[MCS]

Servus Zusammen,

seit dem Kauf meines ersten MCS vor 7 Jahren, habe ich hauptsächlich zwar 'nur' fleissig in diesem Fred mitgelesen, aber nun möchte ich euch noch ein Update zu dem Ausgang geben.

Seit dem 1. Jahr hatte ich immer wieder das Steuerkettenrasseln, und war weiter im 2. und 3. Jahr regelmäßig beim , mal wurde der Spanner, mal die Steuerkette getauscht...

Ab dem 4. Jahr kam noch hoher Ölverbrauch dazu (Ölwanne, Zylinderkopfdichtung waren zwar undicht und wurden gefixt, waren aber nicht der alleinige Übeltäter), das ging dann bis auf 1,2L/1TKM und das 'Highlight' war dann ein Austauschmotor nach nur 48TKM im 5. Jahr.... Dieser wurde auf Material BMW, Arbeitszeit Kunde eingebaut.

Dummerweise war dann auch gleich die Kupplung und das Massenschwungrad und die WaPu (2x) dran....

So, nun müsste ja eigentlich Ruhe sein (zwischendurch mit der Sitzheizung mal ein Nicht-Antriebsteil getauscht), aber nach 2 Jahren ging das Rasseln dann wieder los... Diesmal dann auch gleich mit Bocksprüngen beim Beschleunigen. Also, was war's wohl wieder,...?
Genau, Steuerzeiten verstellt, die Steuerkette und ein paar Drucksensoren wurden getauscht...

Das war nun genug... Über den Kontakt vom ATM vor 2 Jahren, habe ich einen sehr freundlichen und engagierten Verkäufer der NL München empfohlen bekommen, und aufgrund der Historie hat die NL von sich aus ein sehr gutes Angebot für einen neuen MCS gemacht.
Nachdem ich in der Zwischenzeit aber einige Tausend EUR für die Kostenbeteiligungen und Reparaturen bezahlt hatte, war mir das noch nicht genug. So hatten der Verkäufer und ich die BMW / Mini Kundenbetreuung zwecks einer Beteiligung der AG angeschrieben.

Dies wurde innerhalb von 2W geprüft, und vor dem Hintergrund der nachgewiesenen Historie (und BMW Servicetreue), erfolgte ebenfalls eine Beteiligung der AG!
Somit konnte, neben der Rückkauf des MCS1, dem deutlichen Entgegenkommen der NL, sowie der Beteiligung der AG, letzte Woche nun der MCS2 bestellt werden

Ich weiß, es ist schon ein bisschen verstrahlt, aber das muss die Leidenschaft sein Und außerdem ist es ja jetzt (endlich) ein echter BMW....

Mit dem Liefertermin Ende April kommt es nun hoffentlich zum Happy End!

Also, wer auch über lange Jahre viel Geduld, Geld und Herzblut in seinen Mini gesteckt hat, kann auch mal den Weg über den / die NL und die Kundenbetreuung gehen. Ein Versuch ist es allemal Wert, und es wurde zumindest in meinem Fall eine einvernehmliche Lösung mit tollem Einsatz der BMW / Mini Mitarbeiter gefunden.

MCS

[z4chen]

Servus Zusammen,

seit dem Kauf meines ersten MCS vor 7 Jahren, habe ich hauptsächlich zwar 'nur' fleissig in diesem Fred mitgelesen, aber nun möchte ich euch noch ein Update zu dem Ausgang geben.

Seit dem 1. Jahr hatte ich immer wieder das Steuerkettenrasseln, und war weiter im 2. und 3. Jahr regelmäßig beim , mal wurde der Spanner, mal die Steuerkette getauscht...

Ab dem 4. Jahr kam noch hoher Ölverbrauch dazu (Ölwanne, Zylinderkopfdichtung waren zwar undicht und wurden gefixt, waren aber nicht der alleinige Übeltäter), das ging dann bis auf 1,2L/1TKM und das 'Highlight' war dann ein Austauschmotor nach nur 48TKM im 5. Jahr.... Dieser wurde auf Material BMW, Arbeitszeit Kunde eingebaut.

