[T-charged]

Sehr schicker Umbauthread, sauber , fährst du jetzt auch 2 ESD links und rechts oder wie?

[Kabrüggen]

Ah ok. Glaube der schwarze (matte?) ist mir auch bekannt

Gleicher Querschnitt oder ist der Durchmesser so groß dass die Auslassseite nicht "vor das Rohr" pustet? Vielleicht hast du da ja auch noch 1-2 Fotos mit Blick auf den Flansch.

Das Saugrohr sieht auch echt schön aus. Musstest du dir extra Platz schaffen im Bereich der Zarge?

Und du meinst wahrscheinlich die Works-software oder?

Auf jeden Fall alles sehr schön anzusehen. Scheinst am Schweißgerät auch nicht schlecht zu Fuß zu sein

[pedro]

schöne Arbeit die du da machst

eine Frage hätte ich zu deinem Ölkühler, gehst du da unten rein und auch unten raus??
keine Angst, dass die Luft nicht rauskommt

[Marco G.]

hallo,

@pedro
der Kühler läuft erstmal über ein eigenständiges Thermostat, was erst bei 80° aufmacht. Den Wärmetauscher habe ich rausgeschmissen. Zum Testlauf/befüllen stand der Kühler vorn auf dem Boden um die ganze Luft aus dem System zu befördern.

@kabrüggen
ja ich wollte die Works-Software aber werde jetzt erstmal die normale Cooper S Software testen und dann sehen wenn die Abgastemperatur bzw. der Lambdawert zu kritisch wird unter Volllast kommt die Works-Software noch drauf.

@ T-charged
Genau ich habe rechts und links einen ESD. Da das auto aber erst seit wenigen Wochen läuft und ich noch keine richtige Zeit hatte zum messen der Lautstärke kann es auch sein das die nochmal rausfliegt und eine vom Layout wie die originale S-Abgasanlage reinkommt.

Ich habe im Moment nur ein Bild von meinem Krümmer mach aber morgen nochmal welche im vergleich zum Originalen.

Die Flanschplatte besteht aus zwei 5mm starken V2A Platten. Außen nur geheftet. Die Platte zum Kopf ist von den Ausschnitten genau so groß wie die Dichtung. In der Zweiten sind die Ausschnitte umlaufend 1,5mm größer (entspricht Wandstärke des Rohrs). Dann wird das Rohr mittels speziellem Presswerkzeug in Form gedrückt, in die 2. Platte eingesteckt und von innen umlaufend verschweißt. Im Anschluss noch etwas verschliffen und fertig

Ja mit dem Schweißgerät bin ich einigermaßen gut befreundet.

MfG

[Kabrüggen]

Danke für die ausführliche Antwort. Sauberer kriegt man einen Übergang ja nicht am Flansch. Sehr cool

[pedro]

Befüllen ja aber ab und an wird die Pumpe beim beschleunigen und in starken Kurven auch mal ein bisschen Luft erwischen, die kann es aber evtl. auch mit durch reißen.

naja du kannst ja ab und an mal an den Kühler fassen, ob er gleichmäßig warm wird.

[Marco G.]

Danke für den Tipp. Werde das im Auge behalten und immer mal schauen.

[great_ape]

Genau ich habe rechts und links einen ESD. Da das auto aber erst seit wenigen Wochen läuft und ich noch keine richtige Zeit hatte zum messen der Lautstärke kann es auch sein das die nochmal rausfliegt und eine vom Layout wie die originale S-Abgasanlage reinkommt.

Wenn Du eh gut mit dem Schweißgerät befreundet bist, würde es sich da nicht anbieten, einen in der Mitte gerade laufenden Auspuff (wie beim R56) anzufertigen?

Dafür müsste dann nur die Batterie an einen anderen Platz wandern.

[T-charged]

Das hatte ich auch schon mal überlegt aber wohin mit der Batterie? Kofferraum ist eh schon so klein ^^

Hat ja hier schon jmd. gemacht, leider gehen die Bilder nicht mehr.... http:// http://www.mini2.info/forum/show...hp?t=48077

[janM3E30]

Interessant und sehr gute Ansätze und Ausführung!

Abonniert!

Gruß, Jan.