[bigagsl]

@n
du weinerliche pudelmütze und meckertante! mach es am besten so, wie DU es für richtig hälst! auch ein plattenfilter wirkt keine wunder, ist aber eine gute investition, da er nie getauscht, sondern nur gereinigt werden muß. leistung bringt der k&n vielleicht 0,01 ps.

bigagsl

[fresh]

leistung bringt der k&n vielleicht 0,01 ps.

Soviel?

[nollebjorn]

Danke !!! Das doch mal ne vernünftige Aussage !! Und ich bin keine Pudelmütze !!!!

Dann nehm ich jetzt den Originalfilter und gut ist !!!!

Wenn ich mal auf einen Mini Treffen vorbei komme dann tarne ich mich

[nollebjorn]

Da unser Mini-Dauertester demnächst noch flotter unterwegs sein soll, müssen noch einige Kleinigkeiten an der Motorperipherie geändert werden. Für mehr Durchfluss auf der Abgasseite haben wir schon mit den HJS-Metallkatalysatoren gesorgt. Jetzt nehmen wir uns die Frischluftseite vor. Passend zu der ebenfalls modifizierten Einspritzmenge, wollen wir mit einer "CarbonDynamicAirbox" von BMC eine bessere Befüllung des Brennraums erreichen.

Der Original-Luftfilterkasten wird dazu demontiert. Da wir Platz brauchen, verschwindet auch die Verkleidung rund um den Kühler, und die Innenseite der Motorhaube muss gebördelt werden. Der Kasten zieht seine Luft nun direkt hinter dem Grill an, sodass bei höheren Tempi zusätzlich der sogverstärkende Ram-Effekt entsteht.

Um das Optimum zu erreichen, haben wir in stundenlanger Prüfstandsarbeit die zur Motorcharakteristik passende Rohrlänge bestimmt. Weil unser Motor auf mittlere und hohe Drehzahlen ausgelegt ist, fiel das Rohr relativ kurz aus. Für mehr Drehmoment im Drehzahlkeller müsste es dagegen länger sein. Insgesamt bringt die Carbon-Airbox eine Mehrleistung von 3,3 PS – ohne im unteren Bereich Leistung zu verlieren. Preis für die BMC-Carbon-Airbox: 250 Euro. Info: http://www.bmcairfilter.de

[bigagsl]

im leben nicht!

...aber auch bmc will leben

[nollebjorn]

Ist der Text von auto bild und Tuning Die haben dem Kelleners Mini ONE auch eine Leistung von 144 PS attestiert.

[bigagsl]

@n
ja, ja, schon klar! autobild lügt ( -> lies das: http://forum.mini2ig.de/viewtopic.php?t=...t=autobild ) und kelleners hat einen prüfstand, der immer "sensationelle" werte ausspuckt aber was rede ich? wenn du mal ein wenig durch's forum blättern würdest, hättest du schon genug zu bmc gefunden

bigagsl

[nollebjorn]

Ihr habt mich doch schon so überzeugt, dass ich am besten mit meinem Original Luffi fahre und am allerbesten mit einem Cooper S powered by Franz

Ich arbeite schon an beidem fleißig

Ich weiß gar nicht was ihr wollt, ich höre doch immer brav auf euch !!!!

[AlexN]

Zum Thema Luffis:

Hier in Nord AmeriKa wird Dir jeder Tuner sagen, dass ein offener (guter) Filter etwas Leistung bringt. Manche sind etwas optimistischer mit Ihren Angaben aber alle koennen Dir ein Leistungsdiagramm vom MCS dazu zeigen.
Ich denke mal, dass die meisten aber bei Euch nicht von TUV abgenommen werden

Alex

[cremi]

offener Luftfilter würde was bringen, wenn er anderswo platziert wäre (ich red jetzt mal nur vom Cooper). ich schätze mal, daß beim S die Position des Filters im hinteren Bereich des Motorraums ihr übriges tun dürfte.

Die Cup-Clios zum Beispiel fahren auch mit nem offenen Filter, allerdings sitzt der, sauber von der Motorwärme absgeschrimt, hinter ner Trennwand fast im Radhaus.

So bringt der offene Filter eigentlich nur eins: Sound! und das eigentlich auch nur beim ONE/Cooper.

Aber das Thema is eh schon ohne Ende durchgekaut worden.

Flo