[herbi]

hallo eclipse
bei den alten vergasermodellen wurde immem etwas benzin nachgespritzt.es explodierte dann sozusagen im auspuff und es entstand ein knallen.beim einspritzer kann das nicht mehr passieren,deshalb hat mini eine zusätzliche zündkerze im aupuffbereich installiert und spritzt minimal benzien hinein.das verursacht die kleinen explosionen (blubbern).
vereinfacht erklärt

gruß NK

Ich bitte höflich um Entschuldigung, aber einen solchen Stuss habe ich schon lange nicht mehr gelesen.

- Der letzte Mini mit Vergaser ist defintiv ein Mini classic gewesen, die New Mini sind lange danach in Produktion gegangen.

- Warum sollte ein alter Vergaser-Mini eine moderne Einspritzung in den Auspuff haben ?

- Wie lange hält wohl ein Auspuff in den immer wieder etwas Benzin gespritzt wird und mit einer zusätzlichen Zündkerze zur Explosion gebracht wird ?

- Welchen Wärmewert hat diese Kerze ?

[whitx]

Ich bitte höflich um Entschuldigung, aber einen solchen Stuss habe ich schon lange nicht mehr gelesen.

- Der letzte Mini mit Vergaser ist defintiv ein Mini classic gewesen, die New Mini sind lange danach in Produktion gegangen.

- Warum sollte ein alter Vergaser-Mini eine moderne Einspritzung in den Auspuff haben ?

- Wie lange hält wohl ein Auspuff in den immer wieder etwas Benzin gespritzt wird und mit einer zusätzlichen Zündkerze zur Explosion gebracht wird ?

- Welchen Wärmewert hat diese Kerze ?

Das wird nicht mit ner Kerze gezündet. Der Krümmer ist heiß! wenn dann noch etwas unverbranntes Benzin dort hingelangt, explodiert es, weil die Umgebung so heiß ist.

[Mr_53]

- Der letzte Mini mit Vergaser ist defintiv ein Mini classic gewesen, die New Mini sind lange danach in Produktion gegangen.

gug auf dem bild unten. der classic rechts ist baujahr 2000, der new mini links baujahr 2001. der classic hatte auch nen vergaser (warum auch immer)

als lange würd ich das nicht bezeichnen

[herbi]

Das wird nicht mit ner Kerze gezündet. Der Krümmer ist heiß! wenn dann noch etwas unverbranntes Benzin dort hingelangt, explodiert es, weil die Umgebung so heiß ist.

Das wird da auch nicht eingespritzt..................im Schiebebetrieb ( also , wenn beim Gasloslassen das Auto die Kurbelwelle / den Motor antreibt und nicht umgekehrt ) wird zur Brennraumkühlung etwas Benzin der Ladeluft zugegeben und nicht per Kerze gezündet , sondern entzündet sich im Auspufftakt, da wo die höchste Temp. herrscht ( kurz vorm Hauptkat ) von selbst.
Die sonst übliche Schubaschaltung wird damit ein wenig umgangen um die thermsiche Sicherheit des Motors zu gewährleisten.

[herbi]

gug auf dem bild unten. der classic rechts ist baujahr 2000, der new mini links baujahr 2001. der classic hatte auch nen vergaser (warum auch immer)

als lange würd ich das nicht bezeichnen

Die letzten Classic waren bereits Einspritzer. Lange ist relativ.

[Suppamaehn]

Beim Works gabs das sogenannte Soundtuning auch schon vor der TÜ nur die Cooper S haben es erst mit dem 184PS Motor bekommen...

[PuristenFerkel]

Ich könnte es mir auch einbilden aber der Works blubbert eigentlich immer, unabhängig des Sportbuttons.
Der FL/TÜ "S" dagegen nur mit Sportbutton.

[XPulse]

Mein 2008er R56 Cooper S mit JCW Kit blubbert auch immer - egal ob der Sport Button an ist oder nicht.

[Mr. Schillie]

Nein, das "absichtliche Schub-Blubbern" wurde mit dem 184-PS-Motor (TÜ) Anfang 2010 eingeführt ...

Den "mit" Sport Button?