[cremi]

ja, die Cossies sind mir bekannt. Wie du sagst, haben die mehrere Rennen durchgehalten. Allerdings sind das in der Regel Sprintrennen (mal abgesehen von den 24h-Einsätzen) gewesen, sprich pro Wochenende vielleicht 300 km.

Die wurden aber auch alle in Handarbeit aufgebaut, soll heißen das war alles von vorne bis hinten durchkonstruiert und bis auf´s µ genau gefertigt.

Ich will den Firmen die heute MINIs auf Trab bringen keinerlei Fähigkeiten absprechen, aber ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, daß ein gemachter MINI-Motor (auch wenn die Basis mehr oder weniger vom Feinsten ist) länger hält als ein Serientriebwerk bzw. die Works-Motoren.
Zumindest nicht dann, wenn die einzelnen Komponenten wie Zylinderkopf, Ein- und Auslaßkanäle, Lager und Buchsen und was sonst noch so alles da drin steckt nicht auch angepackt werden.

Einfach nen anderes Pulley drauf und die Software anpassen ... nee, ich glaub das reicht nich so ganz.

Sorry, ist halt meine Meinung.

:edit: Thema Vollgasfestigkeit: was nutzen mir 250 und mehr PS, wenn ich auf der Autobahn dauernd statt auf die Straße auf die Anzeigeinstrumente und die Uhr gucken muß?!

[Xaver]

Schon richtig,
aber ursprünglich sprachen wir ja auch von ca. 280 Pferdchen. Ich denke, daß dies schon einen Unterschied ausmacht.
Auf der anderen Seite sind die von Dir genannten Cosworth ja fast rein für den Renneibsatz konzipiert worden ( seriennahe Fahrzeuge ). Der Kostenaufwand ist m.E. erheblich höher als ein reiner Privatfahrer es für den Alttagsgebrauch tatsächlich auf sich nimmt oder ?

[2mD]

Thema Vollgasfestigkeit: was nutzen mir 250 und mehr PS, wenn ich auf der Autobahn dauernd statt auf die Straße auf die Anzeigeinstrumente und die Uhr gucken muß?!

also ich bin in diesem leistungsbereich unterwegs und hatte bisher keine probleme mit längeren vollgasstrecken ( auch nich bei 30C° ausentemp )

mach ich was falsch ?

[Krumm]

@minti

haste vollkommen recht.

wenn "ich" von tuning rede meine ich nicht nur software u.o. pulleys sondern genau das was du geschrieben hast "feinste handarbeit".

das ist ein enormer aufwand da gebe ich dir recht, aber im endeffekt

eine verbeserung für jeden motor u. wenn man dann noch gespür u, gehör für plötzlich auftretende geräusche hat, nimmt man halt den fuss unten rechts weg und der motor dankst einem.(nicht immer aber immer öfter )die jungs die die leistung haben die du beschreibst(280ps)
haben bestimmt nicht viele,ich kenne keinen,250ps is schon realistischer
und die haben schon einige und wenn dann alles vernünftig aufeinander
abgestimmt ist dann hält es auch.(nur kein dauervollgas,man muss halt kompromisse machen).



die sache mit dauervollgas sehe ich sowieso aus einer ganz anderen

perspektive,wer richtig schnell u.lange vollgas fahren will für den is

der cooper s o. works das falsche auto.(auch die gemachten s)

gruss krumm

[Xaver]

Gar keine Frage,
"feinste" Handarbeit ist natürlich was vom feinsten, aber zum einen kann das nicht jeder - gehöre ich auch zu - und die Kohle, jedesmal zum Service zu fahren, wenn ich ein verdächtiges Geräusch höre, habe ich leider auch nicht. Also bleibt nur, möglichst seriennah zu bleiben.

[speedysebi]

ich träume grade von feingewuchteten pleueln, kurbelwellen, schmiedekolben, leichten schwungscheiben, polierten kanälen mit größeren ventilen, scharfen nockenwellen... und einem airristriktor?
AAARGH, EIN ALPTRAUM!

puuh! GRADE WIEDER AUFGEWACHT!

[Siegfred]

ich träume grade von feingewuchteten pleueln, kurbelwellen, schmiedekolben, leichten schwungscheiben, polierten kanälen mit größeren ventilen, scharfen nockenwellen... und einem airristriktor?
AAARGH, EIN ALPTRAUM!

puuh! GRADE WIEDER AUFGEWACHT!

Na das ein oder andere hat der S ja schon...

- Kolben von Mahle - Legierung AL 142
- Gesenkgeschmiedete Stahlkurbelwelle
- Geschmiedete Pleuel

Das ist schon alles gar nicht so schlecht was da in dem S-Motor so eingebaut wurde...

[speedysebi]

Na das ein oder andere hat der S ja schon...

- Kolben von Mahle - Legierung AL 142
- Gesenkgeschmiedete Stahlkurbelwelle
- Geschmiedete Pleuel

Das ist schon alles gar nicht so schlecht was da in dem S-Motor so eingebaut wurde...

irgendwo hab ich auch gehört, dass wir sogar kolbenbodenkühlung haben...
wollte mir mein vater mit seinem m3 gar nich glauben. wenn der wüsste; das muss ich dem gleich mal unter die nase reiben. hehehe

[2mD]

jo die kolben werden von unten mit öl gekühlt
was ganz was feines

[speedysebi]

jo die kolben werden von unten mit öl gekühlt
was ganz was feines

ein genuss zu wissen, mit was für "mühlen" andere rumeiern, die dann aber noch behaupten unsere kleinen seien überbezahlt und taugen nix.

ich steh´auf understatement!