[nicki-nitro]

Hallo zusammen,
 
so wie es aussieht, bekomme ich kein Quaife Diff bis Anfang August. Es gibt andere Optionen:
·         And Blackline on the way - Blackline LSD Limited Slip Differential  (die ist billig, aber unbekannt, keine Ahnung, ob das ratsam ist)
·         We have the 3J in stock - 3J Driveline NXG LSD Limited Slip Differential (die ist preislich ähnlich, wie die Quaife, aber so etwas wie die Drexler, also Lamellensperre und braucht daher „Wartung“, keine Ahnung, ob sowas für mich als Daily in Frage kommt, bei 20' - 25'000km pro Jahr. Und ich habe keine Ahnung, wie sich eine Lamellensperre im Alltag fährt, ob die mehr Geräusche macht als eine Torsensperre, ...


Wie gesagt, es ist für mein Daily mit ein paar sehr sportlichen Ausfahrten pro Jahr.

[Krumm]

Eine Drexlersperre hat ein Wartungsinterval  von 1 x  mal pro saison bei rennbetrieb und da werden lediglich die lamellenpakete erneuert.

materialkosten incls. montage der lammellen und einstellung der sperre ca. 650.-€ .

 beim mini  muss  das getriebe dafür ausgebaut und geöffnet werden was  so ca. 800-1000.-€ kostet.

Im alltag l( daily driver ) je nach fahrstill liegt das wartungsinterval einer drexlersperre minimum bei  50-60000km  eher länger vorausgesetzt ist ein jährlicher getriebeölwechsel.


Gruss Krumm

[ichweißeswirklichnicht]

Ronald, ich würde ein Diff - egal welches - nur von jemandem einbauen lassen, der genau das schon mal gemacht hat, mit eben diesem Diff. Das beinhaltet selbstverständlich auch, dass derjenige, wenn es Einstellarbeiten gibt, sich damit auskennt. In der Konsequenz heißt das, eine Exotensperre aus dem Internet stellt für mich keine Option dar, weil man dafür vor Ort niemanden mit Erfahrungswerten findet.
Mit anderen Worten: Wenn Lamelle, dann Drexler. Ich sagte ja ohnehin schon, ein Diff muss zuverlässig funktionieren - idealerweise einbauen und vergessen (bis auf einen jährlichen Ölwechsel). Man kann nicht einfach mal nachsehen, das Getriebe muss raus und geöffnet werden. Und im Falle eines Defekts besteht akute Gefahr für das gesamte Getriebe, damit ist nicht zu spaßen. Deshalb würde ich mich ausschließlich auf Peloquin, Quaife, Wavetrac und Drexler beschränken. Und auf Werkstätten, die genau das verkaufen und einbauen.

[nicki-nitro]

Ein jährlicher Getriebeölwechsel ist kein Problem. Das mache ich sowieso, ist kein Aufwand und kosst fast nix.

Da ich mehrere Revisionsarbeiten zu tun habe, bin ich dafür nicht bei einem der bekannten Mini Tuner. Es gibt viel zu tun. Es wird ein Freund von mir machen, der Automechaniker mit Meisterprüfung ist und eine eigene Werkstatt hat. 

Rein von der Wartung einer Lamellenkupplung im Daily Driver wäre das ok für mich. Wäre dann erst in 2-3 Jahren wieder. Aber wenn man so ein Lamellensperrdifferential nicht plug&play einbauen kann mit neuen Lagern, dann wird es wohl auf eine Wavetrac hinauslaufen. Ein kompetenter Automech wird das sicher hinbekommen. 

Die Drexler ist mir viel zu teuer. Mir wird schon die Wavetrac schmerzen. Die Quaife wäre finanziell mein Wunsch gewesen, aber so muss ich jetzt halt in den sauren Apfel beissen.

Danke @krumm @ichweisseswirklichnicht

[nicki-nitro]

Timken Lager
Das sind die richtigen Lager, wo ich 2 neue benötige?

[nicki-nitro]

Eine Drexlersperre hat ein Wartungsinterval  von 1 x  mal pro saison bei rennbetrieb und da werden lediglich die lamellenpakete erneuert.

materialkosten incls. montage der lammellen und einstellung der sperre ca. 650.-€ .

 beim mini  muss  das getriebe dafür ausgebaut und geöffnet werden was  so ca. 800-1000.-€ kostet.

Im alltag l( daily driver ) je nach fahrstill liegt das wartungsinterval einer drexlersperre minimum bei  50-60000km  eher länger vorausgesetzt ist ein jährlicher getriebeölwechsel.


Gruss Krumm

Ich brauche die Wavetrac innerhalb der nächsten 2 Wochen sicher. Hast Du diese auf Lager? Dann nehme ich sie von Dir.

[Krumm]

Eine Drexlersperre hat ein Wartungsinterval  von 1 x  mal pro saison bei rennbetrieb und da werden lediglich die lamellenpakete erneuert.

materialkosten incls. montage der lammellen und einstellung der sperre ca. 650.-€ .

 beim mini  muss  das getriebe dafür ausgebaut und geöffnet werden was  so ca. 800-1000.-€ kostet.

Im alltag l( daily driver ) je nach fahrstill liegt das wartungsinterval einer drexlersperre minimum bei  50-60000km  eher länger vorausgesetzt ist ein jährlicher getriebeölwechsel.


Gruss Krumm

Ich brauche die Wavetrac innerhalb der nächsten 2 Wochen sicher. Hast Du diese auf Lager? Dann nehme ich sie von Dir.


nein .
gruss krumm

[nicki-nitro]

Also innerhalb 2 Wochen bekommst Du sie auch nicht?

[Twin]

krumm performance hat sie gemäß deren OnlineShop lagernd. guck dort mal.

lg twin

[michaelrs]

Also innerhalb 2 Wochen bekommst Du sie auch nicht?

Warum möchtest du keine Quaife ???

Im Focus RS MK1 war die „serienmäßig“ verbaut und hat sehr, sehr gut funktioniert.
Habe ich 4-Jahre mit Freude gefahren - im Vergleich zum Mini (ohne Sperre) einfach nur toll.
Auch auf der Nordschleife absolut brauchbar OHNE im Alltag (daily Driver) einzuschränken.