[Klein Wutschel]

Naja, die 11KM zählen noch zur Kurzstrecke und eben ist es noch nicht sommerlich warm und wenn dann der Öleinfülldeckel an einer ungünstigen Stelle sitzt, da wo er kalte Luft abbekommt, dann kann sich da so ein weisses Zeug bilden.

Kondenswasser mit Motoröl und einige ungünstige Faktoren ergeben dann so eine Farbe, gern auch an dieser Stelle.

Ohne den Wagen gesehen zu haben würde ich mal sagen, dass wenn Du am Wochende mal so mind. 50KM am Stück fährst, sich danach an dieser Stelle wieder ein normales "Ölbild" präsentiert.

Evtl. mal drüber nachdenken den Ölwechselintervall etwas zu verkürzen.
Schwiegermutter schafft pro Jahr auch nur 3TKM und dann immer nur Strecken so bis 10 KM.

Da kommt die Brühe jährlch raus und ich schnappe mir das Auto ab und wann mal für ne längere Runde .

[Exilkölner]

Das war übrigens auch Ratschlag aus der Werkstatt, den Serviceintervall von Longlife auf jährlich umzuprogrammieren.

Daneben wurde auch noch auf ein Nachrüstkit hingewiesen, das die Kondensdämpfe geordnet abführen sollen.

Hinsichtlich Motoraustausch stehe ich aber noch genauso ratlos da...
Glaube eher, dass es nicht erforderlich ist, habe aber trotzdem Bedenken, da könnte vielleicht doch was dran sein. Ich weigere mich irgendwie noch immer zu glauben, dass so etwas bei einem Premiumanbieter möglich sein soll.

[Booze]

Nochmal ein Nachtrag
Ich weiss zwar nicht, wie eine Nockenwelle nach 65tkm auszusehen hat, aber die sah mir sehr ok aus und von einer Verschlammung in dieser Gegend konnte auch keine Rede sein. Das sah für mich alles tippitoppi aus.

Wenn dein Motor keine Rollenkipphebel hat, dann sehen die genau so aus.

Kleine Anekdote am Rande zum Thema Ölschlamm!
Mein dämlicher Arbeitskollege hatte sich mal einen Chevrolet Astro Van gekauft.
So weit so gut, der erste Ölwechsel stand an, also flugs zu einem Ami Schrauber zum Ölwechsel, den Trumm von Auto auf die Hebebühne, Ölschraube auf und es passiert nichts!
Kein Öl!
Öl Peilstab gezogen, ja da klebt was dran, scheint also noch was im Motor zu sein!
Uii was macht man jetzt?
Öldeckel auf, mal mit dem Schraubendreher rein, ja da ist kein Öl, das ist ein schwarzer Sirup.

Der Schrauber unseres nicht Vertrauens, ging einen Shop weiter und kaufte eine Flasche irgendwelches Zeugs was er in den Motor kippte, der Motor wurde eine gute Stunde im Stand laufen gelassen und anschliessend wieder auf der Hebebühne in die höhe befördert.
Ölschraube wieder raus, Öl kommt!
Nein Öl war das nicht.
Das war Teer
Das Zeug hat sich angefangen in dem Aufgang Behälter aufzutürmen!!!!!
Wenn ich dieses Spektakel nicht mit eigenen Augen gesehen hätte, so hätte ich das nie geglaubt
Gut wer so ein Fahrzeug kauft hat es wohl nicht anders verdient
Ich glaube er ist noch ca. 100TsdKm mit dem Fahrzeug gefahren, bevor die Elektrik ganz den Geist aufgab.

[evomann]

Die wollten Dich über den Tisch ziehen........ich persönlich halte sowieso nix von den langen Ölwechsel-Intervallen, ob es nun Kurz / oder Langstrecke ist. Bei meinem "S" ist alle 10.000 -12.000 km ein Ölwechsel angesagt.
Fahr den Motor solange er hält, austauschen kannste Ihn dann immer noch......

[Exilkölner]

Ist das hier eigentlich üblich/möglich, Fotos in die posts hohzuladen. Habe heute morgen eines von der OP am offenen Herzen gemacht, bevor ich so aussah

[chevini]

... Der Wagen steht jetzt wieder vor der Tür und schon nach der kurzen Strecke (11 km) hat sich an dem neuen Öldeckel tatsächlich wieder ein feiner weisslicher Film gebildet.

... Deshalb würde er mir empfehlen, das Triebwerk auszutauschen um einem Motorschaden vorzubeugen.
... Ich solle also rein vorsorglich einen Motor austauschen, der momentan keinerlei Probleme bereitet.
... und mir für die in Auftrag gegebene Diagnose mal eben 400 Tacken berechnet, 100% mehr als gestern in Aussicht gestellt.

Ich würde an Deiner Stelle zukünftig diese Niederlassung weiträumig umfahren! ... und vielleicht löst sich damit das Problem bereits in Luft auf!


Doppelter Preis gegenüber der anfänglichen Aussage und einen Motor vorbeugend zu tauschen ... . Das reicht! So einen Unsinn habe ich noch nicht gehört!
Wenn kein Ölwechsel gemacht wurde (Du hast nichts davon geschrieben!), ist klar, dass sich erneut dieser Schaum/Schlamm bildet.

Du solltest einen Ölwechsel inkl. Filter machen und die Kompression messen (lassen). Das wäre sicherlich sinnvoll, um zu sehen, wie hoch sie ist und ob es größere Unterschiede zwischen den Zylindern gibt.

Außerdem zukünftig längere Strecken fahren und mehr auf's Gaspedal treten und beobachten, wie es sich weiter entwickelt. Vorbeugend würde ich am Motor gar nichts machen, bis sich etwas konkret andeutet.

[Booze]

und die Kompression messen (lassen). Das wäre sicherlich sinnvoll, um zu sehen, wie hoch sie ist und ob es größere Unterschiede zwischen den Zylindern gibt.

Wenn der Motor sauber und unauffällig läuft, so würde ich das lassen.
Frei nach dem Moto, wer viel misst, misst Mist.
Dann gibt es wieder vom nächsten Spekulationen usw.
Fahren fahren fertig

[chevini]

Wenn der Motor sauber und unauffällig läuft, so würde ich das lassen. ...

Meine Gedanken gingen mit meiner Empfehlung etwas in Richtung Zylinderkopfdichtung ... und nicht nur Kondenswasser als Ursache!

[Klein Wutschel]

Ist das hier eigentlich üblich/möglich, Fotos in die posts hohzuladen. Habe heute morgen eines von der OP am offenen Herzen gemacht, bevor ich so aussah

Immer her damit
Gibt bestimmt etliche Leute die sowas noch nicht gesehen haben.

[Exilkölner]

Hatte mir schon überlegt, das ganze bei einem Sachverständigen überprüfen zu lassen und mir das Geld von der NL zurückzuholen, weiss aber noch nicht, ob ich mir dies noch antun will.

Alternativ einfach Mund abwischen und Euren Ratschlägen (DANKE AN ALLE!!!) Folgend fahren fahren fahren.