[scheffe]

Ja es gibt Leute, die kaufen sich auch mal einen
Gebe Dir mit der Aussage zum WLLK natürlich recht. Habe auch nicht behauptet, dass der Leistung bringt. Weiß also nicht wie Du auf diese Aussage kommst.
Gruss

#
hallo erstmal und weiterhin viel spass mit deinem schnellen kleinen...
zu dem zitierten... rich hat ja nicht gesagt dass du behauptet hättest, der wllk würde eine leistungssteigerung bringen... wenn man allerdings auf die unten (bzw. jetzt oben) zitierte seite von Herrn Riedel bzw. Ötzi schaut und die beiden ausbaustufen vergleicht ist als einziger unterschied für den laien der wllk auszumachen.... daher könnte schon der eindruck entstehen, dass die zusätzlichen 13 kw daher kommen....
ich selber habe einen hitec umbau (nicht mehr die mth soft, aber auch nicht die direkt danach verwendete mit pulley etc...ohne prekat).. es sind 147 kw eingetragen, aber vermutlich auch etwas mehr...
eigentlich sind (zumindest mir) die zahlen nicht soo wichtig... wichtiger finde ich das ansprechverhalten, die fahrbarkeit auch in alltagssituationen etc... und da bin ich ebvenso zufrieden wie du offensichtlich auch... meinen herzlichen glückwunsch... dein verbrauch kann sich ebenfalls sehen lassen denke ich... ich habe auch die "reportage" in dmax über den "prototypen" von herrn riedel sehen und war nicht wenig beeindruckt... das war allerdings vorher ein cooper works, wenn ich das richtig in erinnerung habe ... das wird evtl auch noch mal was ausmachen, oder?

gruss,
steffen

[six-of-nine]

#
hallo erstmal und weiterhin viel spass mit deinem schnellen kleinen...
zu dem zitierten... rich hat ja nicht gesagt dass du behauptet hättest, der wllk würde eine leistungssteigerung bringen... wenn man allerdings auf die unten (bzw. jetzt oben) zitierte seite von Herrn Riedel bzw. Ötzi schaut und die beiden ausbaustufen vergleicht ist als einziger unterschied für den laien der wllk auszumachen.... daher könnte schon der eindruck entstehen, dass die zusätzlichen 13 kw daher kommen....
ich selber habe einen hitec umbau (nicht mehr die mth soft, aber auch nicht die direkt danach verwendete mit pulley etc...ohne prekat).. es sind 147 kw eingetragen, aber vermutlich auch etwas mehr...
eigentlich sind (zumindest mir) die zahlen nicht soo wichtig... wichtiger finde ich das ansprechverhalten, die fahrbarkeit auch in alltagssituationen etc... und da bin ich ebvenso zufrieden wie du offensichtlich auch... meinen herzlichen glückwunsch... dein verbrauch kann sich ebenfalls sehen lassen denke ich... ich habe auch die "reportage" in dmax über den "prototypen" von herrn riedel sehen und war nicht wenig beeindruckt... das war allerdings vorher ein cooper works, wenn ich das richtig in erinnerung habe ... das wird evtl auch noch mal was ausmachen, oder?

gruss,
steffen

Freut mich das Du mit Deinem MINI zufrieden bist. Denke das sollte die Hauptsache sein. Jeder wie er will und kann.

Zurück zum WLLK:
Bringt sicherlich nicht alleine die + 13 KW. Ist ein Zusammenspiel der einzelnen Komponenten + Software.

Prototyp:
War kein Works. Wo liegt denn Deiner Meinung nach der Vorteil eines Works im vergleich zu einen Serien S nach dem Umbau? Antwort würde mich interessieren.

