23.07.2013, 16:16
minti schrieb:hättest Du das nicht bei Euch in der Firma so unter der Hand in "Einheitsfarbe" machen lassen können?
Gute Idee!
Aber wir schweifen vom Thema ab. 
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Weitere Infos erhaltet Ihr im zugehörigen Thema: Time to Say Goodbye: MINI² geht am 30.06.2024 in den Ruhestand
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Der Cooper-S-Kettenspanner-Thread
Gute Idee!
Aber wir schweifen vom Thema ab.
![[-]](https://www.mini2.info/images/bootbb/collapse.png)
24.07.2013, 12:42
Hallo zusammen !
sind auch die 2012er Mini Roadster (122PS) von diesem Problem betroffen ?
http://www.autobild.de/artikel/mini-...e-3606951.html
Mini, Citroën und Peugeot: Motorprobleme
— 24.09.2012
Schon wieder die Steuerkette!
Nach dem Drama um den VW-TSI macht jetzt auch der Mini/PSA-Gemeinschaftsmotor Probleme. Das Thema Kostenübernahme bleibt schwierig wenn die Garantiezeit bereits abgelaufen ist.
Über die Steuerketten-Probleme bei den TSI-Motoren von VW berichteten wir mehrfach. Inzwischen ist klar: Auch andere Marken haben Sorgen mit diesem Bauteil. So plagen den 1,6-Liter-Motor von "Mini", "Citroën" und "Peugeot" massive Steuerkettenprobleme. Der Turbobenziner wurde von BMW (Mini) und PSA (Citroën und Peugot) gemeinsam entwickelt. BMW setzte ihn mit 174 PS im Mini Cooper S ein, PSA mit 150 PS in diversen Modellen. Am häufigsten betroffen ist der 207 THP 150, Peugeot räumt aber auch Fälle bei 308, 3008 und 5008 ein. Citroën verbaute den Motor nur im C4.
Und so sieht das Übel aus: Defekte Kettenspanner lassen sich von Hand zusammendrücken.
"Kommt es zu einer Kundenbeanstandung, wird eine großzügige Kulanzregelung geprüft", sagt ein Mini-Sprecher auf AUTO BILD-Anfrage. Peugeot und Citroën sprechen von "vordefinierten Kulanzregelungen" für Autos, die sich bis zu drei Jahre außerhalb der Garantiezeit befinden. Zur Höhe der jeweiligen Kulanz wollten sich jedoch weder Mini noch PSA äußern – alle Fälle würden individuell geprüft. Eine "dritte Generation" von Kettenspannern, wie sie die Werkstatt an Peter Weber verkauft hat, erwähnen weder Mini noch PSA. Es scheint sie aber zu geben, da sich die Mini-Ersatzteilnummer nach September 2011 noch einmal geändert hat. Bisher liegt hierzu keine Stellungnahme von Mini vor. Die Chronik der Steuerkettenprobleme erleutern wir Ihnen oben in der Bildergalerie!
Autor:
Frank Rosin
sind auch die 2012er Mini Roadster (122PS) von diesem Problem betroffen ?
http://www.autobild.de/artikel/mini-...e-3606951.html
Mini, Citroën und Peugeot: Motorprobleme
— 24.09.2012
Schon wieder die Steuerkette!
Nach dem Drama um den VW-TSI macht jetzt auch der Mini/PSA-Gemeinschaftsmotor Probleme. Das Thema Kostenübernahme bleibt schwierig wenn die Garantiezeit bereits abgelaufen ist.
Über die Steuerketten-Probleme bei den TSI-Motoren von VW berichteten wir mehrfach. Inzwischen ist klar: Auch andere Marken haben Sorgen mit diesem Bauteil. So plagen den 1,6-Liter-Motor von "Mini", "Citroën" und "Peugeot" massive Steuerkettenprobleme. Der Turbobenziner wurde von BMW (Mini) und PSA (Citroën und Peugot) gemeinsam entwickelt. BMW setzte ihn mit 174 PS im Mini Cooper S ein, PSA mit 150 PS in diversen Modellen. Am häufigsten betroffen ist der 207 THP 150, Peugeot räumt aber auch Fälle bei 308, 3008 und 5008 ein. Citroën verbaute den Motor nur im C4.
Und so sieht das Übel aus: Defekte Kettenspanner lassen sich von Hand zusammendrücken.
"Kommt es zu einer Kundenbeanstandung, wird eine großzügige Kulanzregelung geprüft", sagt ein Mini-Sprecher auf AUTO BILD-Anfrage. Peugeot und Citroën sprechen von "vordefinierten Kulanzregelungen" für Autos, die sich bis zu drei Jahre außerhalb der Garantiezeit befinden. Zur Höhe der jeweiligen Kulanz wollten sich jedoch weder Mini noch PSA äußern – alle Fälle würden individuell geprüft. Eine "dritte Generation" von Kettenspannern, wie sie die Werkstatt an Peter Weber verkauft hat, erwähnen weder Mini noch PSA. Es scheint sie aber zu geben, da sich die Mini-Ersatzteilnummer nach September 2011 noch einmal geändert hat. Bisher liegt hierzu keine Stellungnahme von Mini vor. Die Chronik der Steuerkettenprobleme erleutern wir Ihnen oben in der Bildergalerie!
Autor:
Frank Rosin
24.07.2013, 12:44
predoc schrieb:sind auch die 2012er Mini Roadster (122PS) von diesem Problem betroffen ?
Nein ...
![[Bild: sigpic4160.gif]](https://www.mini2.info/images/custom/signaturepics/sigpic4160.gif)
24.07.2013, 12:48
predoc schrieb:Hallo zusammen !
sind auch die 2012er Mini Roadster (122PS) von diesem Problem betroffen?
Nö steht doch im Artikel: Der 174PS Motor (BMW N14)
24.07.2013, 15:10
sicher das der n18 motor keine probleme mehr macht ?
Strahlung Pur III * Odenwald Tour III * Deutschlandtour 2006 * Strahlung Pur IV * Odenwaldtour IV * MINI Challenge HHR 2008 * Jagst Kocher Tour 2010 * MINI Alpe Adria Summit 2010 * Jagst Kocher Tour 2011 * MINI Vogel Pfalz Tour 2011 * Jagst Kocher Tour 2012 * MINI Weekend Wörgl 2016 * MINI meet's Motorworld BB 2016 * MINI Weekend Wörgl 2017 * MINI meet's Motorworld BB 2017 * MINI Weekend Wörgl 2018 * MINI Weekend Wörgl 2019 * MINI Weekend Wörgl 2022 * Crossing Alps 2023 * und diverse Chapter Ausfahrten
![[Bild: 1478221_5.png]](http://images.spritmonitor.de/1478221_5.png)
Mr. Bassett Senior auf InstagramWörgl Reloaded 2024
24.07.2013, 15:12
Mr_53 schrieb:sicher das der n18 motor keine probleme mehr macht ?
Sicher nicht ... ein Kettenspanner kann in jedem Motor Probleme machen, aber bei den N18 tritt das Problem schon auffällig seltener auf ...
24.07.2013, 15:22
Fahrspass schrieb:Sicher nicht ... ein Kettenspanner kann in jedem Motor Probleme machen, aber bei den N18 tritt das Problem schon auffällig seltener auf ...
Weil es davon noch nicht viele gibt?!?!?!?
GONE FAST>>> R53 JCW
24.07.2013, 17:38
Na jetzt immerhin schon fast 3 Jahre!
24.07.2013, 17:47
rushQ schrieb:Weil es davon noch nicht viele gibt?!?!?!?
Ach, deshalb ...
... iss klar ... 
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