[rondu2000]

Hallo zusammen...

fahre seit ca. einer Woche einen MCS. Bin wirklich total begeistert, macht höllisch Spaß...
Nur das was mich "stört" ist das der Durchzug aus dem unteren Drehzahlbereich etwas "mau" ist (liegt wahrscheinlich auch etwas an der Charakteristik eines Kompressormotors)
Denke mal dass das durch ein Tuning, sei es durch Chip und/ oder Pulleyumbau besser wird (schneller sein will ).

Nun zur eigentlichen Frage:

Suche jemanden aus dem Raum München/ Dachau der schon so einen Umbau gemacht hat und mir das mal live vorführen kann bzw. mir Unterschiede aufweisen kann...

[-=Flo=-]

Komm doch einfach mal zum Stammtisch in München. (nächsten Do)

Dort gibt es leute mit Hitec, RMS und John Cooper Works Tuning. Da ist sicherlich auch was für dich dabei

[rondu2000]

Danke für die Einladung, muss aber leider arbeiten

[Olli]

... (liegt wahrscheinlich auch etwas an der Charakteristik eines Kompressormotors)

Nö, gerade nicht. Feste Übersetzung über Riemen zur Kurbelwelle.

Problem ist der geringe Hubraum (und die Abstimmung durch BMW). Franz (MTH) zeigt, dass es besser geht....

Gruß

Olli

[Mini-Mike]

Nö, gerade nicht. Feste Übersetzung über Riemen zur Kurbelwelle.

Problem ist der geringe Hubraum (und die Abstimmung durch BMW). Franz (MTH) zeigt, dass es besser geht....

Gruß

Olli

So isset...

BMW muss aber ne ganze Stufe mehr an Sicherheitsreserven einbauen und diese auch garantieren!
Deshalb hat das mit "besser hinbekommen" in meinen Augen nichts zu tun.

[eS]

Deshalb hat das mit "besser hinbekommen" in meinen Augen nichts zu tun.

das seh ich nicht so. das optimierte file von franz fixt ja schon eine ganze reihe von "unzulänglichkeiten" der originalsoftware: standgasabsacker, anfahrloch, ruckeln, kaltstartprobleme usw.

[Olli]

Na ja, ein bisserl knabbert Franz schon an den Reserven zum Bauteilschutz. Mehr Leistung (sei es also mehr Moment oder höhere Drehzahl bzw. beides) führt nun mal zu erhöhten Belastungen und damit zu einem Einfluss auf die Haltbarkeit der beanspruchten Bauteile.

Er hat ja mal gepostet, dass er die Belastungsgrenzen im Steuergerät einsehen kann, da dort bestimmte Werte von BMW hinterlegt sind.

Ich nehme mal an, daraus lässt sich mit gutem Gewissen ein entsprechender Kompromiss aus Leistung und Lebensdauer ableiten.

Gruß

Olli

[-=Flo=-]

@rondu2000

aber du musst doch nicht nach 20 uhr arbeiten?

[rondu2000]

@Flo

leider doch, Schichtbetrieb :|

[rondu2000]

sonst keiner hier (München/ Dachau) bei dem ich mir die Leistungssteigerung mal ansehen kann?