[Mitfahrer]

Servus zusammen,
ich komme mal aufs Thema zurück wenns recht ist

Bin vor 4 Wochen vom S auf den JCW umgestiegen, beides Clubman.
Habe jetzt 2.200 km drauf und schon die ein oder andere schnelle Autobahn- und Landstraßenfahrt hinter mir.

Im Vergleich zum S fällt mir aber auf, dass der Motor unter 2.000 touren gar nichts macht! Ich hab z.T. Angst dass er absäuft und es fährt sich sehr unharmonisch wenn ich z.B. an eine Ampel im 2. Gang hinrolle und dann beschleunigen möchte.

Ist das normal (gerade im Vergleich zum S) oder sollte ich das mal anschauen lassen?

Danke!
Zad

Nee...klingt nicht normal
Mein JCW zieht schon unter 2000/min durch...im zweiten Gang kann ich aus Schrittgeschwindigkeit beschleunigen! Dann reisst er zwar keine Bäume aus, aber er droht auch nicht auszugehen!

[embe]

Das ist auf keinen Fall normal, bei meinem kann ich auch im zweiten Gang bei Schrittgeschwindigkeit einwandfrei beschleunigen.

[Zaditen]

ok, vielleicht hab ich etwas übertrieben habs heute nochmal beobachtet: also er nimmt schon gas an, aber sehr zäh. ich habe den eindruck das unter 2000 rpm der Turbo gar nicht läuft bzw. Luft holt und dann gehts los.

Wenn das bei euch nicht so ist, dann muss ich wohl zum

THX!

[embe]

Ich kann nur für den Vergleich JCW N14 Motor mit dem S mit N14 und N18-Motor sprechen. Gefühlt geht hier der JCW aus dem Keller heraus in keinster Weise schlechter. Auch sollte unter 2000 UPM kein großartiges "Lag" zu spüren sein.
Wie es beim JCW mit N18-Motor aussieht, weiß ich nicht, aber auch da sollte es eigentlich keinen Grund dafür geben.

[Rotax]

Zufällig stolperte ich vor ein paar Tagen auf diesen Thread.

Der JCW ist was die Performance angeht eine echte DIVA. Da ich der Diva mittlerweile total verfallen bin, leide ich besonders.

Das Geschwindigkeits Fenster liegt zwischen 238 - 257. Ausenfaktoren
wie Wärme / Wind / machen sich eklatant bemerkbar.

Bei getunten Fahrzeugen ist ASF (Ultimate) Pflicht, falls eine höhere Oktanzahl v. Tuner vorgegben wurde.

In Letzter Zeit wurde die Leistungsenfaltung immer müder, lass dann diesen Thread u. habe mir bei BMW das entsprechende Additiv besorgt.

Was soll ich sagen nach zwei Spühlungen bin ich wieder deutlich über 250, und man kann wieder die "linke Spur" terrorisieren.

Danke für den Tip

[Schwarzer Grill]

Zufällig stolperte ich vor ein paar Tagen auf diesen Thread.

Der JCW ist was die Performance angeht eine echte DIVA. Da ich der Diva mittlerweile total verfallen bin, leide ich besonders.

Das Geschwindigkeits Fenster liegt zwischen 238 - 257. Ausenfaktoren
wie Wärme / Wind / machen sich eklatant bemerkbar.

Bei getunten Fahrzeugen ist ASF (Ultimate) Pflicht, falls eine höhere Oktanzahl v. Tuner vorgegben wurde.

In Letzter Zeit wurde die Leistungsenfaltung immer müder, lass dann diesen Thread u. habe mir bei BMW das entsprechende Additiv besorgt.

Was soll ich sagen nach zwei Spühlungen bin ich wieder deutlich über 250, und man kann wieder die "linke Spur" terrorisieren.

Danke für den Tip

Darf ich fragen was genau für ein Additiv?
Wird das einfach in den Tank gekippt oder wie wird das gehandhabt?
"Nach zwei Spühlungen"= nach zwei Tankfüllungen?!

[Rotax]

Einfach in den Tank kippen, wird mit Rüssel geliefert.

BMW Additiv ca. 200ml €30,00 pro Gebinde, wird bei Direkteinspritzern (Normal Super) im Service zur Reinigung dazugegeben. Da ich hin und wieder zum Monatsende nur Super tanken kann, wars das wohl gewesen.

[Schwarzer Grill]

Danke
Das Additiv kann aber auch verwendet werden, wenn ich Super Plus im Tank habe, oder?

[Rotax]

Diese Additive werden bei Direkteinspritzern ( Benzin & Diesel ) verwendet, um die Verschmutzung ( Verkokung ) der Einspritzdüsen zu reduzieren bzw zu beseitigen.

Der Sprit 95-102 ist nur wichtig bezüglich der Kopffestigkeit und der eingestellten Leistung. Du wirst einen Cooper S damit nicht schneller machen, Genauso wie ein Intercooler kein PS mehr liefert !

[Schwarzer Grill]

das ist auch nicht mein Ziel, allerdings habe ich in letzter Zeit das Gefühl, dass er sich auf der Autobahn oben heraus etwas schwer tut...
Ich habe diesen Thread gelesen und dachte, dass es vielleicht an zugekokten Düsen liegen könnte?!