[andi24619]

Ich habe eben die Info vom Mechaniker (guter Kumpel) bekommen das er noch kein Mittel eingefüllt hat. Es wurde noch nicht geliefert.

Das ist ja wie verhext das der Mini wieder läuft

[WTS]

Nabend,
die beiden Drucksensoren, Atmosphärendruck und Saugrohrdruck, arbeiten für alle Zylinder. Somit können diese nichts damit zu tun haben.

Sollte man meinen, ja. Aber genau so war es bei mir. Fehler war immer auf einem Zylinder, bis der Sensor getauscht wurde.

[desmoreiff]

Hallo WTS,
wenn es so ist wie du sagst, so würde ich gern den Zusammenhang kennenlernen. Bin lernfähig, auch nach gefühlten 35 Jahren Kfz Schrauber.
Hast du den Fehler selber behoben oder eine Werkstatt?
Wenn der Drucksensor defekt wäre, egal welcher, so wäre er im Steuergerät als Fehler abgelegt.
Zündaussetzer speichert es. Es gibt jedoch kein elektrisches Bauteil bekannt und somit merkt das Steuergerät dies nur über eine unterschiedliche Beschleunigung der Kurbelwelle über den OT Sensor auf der Kurbelwelle. Ein defektes Bauteil kann es nicht ausmachen und aus dem Grund tippe ich auf einen mechanischen Defekt wenn Kerzen und Zündkabel in Ordnung sind.

@Andy. Klemm doch einfach mal einen von den Drucksensoren ab,immer nur einen und guck was er macht. Der Atmosphären Sensor, oberhalb vom Thermostat, dürfte beim abklemmen keine wirklichen Probleme bringen,erst der Saugrohr Sensor, ein wichtiges Bauteil für die Gemisch Zusammensetzung. Dann ist man schon ein Stück weiter.

Ggf. Noch der OT Sensor wenn der Abstand nicht mehr stimmt oder das Inkrememtenrad nen defekt hat.Elektrisch ist es wohl in Ordnung.

Gruß Chris

[andi24619]

@chris
Danke für die Info. Das nehmen wir in Angriff

[desmoreiff]

Hallo Andy,
Und?
Gruß Chris

[andi24619]

Leider hatte mein Kumpel bis heute keine Zeit für mich gefunden.
Ich würde mich nun gerne selber daran trauen die Drucksensoren zu überprüfen. Kõnnt ihr mir bitte sagen wo sie sich befinden.
Danke

[dogcem]

Einer vorne an der ansaugbrücke und der andere unterhalb des thermostats, achte darauf das du die nicht vertauscht einbaust und vergleich vorher die aufgebrachten nummern

[pedro]

also für mich hört sich das so an, dass der Zylinderkopf einen Riss hat.
Wenn du ihn startest läuft er für eine kurze Zeit auf drei Zylinder, du stellst ihn ab und startest nach kurzer Zeit wieder und er läuft normal.
Du lässt ihn länger Zeit stehen bzw. über Nacht, er läuft wieder kurz nur auf drei Zylinder.

Wenn das so ist, hast du mit großer Wahrscheinlichkeit einen kleine Riss zwischen Ventilsitz und Kerzengewinde.
Hier kommt ganz wenig Wasser durch, nur ab und zu ein Tropfen, der läuft dann auf die Kerze und brückt die ersten paar Umdrehungen den Zündfunken.

Muss nicht sein, ist aber sehr wahrscheinlich.

[desmoreiff]

also für mich hört sich das so an, dass der Zylinderkopf einen Riss hat.
Wenn du ihn startest läuft er für eine kurze Zeit auf drei Zylinder, du stellst ihn ab und startest nach kurzer Zeit wieder und er läuft normal.
Du lässt ihn länger Zeit stehen bzw. über Nacht, er läuft wieder kurz nur auf drei Zylinder.

Wenn das so ist, hast du mit großer Wahrscheinlichkeit einen kleine Riss zwischen Ventilsitz und Kerzengewinde.
Hier kommt ganz wenig Wasser durch, nur ab und zu ein Tropfen, der läuft dann auf die Kerze und brückt die ersten paar Umdrehungen den Zündfunken.

Muss nicht sein, ist aber sehr wahrscheinlich.

Hallo Pedro,
Wenn bei 1,2 bar Wasserdruck max. , das Wasser seinen Weg vom Wasserkanal zum Brennraum schafft, warum schaffen denn ca. 65 bar
Verbrennungsdruck es nicht vom Brennraum in den Wasserkanal?

Gruß Chris

[pedro]

Hallo Pedro,
Wenn bei 1,2 bar Wasserdruck max. , das Wasser seinen Weg vom Wasserkanal zum Brennraum schafft, warum schaffen denn ca. 65 bar
Verbrennungsdruck es nicht vom Brennraum in den Wasserkanal?

Gruß Chris

ja normal schon, wäre aber nicht der erste Minikopf mit genau dem Problem.
Gibt aber auch noch die Möglichkeit er reißt zum Auslasskanal