[lindiman]

Ich meinte nen gebrauchten Serien r53-Kopf der nach dem Umbau mehr oder weniger ungebraucht im Keller verschwunden ist und vielleicht noch rumliegt obwohl der MINI längst verkauft wurde
Die gabs zeitweise für um die 150 Euro bei E

[Liebi]

Oh, ok - hab ich so nicht geschnallt - bin schon leise

[pixeltunes]

Ich meinte nen gebrauchten Serien r53-Kopf der nach dem Umbau mehr oder weniger ungebraucht im Keller verschwunden ist und vielleicht noch rumliegt obwohl der MINI längst verkauft wurde
Die gabs zeitweise für um die 150 Euro bei E

Gute Lösung, so ne Rübe günstig schießen, schön überarbeiten und dann dem Daily Driver überstülpen

[kOnsOlErO]

Pixel.... Du weißt schon, dass bei einem Works Umbau meist ein nagelneuer bzw gut erhaltener S Kopf übergeblieben ist...

[dogcem]

Welches öl würdest du denn nehmen? hab das liqy moly 5w 40

Was für ein MINI ist das denn ?
Ich würde erstmal anderes Öl nehmen, dann wird das vielleicht auch ohne den Aufwand besser.
Wenn es wirklich die Ventilschäfte sind, macht unter Umständen ein Kopf aus nem Workskitumbau Sinn, was mich wieder zu meiner Frage bringt...

[Meister Lott]

Hallo dogcem,

..würde in deinem Fall, auch den Zylinderkopf kpl. überholen:
Gibt die Möglichkeiten mit einfachen Mitteln die Motorleistung an zu heben.
- Sportnockenwelle
- A+E überarbeiten und polieren
- eventuell größere Ventile ( aufwändig )
- Kopf planen ( Verdichtungsverhältniss )
- etc.
Schaftdichtung Wechsel im ausgebauten Zustand

http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?...87&lang=DE

grüße
Holger

[dogcem]

werd erst mal kompressiontest machen lassen bzw druckverlusttest, dann weis ich mehr

leistung feht keine denke daher das die ventile und kolbenringe ok sind, fehlermeldung ist auch keine drin,

wenn ich mir den aufwand mache würd ich gleich die pleuellager, kurbelwellenlager und kolbenringe mit machen,

[pixeltunes]

Pixel.... Du weißt schon, dass bei einem Works Umbau meist ein nagelneuer bzw gut erhaltener S Kopf übergeblieben ist...

Nöö, hatte ich nicht bedacht.
Klaro, ist der Kopf iO dann den halt nur planen lassen und nix wie druff

[pedro]

werd erst mal kompressiontest machen lassen bzw druckverlusttest, dann weis ich mehr

leistung feht keine denke daher das die ventile und kolbenringe ok sind, fehlermeldung ist auch keine drin,

wenn ich mir den aufwand mache würd ich gleich die pleuellager, kurbelwellenlager und kolbenringe mit machen,

na wenn du den Motor raus hast, kannst auch noch die Kupplung, Ausrücklager, Simmerring der Getriebeeingangswelle und Radlager tauschen.

[dogcem]

bis aus radlager würd ich natürlich alles tauschen,