[Onkel Willi]

Man kann es zwar verleasen, allerdings nur in Vollamortisation. Also die Komponenten bekommen keinen Restwert. Somit werden die Teile innerhalb der Laufzeit abbezahlt. Das macht für den Kunden keinen Sinn. Es wären am Ende seine Teile. Zumal die Rate, ca. 60-70,-€, viel zu hoch ist, im Gegensatz zur Fahrzeugrate. Die BMW Bank verleast nur Sonderausstattung ab Werk. Ausnahme Leistungssteigerung von JCW ( aber ohne Einbaulohn ) und die JCW Bremsanlage ( auch ohne Anbaulohn )

wenn der kunde die rate bzw. ES akzeptiert, ist das doch egal. sinn hin, sinn her. ein JCW macht irgendwie doch auch keinen sinn...

[wollerosekaufe]

Ja das stimmt. Aber fast 90 % stört es. Mich auch. Es ist ein Original Teil von MINI. Wieso kalkuliert die BMW Bank es nicht mit einem Restwert? Auch Radsätze gehen nicht. Ich verlease ca. 80 % der MINI die ich verkaufe. Das ist schon ein Problem.

[Fahrspass]

Ja das stimmt. Aber fast 90 % stört es. Mich auch. Es ist ein Original Teil von MINI. Wieso kalkuliert die BMW Bank es nicht mit einem Restwert? Auch Radsätze gehen nicht. Ich verlease ca. 80 % der MINI die ich verkaufe. Das ist schon ein Problem.

Verständlich, aber dann sollte die Leasingbank das Problem lösen und nicht Ausstattungspolitik von MINI ...

[wollerosekaufe]

Das ist richtig. Der Kampf geht schon Ewigkeiten.

[DarkSideMINI]

wenn man das thema richtig angehen würde, müsste man es sowieso anders formulieren, denn: wenn JCW die M-GmbH von MINI sein soll, dann würde sich die frage gar nicht erst stellen! ein JCW hätte alleinstelungsmerkmale, die man nicht für geld und gute worte an einen normalen MINI bekäme. in diesem fall also ein völlig eigenständiges aeropaket in kombination mit ausgestellter motorhaube oder sonst irgendwas. aktuell bleibt immer nur der fade beigeschmack, eines "zubehörbombers" (siehe auch WC50).

Ich sehe wir verstehen uns...genauso denke ich mir das auch!

Das wär mal was...ganz konsequent und nicht so halbe Sachen!