Dummerweise war dann auch gleich die Kupplung und das Massenschwungrad und die WaPu (2x) dran....

So, nun müsste ja eigentlich Ruhe sein (zwischendurch mit der Sitzheizung mal ein Nicht-Antriebsteil getauscht), aber nach 2 Jahren ging das Rasseln dann wieder los... Diesmal dann auch gleich mit Bocksprüngen beim Beschleunigen. Also, was war's wohl wieder,...?
Genau, Steuerzeiten verstellt, die Steuerkette und ein paar Drucksensoren wurden getauscht...

Das war nun genug... Über den Kontakt vom ATM vor 2 Jahren, habe ich einen sehr freundlichen und engagierten Verkäufer der NL München empfohlen bekommen, und aufgrund der Historie hat die NL von sich aus ein sehr gutes Angebot für einen neuen MCS gemacht.
Nachdem ich in der Zwischenzeit aber einige Tausend EUR für die Kostenbeteiligungen und Reparaturen bezahlt hatte, war mir das noch nicht genug. So hatten der Verkäufer und ich die BMW / Mini Kundenbetreuung zwecks einer Beteiligung der AG angeschrieben.

Dies wurde innerhalb von 2W geprüft, und vor dem Hintergrund der nachgewiesenen Historie (und BMW Servicetreue), erfolgte ebenfalls eine Beteiligung der AG!
Somit konnte, neben der Rückkauf des MCS1, dem deutlichen Entgegenkommen der NL, sowie der Beteiligung der AG, letzte Woche nun der MCS2 bestellt werden

Ich weiß, es ist schon ein bisschen verstrahlt, aber das muss die Leidenschaft sein Und außerdem ist es ja jetzt (endlich) ein echter BMW....

Mit dem Liefertermin Ende April kommt es nun hoffentlich zum Happy End!

Also, wer auch über lange Jahre viel Geduld, Geld und Herzblut in seinen Mini gesteckt hat, kann auch mal den Weg über den / die NL und die Kundenbetreuung gehen. Ein Versuch ist es allemal Wert, und es wurde zumindest in meinem Fall eine einvernehmliche Lösung mit tollem Einsatz der BMW / Mini Mitarbeiter gefunden.

MCS

Da siehst du was das ausmacht, wenn man einen engagierten Verkäufer und zudem grade Glück mit dem Sachbearbeiter bei BMW hat.
Bei meinem MCS wurden Reparaturen am Motor in Höhe von etwa 13.000 EUR insgesamt fällig. Da kam nix von Seiten BMW.

[Meister1]

Wieder ein kurzes, aber unerfreuliches Update meinerseits.
Heute meldete sich auf meiner Standartstrecke die gelbe Kontrollleuchte unterm Navi um mir mitzuteilen, dass der Wagen "erhöhte Emissionen" erzeugt und ich "gemäßigt weiterfahren" soll.
Super, seid der 2.300 Euro teuren Steuerkettentauschaktion hab ichs ja geschafft immerhin 150km zurückzulegen - mittlerweile bin ich überzeugt ein Chauffeurservice wäre für mich günstiger....
Kann jemand schon vorab in die Glaskugel blicken, ob das mit dem Austausch der Steuerkette zusammenhängen kann, bzw. ob die da was vermurkst haben, bevor ich am Montag den Service Typen an die Wand nagle?!
Danke
Stefan - der seinen Mini (noch) nicht ins Herz geschlossen hat

[geisi]

Heute VW Steuerkettenproblem bei VOX AutoMobil

[MCS]

