aber nicht zugestimmt Dann bei einer freie Werkstatt Inspektion gemacht dem freundlichen hatten wir das Problem geschildert und gesagt er solle sich keinen Kopf machen Problem besteht seit 2 Jahren. Im lies es aber keine ruhe. Es war bei uns die Motorentlüftung macht man bei laufendem Motor und fehleranzeige den Öleinfüllstutzen auf verschwindet die Anzeige sofort. Also Ventildeckel getauscht weil dort die Motorentlüftung drin sitzt. Problem gelöst. Nach ca 6 Mon sitzt jetzt aber schon wieder die Motorentlüftung zu warum Wissen wir nicht Fehler wieder da. Hat jemand eine Idee warum die Motorentlüftung so schnell wieder zu sitzt?

[ichweißeswirklichnicht]

Ich möchte nicht vorschnell etwas ausschließen, und meinetwegen kann die KGE
und insbesondere deren Membrane irgendwann einen weg haben, aber nach nur
einem halben Jahr schon wieder? Klar, man hat schon Pferde vor der Apotheke
k..zen sehen, aber dann würde ich schon auch mal andere Ursachen in Betracht
ziehen.
Wenn man darüber reden will, wieso eine KGE in kurzer Zeit zusifft, dann muss
man die Umstände kennen. Was hat der Motor gelaufen (edit, ich sehe gerade es
müssten jetzt gut 100 Mm sein), wie sieht dein übliches Nutzungsprofil aus, wel-
che Ölwechselintervalle wurden gefahren, befindet sich der Motor im Serienzustand?
Hast du mal wie angesprochen Öldruck und Kompression messen lassen? Je mehr
Blowby, umso mehr Siff in der KGE.

[davsus]

Öldruck und Kompression sind ok Ölwechsel nach anzeige und hauptsächlich Kurzstrecke also morgens 15km und abends zurück seit Corona vorher waren es 30km autobahn morgens und abends er hat jetzt 130000.Der Zyilinderkopfdeckel wurde einmal plan geschliffen. etwa 6mon später fing alles an.