[Ganter]

Welche variante jetzt die bessere ist weiss ich nicht, bin da völlig ungebildet. Aber ich weiss das alle meine bekannten die schon mal nen Turbo hatten, damit eigentlich nur schlechte erfahrungen gemacht haben

mfg, Ganter

[Pritch]

Es klingt wie die Leute hier vergleichen das Turbotechnologie von für 15 Jahren zum Kompressortechnologie von Heute - nicht wirklich vergleichbar

Turbos sind jetzt schon viel besser als damals - dauerhafter, starker, leichter usw.

[minimizer]

Ehrlich gesagt, verstehe ich die Vorbehalte gegen ein neues
Triebwerk mit Turboaufladung nicht. Heutzutage sind so aus-
gestattete Motoren darauf konzipiert, schnell die Leistung in
Drehzahlbereichen bereitzustellen, bei denen es nicht nur
Spass macht, sondern auch noch ökonomisch ist.

Ein Beispiel: der vom VW-Konzern verbaute 1.8 l Benzin-
motor mit Turboaufladung erreicht sein maximales Dreh-
moment bereits bei 1750 U/min. Im Gegensatz zum Kom-
pressor benötigt ein Turbo wesentlich mehr Aufwand, um
diesen mit dem Basisaggregat zu einem harmonischen
Ganzen zu verbinden.

Ich hoffe, das BMW sich an der Motorenentwicklung stark
beteiligt, und die alte Turbotradition des Hause wieder auf-
leben lässt!

Natürlich ist das nichts für Traditionalisten des Mini, aber
der Kompressor des aktuellen ist das auch nicht!

Gruss

minimizer

[SirJohn]

Ich freu mich auf den Turbo.
Einen gut abgestimmten Turbo zu fahren macht herrlich viel Spass

Sehe ich genauso

[DoubleT]

ich hab mir heut das prospekt vom neuen 645 Ci geholt und da steht ein super Satz:

Bevor wir Automotoren bauten, bauten wir Flugmotoren. Wir finden, Sie sollten das wissen.

Viele Grüße, DoubleT[/b]

[Flo]

schöner satz - aber jeder der das logo von BMW anschaut, bemerkt das mit den Flugzeugmotoren eh

Flo

[Mike]

interessant: der Toyota Diesel Motor wird auch im neuen mini (R56) mit 75 PS zum einsatz kommen und bisher scheinen auch keine stärkeren dieselvarianten geplant zu sein.

2006: 1.6l 140PS 6-Gang R50
2007: 1.6l 110PS 6-Gang R50
2007: 1.6l 110PS CVT R50
2007: 1.4l 75PS 5-Gang R56
2007: 1.4l 90PS 6-Gang R56
2007: 1.4l 90PS CVT R56
2007: 1.6l 110PS 6-Gang R56
2007: 1.6l 110PS CVT R56
2007: 1.6l 140PS 6-Gang R56
2007: 1.6l Turbo 170PS 6-Gang R56


have fun & ride free

bigagsl

ist die hier aufgelistete 75-PS Version die Diesel-Variante, oder ein Modell für den Portugiesischen Markt?
ich denke, dass der Diesel mit nem 5-Gang getriebe nicht besonders toll daher kommt

Wenn dies nicht der Diesel ist, warum isser dann nicht hier drin? (weil von Toyota?) oder hat er dann doch mehr PS (z.b. 110?) bzw. werden die noch mal separat gelistet (von einer Liste für die DieselMotoren?)

Mike

[bigagsl]

ist die hier aufgelistete 75-PS Version die Diesel-Variante

NEIN! es handelt sich nur um benziner.

oder ein Modell für den Portugiesischen Markt?

ist aus der liste natürlich nicht ersichtlich. wer weiß, wie bmw zukünftig die modelpalette nach unten abrunden möchte.

zur info: es handelt sich um daten von einem automobilzulieferer. eine diesel liste existiert nicht, nur der hinweis, dass es bei dieser einen (aber nicht explizit gelisteten) diesel variante bleibt.

ist es jetzt klarer?

bigagsl

[Pritch]

Diesel war nicht extra aufgelistet weil es gab kein änderungen - wie das Text steht: kein hohere PS Diesel war gelistet (spricht kein Diesel Cooper).

[noX]

is zwar ne andere firma...aber n nettes zitat:

Nicht umsonst hat die Firma A** die Kompressorzwangsbeatmung zu hohen Kunst erklärt