[fresh]

guck mal nach den gummibrücken am LLK wenn die verrutscht oder lose sind zieht er dort falsche luft und es passiert das was du beschrieben hast.

gruss krumm

Das kann ich nur bestätigen.

[Hitec]

Gleiches Problem wie bei Oli,Falschluft durch LLK-Anschlüsse...

Hartmut

[Siegfred]

So, ich habe gerade mal den LLK abgebaut und sofort festgestellt, dass die Dichtung auf der Einlassseite nicht richtig montiert war!!!

Die Lasche die normalerweise heraussteht, stand unter dem LLK nicht heraus sondern hing teilweise im Luftstrom der Ansaugluft, sprich genau hinterm Kompressor. Da hat er dann wohl falsch Luft gezogen!!!

Jetzt springt er normal an, die Drehzahl pendelt sich auf normalem Niveau ein.

Der Auspuff klingt auch wieder normal.

Nur leider ist die Abgasleuchte noch an!!! Es könnte also noch was am Kat oder Lambdasonde sein. Immerhin hat der Fächerkrümmer rot geglüht als ich gestern nachgeschaut habe...

Von der Dichtung habe ich auch Bilder gemacht, die ich demnächst noch ins Internet bringen werde...

[MSTC]

Jau,
hatte ich auch schon. Einer der Faltenbälge am LLK war bei Vollast auf der Autobahn geplatzt (1,2bar ;o))) ) das führt zu erhöhter und schwankender Standgasdrehzahl.

[CarterMD]

Aufgrund dieser Vorfälle sowie meiner Bastelleidenschaft hab ich folgende Teile deshalb bestellt: click

Kosten ca. 80 Pfund und müssen bei GTT in England bestellt werden

[minti]

So, ich habe gerade mal den LLK abgebaut und sofort festgestellt, dass die Dichtung auf der Einlassseite nicht richtig montiert war!!!

Das Problem kenne ich, zumal es etwas tricky ist den ALTA LLK in die Gummis zu drücken.
Bei 2 von 3 Fällen wo der LLK inner BMW Werkstatt runter war, mußte ich es selber nochmal richtig machen.

[lindiman]

Nur leider ist die Abgasleuchte noch an!!! Es könnte also noch was am Kat oder Lambdasonde sein.

Warte doch erstmal ab. evtl. geht die Lampe noch aus.

[Siegfred]

Die Lampe ist tatsächlich nach 5 Startversuchen aus.

Leider ist das Problem aber noch nicht behoben.

Mein Kleiner steht jetzt bei BMW. Laut deren Aussage ist das Gummi einfach zu fertig und muß getauscht werden.

Ich werde jetzt erstmal die original-BMW Teile nutzen und dann wenn der WLLK reinkommt nach ner besseren Lösung schauen, falls sich das Problem dann nicht eh schon beseitigt...

[minti]

Ich behaupte einfach: Wenn der Gummibalg am LLK kaputt geht, dann ist es ein Montagefehler und der Monteur hat daran gerissen oder einen scharfen Gegenstand bei der Montage reingedrückt.

[nollebjorn]

Da reicht schon ein zu rabiater Einbau des LLK, die Ansaugbrücken sind recht scharfkantig....