Dieses Forum verwendet Cookies
Dieses Forum benutzt Cookies um Deine Login-Informationen zu speichern, falls Du hier registriert bist oder von Deinem letzten Besuch, falls Du nicht registriert bist. Cookies sind kurze Textdateien, die auf Deinem Computer/Gerät gespeichert werden; die Cookies, die von diesem Forum erstellt werden, können nur hier benutzt werden und stellen kein Sicherheitsrisiko dar. Unsere Cookies speichern Informationen zu den von Dir gelesenen Themen. Durch den Zugriff auf diese Internetcommunity schließt du einen Nutzungsvertrag mit dem Betreiber dieser Community und erklärst dich mit den hier abgebildeten Regeln und der Datenschutzerklärung einverstanden. Wenn du mit unseren Regeln oder der Datenschutzerklärung nicht einverstanden bist, darfst du die Community nicht mehr betreten oder sie nutzen. Bitte bestätige die Frage, ob Du Cookies annimmst oder ablehnst.

Unabhängig von dieser Auswahl wird trotzdem ein Cookie in Deinem Gerät gespeichert, um Dir diese Frage beim nächsten Besuch nicht noch einmal zu stellen. Du kannst die Cookie Einstellung jederzeit über den Link in der Datenschutzerklärung ändern.

Wichtige Ankündigung
Liebe Forengemeinde,

Leider müssen wir euch mitteilen, dass mini2.info zum 30.06.2024 offline gehen wird und damit auch das Forum eingestellt wird.

Wir danken Euch für viele gemeinsame Jahre im Forum, unzählige spannende Themen und den regen Austausch vor allem in den ersten Jahren, für wundervolle Treffen und die daraus entstandenen persönlichen Freundschaften.

Bitte nutzt die Zeit, um ggf. noch Eure Daten, Bilder oder persönliche Erinnerungen zu sichern.

Euer MINI²-Team


Weitere Infos erhaltet Ihr im zugehörigen Thema: Time to Say Goodbye: MINI² geht am 30.06.2024 in den Ruhestand

Der Cooper-S-Kettenspanner-Thread

Kannst du deine Nachfragen bei Mini irgendwie dokumentieren? Ggf. steht die Prüfung ja im Auftrag.
Zitieren

meelohr schrieb:Hallo,

Ja, es hat gerasselt und ich war in 2013 2x bei Mini und habe darum gebeten, den Spanner und die Kette mal zu prüfen.
ich wurde immer lächelnd beruhigt und nach Hause geschickt.
Nun ist der Motor platt und alle sind erstaunt .....

Das zeigt mal wieder wie kompetent der Service mittlerweile ist!
Hoffentlich können sich die Herrschaften auch noch dran erinnern wenn´s jetzt um viel Geld geht!
Zitieren

Als Indiz dafür, dass es sich hier nicht um Verschleiß sondern um einen Mangel handelt kann auch dieser Fred herangezogen werden.

Bei einem Mangel muss die Sachmängelhaftung des Händlers -nicht Herstellers- haften. Dabei spielt weder das Baujahr noch die Laufleistung die entscheidene Rolle.
Bsp.: Bei einem Ford mit einer Laufleistung von 115.000 km war ein Gertiebeschaden durch defekte Zahnräder ein Sachmangel (OLG Stuttgart Az. 10 U 84/06). Der Gutachter schätzte hier ein, dass diese bis zu 300.000 km halten müssen.
Es gibt hier aber auch negativ Beispiele. Motorschaden bei einem 8 Jahr altem PKW mit ca. 160.00 km. Hier meinte das Gericht ein ausgeschlagenes Wasserpumpenlager sei verschleißbedingt (KG Berlin 25 U 17/04). Hier hätte man ggf. weiterklagen sollen. Wie lange soll denn ein solches Lager halten. Oder ist dies beim Wechselintervall eines Zahnriemens inklusive?

Ein Serienmangel war bei einem Mercedes 400 CDI die vertragswidrige Beschaffenheit der Steuerkettenkomponenten. An dem Fahrzeug zeigten sich frühzeitig bei einer Laufleistung von etwa 70.000 km funktionsbeeinträchtigende Verschleißerscheinungen an dem Kettenspanner, (OLG Düsseldorf,Az. I-1 U 141/07).

Es gibt hierzu eine tolle Liste des ADAC.

Angesichts der offensichtlich laufleistungsunabhängigen Schäden bei den N14 Motoren, welches sich hier dokumentieren lassen, könnte dies ein eindeutiges Indiz für einen Mangel sein.
Zitieren

geisi schrieb:Angesichts der offensichtlich laufleistungsunabhängigen Schäden bei den N14 Motoren, welches sich hier dokumentieren lassen, könnte dies ein eindeutiges Indiz für einen Mangel sein.

Es ist eindeutig ein Mangel beim N14! Nur steht BMW seit Jahren nicht zu diesem Murks! Die Reparatur hängt immer vom gnädigen Zusammenspiel der Händlers mit der AG ab.