Gruss,
6-o-9

[Brad]

Hi six-of-nine ,
es freut mich, daß du mit deinem Umbau so zufrieden bist. Hört sich wirklich gut an. Hast du schon eine Leistungsmesseung mit deinem kleinen Schatz gemacht :frage: Wenn nicht, wie wäre es denn mit diesem Termin:

http://www.mini2.info/forum/showpost.php...ostcount=1

Das wird bestimmt lustig .

ver Gruß

Brad

[scheffe]

Jeder wie er will und kann.

zu dem "können" kann ich leider keine aussage machen, da bisher noch niemand ein statement zum preis des gts220 tunings gemacht hat... oder ist das nur für bavarian job members ? (spass)...

Prototyp:
War kein Works. Wo liegt denn Deiner Meinung nach der Vorteil eines Works im vergleich zu einen Serien S nach dem Umbau? Antwort würde mich interessieren.

war der von max maxon kein works?? dann haben die bei dmax das falsch gesagt bzw. ich das falsch in erinnerung....

also mal vorab.. ich bin eher laie als profi und meine jetzt folgende aussage basiert auf dem, was ich hier und anderswo gelesen bzw. gehört habe und mir eben selbst zusammenreime... also bitte nicht gleich draufhauen, falls ich etwas falsch bzw. nicht korrekt wiedergeben sollte...

der works hat meines wissens nach einen anderen zylinderkopf und noch irgendeine änderung am motor (auch am auspuff?) hier wurde zumindest bei meinem tuning nichts geändert... wenn dieser umbau bei der riedel variante in "Vorbereitung des MINI Triebwerkes" enthalten ist, dann gebe ich zu, dass es keinen vorteil bringen würde, wenn man einen works umbaut... eher den nachteil, dass man mehr kohle ins ausgangsprodukt gesteckt hat...

oder hat das mit dem anderen zylinderkopf lediglich haltbarkeitsvorteile?
ach ja.. ein works hat auch andere einspritzdüsen.. (die wurden bei mir auch nicht gewechselt).. .und andere zündkerzen (die wurden bei mir gewechselt)... also zumindest die 13 €würde man auf jeden fall sparen ... ansonsten bin ich auf dein statement gespannt... ich weiss ja nicht, was neben dem wllk und der softwareanpassung bzw. dem kleineren pulley nich alles geändert wurde bei dir

gut ein works hat bessere bremsen...das ist sicher auch ein vorteil... allerdings bringt das keine mehrleistung... by the way.. ich bin der ansicht, dass meine sereinbremse total überfordert ist... zumindest wenn man mal ein paar kurven etwas flotter fährt... zumal mit dem cabrio... wobei ich denke, dass es die paar kilos auch nicht rausreissen.

die bei mir verwendete software basiert wohl jedenfalls auf der works software... das ist mir allerdings grad erst wieder eingefallen und hat somit nichts mit meiner vorherigen aussage zu tun...

mal ganz stümperhaft ausgedrückt.. ist es nicht leichter ein auto auf 160 kw (also irgendwas mit 217 ps?) zu tunen das eh schon 210 ps hat, als eines mit 163 bzw. 170 ps???

Gruss,
Steffen

[six-of-nine]

zu dem "können" kann ich leider keine aussage machen, da bisher noch niemand ein statement zum preis des gts220 tunings gemacht hat... oder ist das nur für bavarian job members ? (spass)...

Bis jetzt hat auch noch keiner gefragt

der works hat meines wissens nach einen anderen zylinderkopf und noch irgendeine änderung am motor (auch am auspuff?) hier wurde zumindest bei meinem tuning nichts geändert... wenn dieser umbau bei der riedel variante in "Vorbereitung des MINI Triebwerkes" enthalten ist, dann gebe ich zu, dass es keinen vorteil bringen würde, wenn man einen works umbaut... eher den nachteil, dass man mehr kohle ins ausgangsprodukt gesteckt hat...

