[abso]

na dann bin ich eh beruhigt.
wobei ich aber sagen muss, dass ich von den stahlflexleitungen enttäuscht bin, da hab ich nicht wirklich einen unterschied gemerkt zu vorher

[M4z3]

genau diese Pedalcharakterisitk finde ich gut, so lässt sich die Bremse gut dosieren, wenn jedoch bei leichtem Druck schon fast ne Vollbremsung hingelegt wird, finde ich das nicht sehr praktisch.

MFG M4z3

[Highsider9]

Ja ich mags mittlerwile auch. Gerade im Innerstädtischen Stop&Go ist es so viel enspannter.

Das subjektive Sicherheitsgefühl ist bei einer früher zupackenden Bremse einfach höher. Vermutlich wird deswegen fast jeder neuwagen mit kurzem pedalweg abgestimmt.

[die 53]

ähm, der fiat wiegt ca. die hälfte !?!

außerdem wenn die bremse gleich voll zupacken würde, dann würds so manchen schrott mehr auf den straßen geben

[Foursquare]

ähm, der fiat wiegt ca. die hälfte !?!

außerdem wenn die bremse gleich voll zupacken würde, dann würds so manchen schrott mehr auf den straßen geben

Fiat Punto 600kg? uiii

[die 53]

ok, 1.090 kg. mir war noch der ganz alte punto im sinn

[Bleifuss]

Bei mir wars genauso, als ich vom Golf auf den MINI umgestiegen bin. Hatte das Gefühl, ich muss das Pedal komplett auf den Boden latschen, damit sich was tut. Aber wenn man sich mal daran gewöhnt hat, ists eigentlich ganz angenehm.

[Sternat]

Muss das Thema wieder rauskramen!!

fahre auch einen R53 und habe heute die R53 JCW bzw R56 Bremse verbaut!
Mit der originalen Bremse musste ich das Bremspedal nur antippen und man merkte eine Verzögerung. Jetzt nach dem Umbau passier die ersten ca.7cm garnichts, erst dann tut sich etwas ... dass kann doch nicht "normal" sein wie alle behaupten....


Wie kann ich die Bremse vernünftig entlüften so dass es wirlich funktioniert inkl. Kupplung usw?! Denn bevor ich den Wagen angestartet hab war die bremse beim Entlüften super und so wie es sein soll, nur nach dem Starten echt sch***

Vor allem die Kupplung ging fast leer druch
Jetzt passt es wieder!!

[lindiman]

Das Problem tritt auf, wenn das System teilweise entleert wurde (Bremsleitungen / Bremsättel wechseln), beim normalen Bremsflüssigkeitswechsel tritt das so eher nicht auf.
Der MINI sollte während dem Entlüfen am BMW Tester hängen, es gibt da ne Funktion bei der die Ventile im ABS angesteuert werden, damit keine Luft drin bleibt. Außerdem sollte man die Reihenfolge beachten in der man die Leitungen entlüftet, Kupplung nicht vergessen !

Es kann helfen, wenn Luft drin ist, ein paar Mal das ABS zum Regeln zu bringen und danach nochmal zu Entlüften...

[z3r0]

Muss das Thema wieder rauskramen!!

fahre auch einen R53 und habe heute die R53 JCW bzw R56 Bremse verbaut!
Mit der originalen Bremse musste ich das Bremspedal nur antippen und man merkte eine Verzögerung. Jetzt nach dem Umbau passier die ersten ca.7cm garnichts, erst dann tut sich etwas ... dass kann doch nicht "normal" sein wie alle behaupten....


Wie kann ich die Bremse vernünftig entlüften so dass es wirlich funktioniert inkl. Kupplung usw?! Denn bevor ich den Wagen angestartet hab war die bremse beim Entlüften super und so wie es sein soll, nur nach dem Starten echt sch***

Vor allem die Kupplung ging fast leer druch
Jetzt passt es wieder!!

Bremse wird ausschließlich über Tester-Ansteuerung komplett entlüftet. Wie Lindi schon sagt. Der Bremspedalweg wird mit der R56 S / R53 JCW jedoch auch mit mehrfach via Tester nach Anleitung entlüfteter Bremse länger. War bei mir auch so.