[Benjamin79]

Hallo liebe Mini-Freaks.
Ich heiße Benjamin, bin 40 Jahre alt und komme aus dem Münsterland. Ich fahre unglaublich gerne Auto, im Moment noch einen Citroen Diesel, und würde gern auf einen Mini umsteigen.
Ich möchte allerdings nicht mehr als 10k ausgeben und wäre sehr dankbar für ein paar Tips.
Ich liebäugle mit einem Cooper S aus 2009, der mein Budget auch ausreitzt.
Könnt ihr mir den Wagen empfehlen? Oder sind 10k zu teuer für einen Cooper S aus 2009 mit knapp 92.000km?
Uber das Problem mit der Steuerkette habe ich schon einiges gelesen, wobei das ja nicht bei jedem auftritt.
Gibt es jemanden von euch,
der mich im Münsterland bei einer Autobesichtigung begleiten würde? Ich habe auch, soweit ich weiß, kein Corona, gebe aber gern ein zwei Corona Extra aus.

Freue mich auf Nachrichten.

Gruß, Ben

[Boonzay]

Zuerst mal eine gute Idee zu einem MINI Fahrer zu werden.  beim Thema gebrauchter MINI würde ich hier die Suche benutzen.
Auch wenn es sich jetzt doof anhört, als evtl. Vielfahrer bleib doch beim Diesel ist der "gleiche" Motor wie jetzt. Fahrdynamisch sind die echt toll.

Gut der "Sound" des Benziners ist schöner, als vom Diesel,  aber ab Werk muss man evtl. doch nachhelfen  . 

Einfach mal bei der Suche auf überregional ausweiten, ist wahrscheinlich größeres besseres Angebot. Vieles lässt sich ja am Telefon vorab klären.

[Benjamin79]

Hallo Boonzay. Vielen Dank schon einmal für deinen Beitrag.
Ich denke, ich habe schon viel gelesen, mache das natürlich auch weiterhin.
Also ich fahre eigentlich nicht viel, wahrscheinlich maximal 10-12000 km im Jahr. Von Diesel möchte ich eigentlich weg, allein wegen Fahrverboten (bitte keine Diskussionen darüber ). Wobei, früher hieß es immer ein Diesel hat eine längere Haltbarkeit. Ist das wirklich noch so?

Das Ding ist, ich habe eigentlich keine Ahnung von Autos. Ich bin beim Privatkauf völlig aufgeschmissen und würde daher den Wagen sowieso durchchecken lassen irgendwo.

Was haltet ihr von folgendem Angebot bei ebay Kleinanzeigen: 1327499363? Der hat allerdings noch die erste Steuerkette.

Also ich möchte möglichst lange an dem Fahrzeug Spaß haben und fahre jedes Jahr in die Inspektion (abwechselnd ne große und ne kleine) in der Werkstatt meines Vertrauens.

[ichweißeswirklichnicht]

Ich traue den N47-Dieseln (im Mini ab Herbst 2010) trotz der Steuerkettenprobleme durchaus hohe Laufleistungen zu, höhere als den "Spielzeugmotörchen" N12 bis N18. Schließlich bewegen die N47 massenweise und zuverlässig auch schweres Gerät wie 5er, X3 und sogar X5 (25d), aber bei nur 10 bis 12 Mm per anno lohnt der Diesel nicht, zumal die Auswahl an guten SD mit fünfstelligen Laufleistungen und zu vierstelligen Preisen sehr sehr überschaubar ausfallen dürfte.
Ob ein Cooper S aus 2009 mit knapp 92.000 km 10.000 € wert ist hängt sehr von Ausstattung, Historie und Zustand ab. Falls es kein MCS sein muss, fürs selbe Geld gibt es Cooper als LCI jüngeren Alters und mit weniger Kilometern.

[Benjamin79]

LCI = LifeCycle Impulse, sprich Facelift
des Hatch, verfügbar seit 03/2018

Stimmt das? Na, für den Preis bekomme ich doch keinen Mini ab Bj 2018,oder? Naja, zumindest kein Cabrio oder mit mehr als 75 PS. Hätte schon gern etwas Power.