Richtig: Works hat:
- "anderen" Kopf
- andere kompressorübersetzung
- andere Auspuffanlage
- anderen Lufi
- andere Software

1) oder hat das mit dem anderen zylinderkopf lediglich haltbarkeitsvorteile?
2) ach ja.. ein works hat auch andere einspritzdüsen...
3) und andere zündkerzen
4) ich weiss ja nicht, was neben dem wllk und der softwareanpassung bzw. dem kleineren pulley nich alles geändert wurde bei dir

1) Eher nicht. Macht keinen Unterschied
2) richtig; hat andere Einspritzdüsen. Die sind aber nicht unbedingt erforderlich, da die Serieneinspritzdüsen auch mit deutlich mehr Leistung noch ausreichend sind
3) Bringen aber keine Leistung (sind aber notwendig)
4) Das ist so ziemlich alles

mal ganz stümperhaft ausgedrückt.. ist es nicht leichter ein auto auf 160 kw (also irgendwas mit 217 ps?) zu tunen das eh schon 210 ps hat, als eines mit 163 bzw. 170 ps???

Die Frage sollte eher lauten: Ist es notwendig erst tausende von Euros hineinzustecken, wenn
- es günstiger geht
- alles was der Works hat nicht notwendig ist

Bis die Tage
6-o-9

[Mäx Maxon]

war der von max maxon kein works?? dann haben die bei dmax das falsch gesagt bzw. ich das falsch in erinnerung....

Hi Scheffe,

mein MINI war kein Works. Das wurde letztes Jahr, wie Du schon richtig vermutet hast, in dem D-Max Bericht falsch wiedergegeben. Die Redakteure haben da in ihrer Recherche etwas zu wenig Zeit investiert und so ein paar Sachen nicht ganz getroffen. War trotzdem ein cooler Bericht über die "Heulboje"
Grundlage meines Renners ist letztendlich Pre - facelift mit 163 PS gewesen.

six-of-nine hatte auch einmal einen pre-facelift, den er nun gegen einen facelift eingetauscht hat. Is n sehr schöner MINI geworden - und nun sogar mit dem gleichen "heulen" ausgestattet
Cheers,

[MiniS@HH]

ich halte die Verdichtungsreduzierung des Works-Kits für einen klaren Vorteil (also als Teil vom Kopfumbau)....

[Rich]

ich halte die Verdichtungsreduzierung des Works-Kits für einen klaren Vorteil (also als Teil vom Kopfumbau)....

Erklärung kenn mich nicht aus

[2mD]

also ich kenn da en fall von nem hitec umbau ( inc. vorkat entfernung ) der nach dem einbau der jcw kopfdichtung irgendwie besser geht ( sagen zumindest 2 verschiedene popometer )

generell würd ich sagen das ne dicke kopfdichtung dafür sorgt das die kiste später das klingeln anfängt -> die klopfsensoren erst später anfangen alarm zu schlagen und zurückregeln...

im normalbetrieb wohl eher selten zu merken, AUßER man fängt an den ladedruck zu erhöhen da kann sich das schon bemerkbar machen
da is dann der vorteil das man nich nachträglich die kopfdichtung austauschen muss ( bzw. nich so schnell )

ansonsten is bei der jcw variante eben noch die erhaltene garantier von vorteil...

aber wie schon gesagt wurde is die jcw variante ziemlich teuer...
( im vergleich dazu was man woanders für leistung für weniger geld bekommt, Nicht allerdings wenn man sich anschaut was alles an teilen verbaut wird... )

[speedysebi]

außerdem hat man beim works auch ne works... ääääh werksgarantie; find ich immernoch nen sehr großen vorteil.

anders wärs im schadensfall nich das erste mal so: motor hochgegangen oder antriebswelle oder was weiß ich ich - der tuner sagt "geht mich nix an - gehnse zu bmw is "werks"-garantiefall"; dann steh ich bei bmw auf der matte und die sagen "geht uns nix an - gehnse zu ihrem tuner das is seine garantie-sache".

UND JETZT?????? motor im ar.... und bezahlen darf man´s selbst weills es werk nix angeht und der tuner wills auch nicht gewesen sein...

klar mich juckt sowas auch, mir is der works kit auch zu teuer. aber früher oder später leg ich ihn mir doch zu... und ein neuer motor kostet wahrscheinlich das doppelte der differenz vom works-preis zum preis anderer tuner; das wär´s mir wert im fall der fälle.