[Schüppe]

Öhm stimmt ja, aber digi tec und m3 motor im MINI?
naja, so 100%ig passt das auch nicht mehr!

[Keevan]

ja klar du hast ja auch recht

kein thema


aber ein digitec m3 motor würde ja auch passen ..


und tief isser ja auch ..

ok ok


back to topic


wenn ich geld hätte würde ich auch nen digitec chip nehmen

[Anonymous]

@StephanW


Aber glaube mir, mit etwas mehr Hubraum wäre der Grundcharakter
einfach viel besser.(Drehmomentverlauf, Leistungsverlauf)
Würdest du den 1.6 auf ca.250PS schrauben, müsste auch dieser Motor
verstärkt werden-gewichtsvorteil ade.Zum anderen müsste Kühlung,Getriebe,Kupplung etc. angepasst werden.Also ich finde ganz klar, beim 1.6er kann man nicht unbegrenzt mit der Leistung nach oben.
Irgend wann bringt Ladedruckerhöhung auch nichts mehr-irgend wann
kannst du einfach den Motor nicht noch mehr Füllen,da müssten dann weitere Anpassungen dazukommen,und das wird teuer.(z.B grössere Einspritzventile etc...)

Zur Verdichtung : Beim MCS Motor würde ich nicht mit der Verdichtung nach unten gehen, der ist ja eh von Werk aus viel weniger hoch Verdichtet als der normale Cooper.

grüsse

[Anonymous]

@StephanW


Zur Verdichtung : Beim MCS Motor würde ich nicht mit der Verdichtung nach unten gehen, der ist ja eh von Werk aus viel weniger hoch Verdichtet als der normale Cooper.

grüsse

Ja,ist klar. Der Motor ist ja, ebenso wie ein Turbo, aufgeladen..... also muss die Verdichtung runter.....

[Anonymous]

ich hatte vor meinen mcs bei dt zu tunen. ab wieviel km sollte ich das tuning vornehmen?
Und wie soll ich den mini den am besten einfahren denn ich habe ihn erst gestern bekommen.

[R53]

ab wieviel km sollte ich das tuning vornehmen?
Und wie soll ich den mini den am besten einfahren denn ich habe ihn erst gestern bekommen.

Die Erfahrungen hier im Forum sehen so aus, dass man sich erstmal an die Einfahrvorschriften halten sollte (bis 2.000 km nicht höher als 4.500 U/min drehen, nicht schneller als 150 km/h, nie Vollgas bzw. Gaspedal bis Bodenblech, keine langen Autobahnetappen mit immer gleicher Geschwindigkeit/Drehzahl und nach den 2.000 km ein Ölwechsel). Der MINI bekommt so ab etwa 6.000-8.000 km Laufleistung sein richtige, geplante Spritzigkeit. Das wäre ein guter Zeitpunkt für das Tuning...

[Anonymous]

welches tuning hat sich jetzt durchgesetzt(preisleistung)?

[R53]

DAS wüsste ich auch gerne. Frag' fünf IG-ler, die bei fünf verschiedenen Tunern haben umbauen lassen, und du bekommst fünf Empfehlungen...

[Anonymous]

kommt drauf an, was du suchst ?!
wenn du mehr wumms in allen gängen suchst, dann kommt für mich persönlich nur herr jcw in frage, da das mechanische tuning aller erste sahne ist von den komponenten und der garantie her!

geht es dir um topspeed und einem besseren "gas-annahme-charakter", dann bist du mit einem chip bestens bedient!

willst du mehr ps und mehr nm für eine kleine mark, dann ist digitec und konsorten wohl ganz ok, allerdings erlischt sofort die werksgarantie !

preislich liegst du dann zwischen ~700€ für den chip und ~1300€ für chip und scheibe !

mac

[COMMANDER]

@fun

Ich habe meinen Cooper S schon bei 1800km tunen lassen(bei DT),was auch nicht weiterschlimm ist !!

Du kannst aber auch warten ?!!! aber wer will schon warten

Einfahren ging bei mir folgender Maßen ab,die ersten Tausend ganz gemütlich mit wechselnden Drehzahlen und viel Schalten !!
Und ab 1000km langsam die drehzahl erhöhen,mal 4500 dann mal wieder 3000 dann mal 5000 und dann langsam immer Höher Drehen,aber nie sehr lange,und ab 2000 km kann man ihn dann auch schon mal im Voll Last bereich Fahren !!

Neue Motoren Generationen sind da nicht mehr sehr Nachtragend was das Einfahren angeht