[ichweißeswirklichnicht]

Für den Wechsel der Benzinmotoren trifft Februar/März 2010 zu (außer JCW, da kam der N18 viel später). Der Rest des eigentlichen LCI/Facelifts kam erst nach den Werksferien, sprich etwa August/September. Soweit ich mich erinnere kamen dann auch erst die N47-Diesel (an Stelle der von PSA).
Tippfehler? Du meinst 2010, oder? Mein Verweis auf den Cooper war nur ein Hinweis. Selbstverständlich ist ein MCS erheblich kräftiger. Kompromisse muss man halt immer eingehen. Mir reicht ein Cooper mit 122 PS, aber auch nur deshalb, weil er primär als Zweitwagen für den Stadtverkehr dient. Bei Bedarf gehört man damit aber selbst auf der Autobahn zu den Schnelleren, schließlich fährt die Mehrheit eher 130. Eigentlich fehlt es nur am Durchzug. Zu schade, dass sich BMW damals entschieden hat, dem Cooper keinen Turbomotor zu spendieren. Leistungsstufen des N13B16 mit 136 PS (und sogar mit nur 102 PS im alten 114i) bzw. des EP6CDT mit 125 und 150 PS hätten ja im Regal gelegen. Vermutlich waren sie schlichtweg zu teuer.

[Benjamin79]

Für mich wäre es halt ein "Erst-Wagen", sprich ich möchte sowohl in der Stadt (hauptsächlich), als auch auf Autobahnen für längere Strecken unterwegs sein. Und ich mag das Gefühl, dass auch ab Tempo 150 noch was geht.
Ich möchte nur kein Auto, welches mir nach 50tkm abkackt. Ich pflege die Karre gerne und fahre, wie gesagt, jedes Jahr zur Inspektion. Nur, wie weit komme ich da mit nem Mini?

[keram]

Für mich wäre es halt ein "Erst-Wagen", sprich ich möchte sowohl in der Stadt (hauptsächlich), als auch auf Autobahnen für längere Strecken unterwegs sein. Und ich mag das Gefühl, dass auch ab Tempo 150 noch was geht.
Ich möchte nur kein Auto, welches mir nach 50tkm abkackt. Ich pflege die Karre gerne und fahre, wie gesagt, jedes Jahr zur Inspektion. Nur, wie weit komme ich da mit nem Mini?

Die Cooper S Motoren von 2009 sind mit nur 1,6l Hubraum und den bekannten Problemen nicht wirklich eine sichere Bank - ich weiß, vovon ich rede, hatte mit dem R55 Cooper S (2008) damals nach 6 Steuerkettenwechseln mit 65Tkm nen Motorschaden wegen gerissener Kette. Der Facelift-Motor (N18) mit 184PS war wohl schon deutlich unauffälliger (bei mir 4 Jahre ohne irgendwelche Probleme). Wenn Du aber tatsächlich ein Auto dieses Baujahrs noch sicher über lange Zeit fahren willst, würde ich auch nicht auf den Cooper S setzen...

Auch wenn er zugegeben viel Spaß macht

[Benjamin79]

Der Cooper S, den ich hier "verlinkt" hatte, hat 184PS und ist von November 2009. Ist das dann schon der neuere Motor?
Und ist der Mini wirklich so schlecht, dass der mit 10 Jahren auf dem Buckel und knapp 100.000km schlapp macht? Ich möchte den Wagen, sagen wir mal für die nächsten 7-8 Jahre fahren. Wahrscheinlich so ca 80-90000 km. Bei guter Pflege sollte das doch drin sein, oder?

[keram]

Der Cooper S, den ich hier "verlinkt" hatte, hat 184PS und ist von November 2009. Ist das dann schon der neuere Motor?
Und ist der Mini wirklich so schlecht, dass der mit 10 Jahren auf dem Buckel und knapp 100.000km schlapp macht? Ich möchte den Wagen, sagen wir mal für die nächsten 7-8 Jahre fahren. Wahrscheinlich so ca 80-90000 km. Bei guter Pflege sollte das doch drin sein, oder?

Ich bin mir da gerade unsicher, dachte, das FL auf den N18 kam erst 2010...

Wie auch immer - ich wäre zumindest vorsichtig. Was die aus dem 1,6l rausgekitzelt haben, ist ja schon ordentlich. Ohne den Vorbesitzer zu kennen - ne ( problemlose ) Laufleistung von bis zu 200.000km traue ich dem Mini Diesel eher zu als dem Cooper S...