[kev]

Hi!
Ich überlege seit längerem von meinem jetzigen Cooper auf einen Cooper D umzusteigen, und dachte ich frag jetzt mal nach was andre minifahrer dazu sagen würden.

ich bin ein Azubi, und fahre ca 24000km/jahr, davon recht viel autobahn, und überlege nun auf einen Diesel umzusteigen.

Klar, irgendwo ist es eine Ansichtssache (ich habe sogar festgestellt das es in anderen Foren geradezu beleidigend aufgenommen wird, wenn man überlegt von einem Saugbenziner auf einen Turbodiesel umzusteigen!), aber ich würde trotzdem gerne wissen was ihr so davon haltet. Nunja, ich bin bisher einen R53 Diesel gefahren (der mit 88ps, der gehört einem Freund), und kam dann vor 2 Jahren sehr günstig an einen Cooper R56 Jahreswagen (120ps), und muss sagen, der weniger starke Diesel ging schon ähnlich gut. Wenn ich nun umsteige, würde ich mir den Cooper D mit 109ps (R56) zulegen.

Der Cooper macht zwar auch spaß, jedoch erst richtig jenseits der 3500 umdrehungen, und dann säuft er gut und gerne seine 9 liter super. Und untenraus is wirklich nur bis zum dritten Gang was zu holen. Deswegen hab ich mir überlegt das ich beim sparsameren, untenraus besser ziehenden Diesel vielleicht besser aufgehoben wäre.
Sprich: der Diesel hat mehr Power trotz weniger PS?

Was sagt ihr dazu?
Grüße,
Kev

PS: bitte keine argumente wie: "ich möchte keinen traktor fahren, aber..."

[chubv]

Bei deiner Jahresleistung ist der Schritt zum Diesel sicher sinnvoll. Der CooperD geht schon nicht schlecht . Das Gefühl der Mehrpower kommt allerdings vom Drehmoment .

[votre]

ein diesel hat nicht mehr power...das ist so nicht richtig. das maximale drehmoment liegt niedriger an, also kannst du in einem höheren gang untenraus besser beschleunigen.

ABER: Ein diesel hat eine niedrige leistungsdrehzahl, also musst du auch früher schalten als beim sauger- denn bei dem steigt die leistung stetig an.

die PS- anzahl ist die gleiche. Hier mal die formel: leistung = drehmoment x drehzahl
--> soll heißen, dass der diesel eben früher das max. drehmoment anliegen hat, ihm aber obenrum doch schön die puste ausgeht..

lg tim

[kev]

ich bin absolut kein fachmann, das im vorraus, aber der turbolader drückt soweit ich weis ab 2000u/min beim Diesel. Der rote bereich beginnt ab 5000u/min. wo schaltet dieser denn nun wieder ab bzw wo wird er so schwach das man schalten müsste?
ich selbst fahre doch recht sportlich und habe grade ein paar bedenken das ich mir das mit dem turbolader die ganze zeit ein wenig 'durch die blume' gedacht habe? Wieviel ps/nm hätte denn der diesel ohne den turbo? weiß das jemand?
hat jemand (beschleunigungs)vergleichswerte ausser die werte 0-100?

Ich werde demnächst eine Probefahrt absolvieren.

jetzt noch eine meinungsfrage: welchen würdet ihr wählen wenn ihr gerne sportlich unterwegs wärt? Cooper oder CooperD?

grüße,
kev

[z3r0]

ich bin absolut kein fachmann, das im vorraus, aber der turbolader drückt soweit ich weis ab 2000u/min beim Diesel. Der rote bereich beginnt ab 5000u/min. wo schaltet dieser denn nun wieder ab bzw wo wird er so schwach das man schalten müsste?
ich selbst fahre doch recht sportlich und habe grade ein paar bedenken das ich mir das mit dem turbolader die ganze zeit ein wenig 'durch die blume' gedacht habe? Wieviel ps/nm hätte denn der diesel ohne den turbo? weiß das jemand?
hat jemand (beschleunigungs)vergleichswerte ausser die werte 0-100?

Ich werde demnächst eine Probefahrt absolvieren.

jetzt noch eine meinungsfrage: welchen würdet ihr wählen wenn ihr gerne sportlich unterwegs wärt? Cooper oder CooperD?

grüße,
kev

Naja, der Turbo springt beim Diesel meist schon unterhalb von 2000 U/min. Der Turbolader bringt über das gesamte Drehzahlband Druck, dieser Druck kommt von deinem Abgasstrom. Sprich, du drückst drauf, bläst Abgas raus, der Turbo kommt auf Drehzahl und bringt Druck!

Der MINI Diesel von PSA geht am Besten von 2500 - knapp 4000 U/min, danach wirds meiner Meinung nach ekelig

Den neuen BMW Diesel konnte ich noch nicht antesten, aber falls er von seinem Vorbild N47D20 die Dynamik geerbt hat, geht das Ding auch ab 4000 wie Henne

Wenn du gern Drehzahlen hast, machs nicht. Ich stand damals auch vor dieser Entscheidung, und hab mich für mein Herz entschieden (bei Diesel-Rattern eines 4-Zylinder Diesel regt sich bei mir nix ). Und das bei über 40000 km p.a.

[chubv]

Und das bei über 40000 km p.a.

[z3r0]

Jedes Mal, wenn mich das kleine Teil vollbrüllt, weiß ich, dass ich alles richtig gemacht hab

[kOnsOlErO]

Hab auch gegen die Vernunft gekauft und einen Benziner genommen.

Und bin in den 2 Jahren die ich Kendra nun habe 74.000 tkm gefahren


Habs nicht bereut

[omufflon]

Hallo ,

also wenn Diesel, dann den neuen der im Facelift verbaut ist und vom Hause BMW kommt...der soll eine deutliche Steigerung sein
Hatte bisher auch mal das Vergnügen als Leihwagen einen Diesel zu fahren...na ja...sagen wir..."Er war stehts bemüht "
Also von viel Drehmoment war da nichts zu spüren...da bin ich andere Diesel gewöhnt...aber eine Probefahrt wird dir die Entscheidung abnehmen...versprochen

[pietsprock]

Bei mir gäb es nur eine Entscheidung: Diesel.... aber das muss jeder für sich entscheiden und es halt mal bei einer Probefahrt testen... Gruß Peter