[lindiman]

@Lindi, hassu schon was von der OBD2-Software gehört

Geduld...dauert noch eine Weile, ist aber in Arbeit.

[T-obi-Wan]

@dennis
der kopf sah aus, als ob du oder ich mit dem dremel abends beim bier ein wenig in der einlaß- & auslaßseite rumgepopelt hätte. zu allem überfluß wurden bei dieser "präzisionsarbeit" auch noch die ventile angegriffen und die alu-späne mit ordentlich schmierfett kaschiert das ganze für 200,- €

Jaaaa Jaaaa ist mein S Kopf, gut das es die Hitech Jungs gibt....
Fand ich ne korrekte Ansage das das Ding SO nicht verbaut wird, bin heil froh das ich wenigstens bei denen die ihn einbauen an Leute mit Kopf geraten bin.
Dem Typen der das Ding bearbeitet hat (http://www.zylinderkopfcenter.de) hab ich am Montag nach Strahlung pur II fast die Hütte angezündet....

Kurz bevor ich ausfallend wurde hat er die 200 Euronen wieder rausgerückt... sein Glück....

Naja die Hitech Jungs hhaben wohl wen der das gute Stück mit neuen noch grösseren Ventilen versorgt und ordentlich her poliert.

Wie war das... Man sollte wen fragen der sich mit sowas auskennt, BTW: hier hab ich nur nen Spruch bekommen....( kauf dir doch gleich nen S etc. etc) ich WILL KEINEN S
Was mir zu denken gab.. Egal sonst wirds (wie fast immer hier) Offtopic

Werde berichten wie sich der S Kopf auf meinem Cooper macht.
Aber Franz wirds schon richten

alloah

tob.

[leviathan]

- leviathan hat einen polierten zyl.-kopf mit schrick nockenwelle.

Levi ist mit der Schrick Nockenwelle jedoch nicht wirklich glücklich, soviel ich weis hat er die schonwieder ausgebaut (Stichwort flachere Drehmomentkurve, schlechter Leerlauf)

Die Nocke ist noch drin.
Leerlauf verändert sich nicht, Leistungszunahme leider ca 0,0 PS. Trotz gegenteiliger Behauptungen in anderen Foren........ .
Polierter Kopf ohne größere Ventile bringt auch ca. satte 0,1 PS +/- 10%
Aber der Versuch wars wert!..................

[w0rl]

Wieso soll ein "polierter" kopf auch mehr Leistung bringen? Einmal Motor angemacht und das Ding hat sich wieder mit Ruß voll gesetzt egal ob man Super oder Super + fährt ... Von daher dürften nur größere Einlass-/Auslassventile etwas bringen...

[Mike]

Einmal Motor angemacht und das Ding hat sich wieder mit Ruß voll gesetzt

Lotuseffekt ausnutzen!

Da bleibt nichts dran haften, Keine Kaugummis von Bus und U-Bahn Sitzen, Keine toten und an der Windschutzscheibe zermatschten Fliegen, Insekten und Libellen. Noch nicht einmal das Blut und die Innereien von platt gefahrenen und zerfleischten Hasen und Rehen, noch nicht einmal der Hundehaufen auf der Türschwelle!

einfach

[w0rl]

was würde ich für so eine Lotus-effekt-Lackierung fürs Auto geben

[exsoon]

wenn man eine gute politur hat und sie auftragen kann hat man es da auch

[Hamsterbacke]

drum misch ich auch immer schön Teflonpolitur in meinen Sprit

Geizkragen! Nur in den Sprit ?
Bei mir auch in's Öl und selbstverfreilich auch in's Scheibenwasser.
Effekt als wenn der Wischermotor ein PS mehr hätte

Grinsegruß, Gerhard

[Dennis77]

wenn man eine gute politur hat und sie auftragen kann hat man es da auch

[Anonymous]

Wieso soll ein "polierter" kopf auch mehr Leistung bringen? Einmal Motor angemacht und das Ding hat sich wieder mit Ruß voll gesetzt egal ob man Super oder Super + fährt ... Von daher dürften nur größere Einlass-/Auslassventile etwas bringen...

Das trifft so nicht zu: Auf der glatteren Oberfläche der Einlasskanäle haften die Ölbnebel nicht so gut wie auf einer Gußoberfläche. Dies ist gelich mit den Auslasskanälen, dort haftet der Russ nicht so wie im Serienkopf. Ich setze voraus, dass keiner denkt, einen Zyl.kopf aussen zu polieren , würde Sinn machen.

Die Oberfläche des Brennraumes im Zyl.kopf zu polieren ist auch nicht sinnvoll. Durch die Politur veringert sich die metallene Oberfläche um ca. die Hälfte ( Babypopoglatt, ohne die Berge und Täler von der Gussform) Hierdurch wird die Wärmeleitung / der Wärmeaustausch wesentlich schlechter, der Kopf wird partiell zu heiss. Alu-Köpfe sind aber in der Regel schon deutlich oberflächenglatter als die in den Sandgussformen gegossenen Eisenköpfe.

Durch die Glättung der Kanäle werden auch die Ablagerungen nach langen / häufigen Kurzstreckenfahrten schenller wieder abgeströmt / weggespült.

Am allerbesten ist natürlich beides : Polierte Kanäle für höhere Strömungsgeschwindigkeit = bessere Zylinderfüllung und größere Ventilquerschnitte.