[Valle1630]

Hallo,

ich habe vor mir einen Mini Cooper S R56 zuzulegen.
Nun zu der Frage:
Man liest ja leider nur in Foren bzw meistens das schlechte über ein Auto, ich würde gerene von denen die einen besitzen, gutes und schlechtes hören und bitte nicht von denen die was von einem gehört haben der das mal in einem Bilderbuch gelesen hat.

Danke im voraus!

[Totolino]

Die Suchfunktion ist Dein Freund.


http://www.mini2.info/forum/showthread.php?t=80966

http://www.mini2.info/forum/showthread.php?t=85957

http://www.mini2.info/forum/showthread.php?t=68068


...usw., einfach mal stöbern.

[Boonzay]

Also ich meinen R56 Cooper S 2008 Neu gekauft. Dann bis 2015 nichts als nur den reinen Fahrspaß gehabt. ( u.a. 3 x Crossing Alps bzw. Austria ) mit Touren von 4.000km mehr oder weniger an einem Stück. Er wurde durch einen R56 2012er JCW ersetzt.

o.K. auch ich habe den Kettenspanner tauschen müssen, hat sich aber bei Zweiten angekündigt, bzw. habe es vermutlich "erhört".

Ansonsten hat er ausgereicht um den einem oder anderen auf der "A-Bahn" zu ärgern.

Ob den richtigen findest wird dir keiner im Vorfeld sagen können.
Es sind auch schon Neuwagen bei der Auslieferung stehen geblieben

[evomann]

Ich habe meinen "S" mit ca. 45.000 km / 5 Jahre alt beim gekauft. Von Anfang an ging es los mit gelber oder roter Warnlampe, wurde Stammkunde beim ADAC wenn ich unterwegs war und mein kriegte immer große Augen, wenn ich bei Denen auf dem Hof fuhr. Fehlermeldungen konnten nicht lokalisiert werden, weil sie dann nicht auftraten. Der Mini musste meistens immer 1-2 Tage dort bleiben, was für mich verlorene Zeit war. Was mich ärgerte, der Ölverbrauch des Motors lag bis zu 1L/1.000 km, was angeblich normal nach Auskunft von Mini/BMW ist. Heute würde ich jeden PKW nach dem Kauf und anschließender Feststellung des erhöhten Öl-Verbrauches sofort wieder auf dem Hof stellen. Bis zum Motor-Crash bei ca. 114.000 km, (Einlassventil abgebrannt) wurde nur die HDP gewechselt und eben Verschleißteile. Habe mich dann auch endschieden, einen neuen Motor einzubauen, weil aus meiner Sicht die Grundsubstanz in Ordnung ist. Der Motor ist jetzt fast 1 1/2 Jahre alt, 32.000 km gefahren, keine Probleme und kein Ölverbrauch. Ich fahr los, ohne die Angst im Rücken zu haben, welche Kontrollleuchte kommt gleich wieder an welcher Straßenecke. Wenn man feststellt das der Motor einiges an Öl verbraucht und das auch schon über einen längeren Zeitraum, sollte man die Einlassventile auf Verkokung überprüfen lassen.
Das Verschleißteile ausgewechselt werden ist klar, kann man sich drauf einrichten.

Gruß Klaus

[Boonzay]

Ich habe meinen "S" mit ca. 45.000 km / 5 Jahre alt beim gekauft. Von Anfang an ging es los mit gelber oder roter Warnlampe, wurde Stammkunde beim ADAC wenn ich unterwegs war und mein kriegte immer große Augen, wenn ich bei Denen auf dem Hof fuhr. Fehlermeldungen konnten nicht lokalisiert werden, weil sie dann nicht auftraten. Der Mini musste meistens immer 1-2 Tage dort bleiben, was für mich verlorene Zeit war. Was mich ärgerte, der Ölverbrauch des Motors lag bis zu 1L/1.000 km, was angeblich normal nach Auskunft von Mini/BMW ist. Heute würde ich jeden PKW nach dem Kauf und anschließender Feststellung des erhöhten Öl-Verbrauches sofort wieder auf dem Hof stellen. Bis zum Motor-Crash bei ca. 114.000 km, (Einlassventil abgebrannt) wurde nur die HDP gewechselt und eben Verschleißteile. Habe mich dann auch endschieden, einen neuen Motor einzubauen, weil aus meiner Sicht die Grundsubstanz in Ordnung ist. Der Motor ist jetzt fast 1 1/2 Jahre alt, 32.000 km gefahren, keine Probleme und kein Ölverbrauch. Ich fahr los, ohne die Angst im Rücken zu haben, welche Kontrollleuchte kommt gleich wieder an welcher Straßenecke. Wenn man feststellt das der Motor einiges an Öl verbraucht und das auch schon über einen längeren Zeitraum, sollte man die Einlassventile auf Verkokung überprüfen lassen.
Das Verschleißteile ausgewechselt werden ist klar, kann man sich drauf einrichten.

Gruß Klaus

Man fragt sich was die beim Einkauf geprüft haben

[ramski]

Man fragt sich was die beim Einkauf geprüft haben

So Ähnlich, nur nicht so Tragisch war mein Kauf des Clubis, dort wo die Vorbesitzerin den Gekauft, Reparieren und wieder Verkauft hat das nennt sich Mini Wien.

Nach nicht mal ein paar Wochen sagte der WL dort mein Clubi muß ein paar Tage in Ihre Werkstatt , da der Nockenwellensensor nicht lagernd ist , und weil er Öltropfen an der unteren Motorabdeckung hat, in Wirklichkeit wurde die Ölpumpe getauscht und die Abdeckung nicht richtig befestigt beim zusammen schrauben .

Die Windschutzscheibe haben die bei der Vorbesitzerin getauscht, aber nicht Dicht, nach einigen Wassereinbrüchen wurde die neu Montiert und verklebt , gleich der Spiegel neu wegen der ZV darin .

Zu Wasser im Nebelscheinwerfer sagte der nur bei der Überprüfung käme ich nicht durch ? Aber erst nach einigen Diskussionen tauschten die den dann, das Domlager vorne wurde nach 3 Monaten von BMW als Grantiefall erkannt, aber die Arbeitszeit musste ich zahlen.

Nach einem Service dort bin ich zu einer Anderen Vertrgaswerkstatt gefahren um einen Wintercheck und die fanden genau 5 Fehler?

Nach dem Das Steuergerät für Hinten getauscht wurde und ich dannach Richtung München fuhr zum Software wieder raufspielen kam ein Fehler wieder , weil die vergessen hatten die Fehler zu löschen .

ich kann nur sagen zum Glück nicht den Clubman S dort gekauft , den ich zuerst gesehen habe ...