Wieder ein kurzes, aber unerfreuliches Update meinerseits.
Heute meldete sich auf meiner Standartstrecke die gelbe Kontrollleuchte unterm Navi um mir mitzuteilen, dass der Wagen "erhöhte Emissionen" erzeugt und ich "gemäßigt weiterfahren" soll.
Super, seid der 2.300 Euro teuren Steuerkettentauschaktion hab ichs ja geschafft immerhin 150km zurückzulegen - mittlerweile bin ich überzeugt ein Chauffeurservice wäre für mich günstiger....
Kann jemand schon vorab in die Glaskugel blicken, ob das mit dem Austausch der Steuerkette zusammenhängen kann, bzw. ob die da was vermurkst haben, bevor ich am Montag den Service Typen an die Wand nagle?!
Danke
Stefan - der seinen Mini (noch) nicht ins Herz geschlossen hat

Ups, das hört sich nicht gut an... Das hatte ich zuletzt auch, da hatte er auch die Bocksprünge gemacht... Probiere mal, ob die oberen Schläuche zum Turbo fest sitzen, oder ob er irgendwo Luft zieht. Da hatte ich so eine Vermutung dass sie bei meinem nicht sauber zusammengebaut hatten....

Am Ende wurde zwar die Kette und druckmesser getauscht, aber das ist einen Versuch wert.

Alles Gute!
Gonzo

[MCS]

Da siehst du was das ausmacht, wenn man einen engagierten Verkäufer und zudem grade Glück mit dem Sachbearbeiter bei BMW hat.
Bei meinem MCS wurden Reparaturen am Motor in Höhe von etwa 13.000 EUR insgesamt fällig. Da kam nix von Seiten BMW.

Was bei mir ggf. geholfen hat, war eine Excel Liste mit den einzelnen "Besuchen", Ursache/Reparatur, Kosten, Werkstatt und km Stand. Da konnte man die Leidensgeschichte 'schön' nachvollziehen.

Viel Erfolg!
Gonzo

[geisi]

Das sind ja inzwischen wäre Horrorstories. Ich dachte im Gegensatz zu VW wäre die BMW Kulanz hier ungleich höher.

[Meister1]

Ups, das hört sich nicht gut an... Das hatte ich zuletzt auch, da hatte er auch die Bocksprünge gemacht... Probiere mal, ob die oberen Schläuche zum Turbo fest sitzen, oder ob er irgendwo Luft zieht. Da hatte ich so eine Vermutung dass sie bei meinem nicht sauber zusammengebaut hatten....

Am Ende wurde zwar die Kette und druckmesser getauscht, aber das ist einen Versuch wert.

Alles Gute!
Gonzo

Nene, da mach ich nicht einen Finger krumm.
Die kriegen den Wagen am Montag, geben mir nen kostenlosen Leihwagen für die Reparaturdauer und ich krieg den gefixt für lau wieder.
Alles andere ist indiskutabel.
Stefan

[bassy]

Hi Leute,

könnt ihr mir sagen ob die JCW Motoren ähnlich viele Probleme mit der Steuerkette haben?

Werde kommende Woche mit meinem ziemlich jungfräulichen JCW N18 Motor (knapp 8000km) zu BMW müssen weil der Geräusche macht.

Habe eher so ein "rasseln", recht hell beim Kaltstart...
Geht dann nach ca. 30 Sek im Leerlauf weg.

Viele Grüße

[chevini]

Hi Leute,

könnt ihr mir sagen ob die JCW Motoren ähnlich viele Probleme mit der Steuerkette haben?

Werde kommende Woche mit meinem ziemlich jungfräulichen JCW N18 Motor (knapp 8000km) zu BMW müssen weil der Geräusche macht.

Habe eher so ein "rasseln", recht hell beim Kaltstart...
Geht dann nach ca. 30 Sek im Leerlauf weg.

Viele Grüße

"ähnlich viele Probleme" beim N18 Motor sicherlich nicht wie beim N14 Motor, kommen aber auch vor.

Dein beschriebenes Rasseln deutet auf den Kettenspanner hin. Ist genügend Öl im Motor, Ölstand mind. Mitte Messstab?