Bei meinem ehemaligen S wurde schon bei 25000 km die komplette Kassette mit Schienen, Kette und Spanner getauscht.

Bei meinen aktuellen JCW mit 18000 km hab ich immer den Ölstand im Auge! Nur braucht der komischer Weise so gut wie nichts Head Scratch
Zitieren

Cabrio-S-Oldie schrieb:Es ist eindeutig ein Mangel beim N14! Nur steht BMW seit Jahren nicht zu diesem Murks! Die Reparatur hängt immer vom gnädigen Zusammenspiel der Händlers mit der AG ab.

Das ist so nicht ganz zutreffend. Gnädiges Zusammenspiel bedeutet Kulanz. Das Vetragverhältnis ist aber mit dem Händler, welcher dir das Fahrzeug verkauft hat. Dieser muss für einen Sachmangel haften. Wie der sich über die Kosten mit BMW einigt ist nicht dein Problem. Nachdem Sie dir die Kulanz abgelehnt haben, solltest du daher bei Kosten jenseits der 2.000 EUR in jedem Fall eine Klage anstrengen.
Zitieren

meelohr schrieb:Hallo,

Ja, es hat gerasselt und ich war in 2013 2x bei Mini und habe darum gebeten, den Spanner und die Kette mal zu prüfen.
ich wurde immer lächelnd beruhigt und nach Hause geschickt.
Nun ist der Motor platt und alle sind erstaunt .....

Das ist sowas von unlogisch! Wenn der Kunde schon selbst nach einer Überprüfung fragt, sollte der Händler dem doch erst recht zustimmen.
Und wenn das schon rasselt und man dann noch nach Hause geschickt wird ... Aufregen
Hätte die Werkstatt gesagt, dass es eigenes Risiko ist, wenn mit rasselnder Steuerkette weiterfährt und dann die Kette überspringt, ist das selbstverschuldet. Aber so ...Nein

Da heißt es wirklich "Daumendrücken" das die Werkstatt dazu steht.
Zitieren

Liebe Gemeinde,

nach 3 Wochen habe ich nun den negativen Bescheid der weiß-blauen erhalten.

Man sei da ganz bei mir aber leider, leider... das Fahrzeug sei zu alt für jegliche Art des kulanten Entgegenkommens.

So habe ich es erwartet. Der Mini kommt in die Tonne und ich werde mich wieder an vermeintlich vernünftige Autos halten....

Danke für eure Anteilnahme, war schön bei Euch !

Gruß aus Essen
Zitieren

Liebe Gemeinde,

nach 3 Wochen habe ich nun den negativen Bescheid der weiß-blauen erhalten.

Man sei da ganz bei mir aber leider, leider... das Fahrzeug sei zu alt für jegliche Art des kulanten Entgegenkommens.

So habe ich es erwartet. Der Mini kommt in die Tonne und ich werde mich wieder an vermeintlich vernünftige Autos halten....

Danke für eure Anteilnahme, war schön bei Euch !

Gruß aus Essen
Zitieren

Das ist echt traurig, dass es soweit kommen musste. Traurig nicken
Trotzdem alles Gute für die Zukunft.
Zitieren

mein beileid Pfeifen

Strahlung Pur III * Odenwald Tour III * Deutschlandtour 2006 * Strahlung Pur IV * Odenwaldtour IV * MINI Challenge HHR 2008 * Jagst Kocher Tour 2010 * MINI Alpe Adria Summit 2010 * Jagst Kocher Tour 2011 * MINI Vogel Pfalz Tour 2011 * Jagst Kocher Tour 2012 * MINI Weekend Wörgl 2016 * MINI meet's Motorworld BB 2016 * MINI Weekend Wörgl 2017 * MINI meet's Motorworld BB 2017 * MINI Weekend Wörgl 2018 * MINI Weekend Wörgl 2019 * MINI Weekend Wörgl 2022 * Crossing Alps 2023 * und diverse Chapter Ausfahrten

[Bild: 1478221_5.png]Mr. Bassett Senior auf Instagram

Wörgl Reloaded 2024
Zitieren


Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 2 Gast/Gäste
Wichtige Ankündigung
Liebe Forengemeinde,

Leider müssen wir euch mitteilen, dass mini2.info zum 30.06.2024 offline gehen wird und damit auch das Forum eingestellt wird.

Wir danken Euch für viele gemeinsame Jahre im Forum, unzählige spannende Themen und den regen Austausch vor allem in den ersten Jahren, für wundervolle Treffen und die daraus entstandenen persönlichen Freundschaften.

Bitte nutzt die Zeit, um ggf. noch Eure Daten, Bilder oder persönliche Erinnerungen zu sichern.

Euer MINI²-Team


Weitere Infos erhaltet Ihr im zugehörigen Thema: Time to Say Goodbye: MINI² geht am 30.06.2024 in den Ruhestand