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Motorcode Mini Cooper Bj 2011
#1

Hi
Vielleicht bin ich zu dämlich,  wie halt gar jeder Newbie 😋
Ich suche vergeblich eine Auflistung der Mini motorisierungen und den dazu gehörigen motorcodes.
Ich habe einen Mini Cooper Bj 11.2011 mit 122 PS/ 90kw.
Ist das der n16 Motor?
N14 ist der Turbo mit 174 PS und
N18 ist der Turbo mit 183 ps, stimmt's?
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#2

Alles richtig und der 120PS Cooper hat einen N12.
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#3

Herzlich Willkommen im MINI² - Forum und bei den Gleichgesinnten Winke 02

Macht nix, jeder fängt mal irgendwo an, sich mit Etwas genauer und ausführlicher zu beschäftigen.

Eine weitere Aufstellung - ohne kw-Angabe - findest Du in diesen Tabellen, da kannst Du Dich langsam einlesen:

Produktionszahlen alle Rxx (EOP) und Fxx (aktuell)

Damit findest Du außerdem leicht heraus, in welchem Zeitraum die jeweiligen Varianten produziert wurden.

R53 MCS: 2005/2006; R53 JCW (ab Werk): 2006/2007;
R56 Cooper S: seit EZ 07/2014 + R59 JCW: seit EZ 04/2015; Vorstellung "Vier Briten in Bayern"

Willie: "ALF, fahr sofort rechts raus!" - ALF: "Geht nicht, ich bin auf der Überholspur" Party 02
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#4

Ich versuche es mal zusammenzufassen, konzentriere mich dabei aber auf die Benziner:

N12: Sauger mit 1,4 (One) und 1,6 l Hubraum (Cooper) sowie Valvetronic mit 75, 95 und 120 PS bis Frühjahr 2010

N16: Sauger jetzt einheitlich mit 1,6 l Hubraum mit 75, 98 (One) und 122 PS ab Frühjahr 2010

N14: Turbo-DI mit 1,6 l Hubraum mit 175 (MCS) und 211 PS (JCW) bis Frühjahr 2010

N18: Turbo-DI mit 1,6 l Hubraum und Valvetronic mit 184 und 211 PS ab Frühjahr 2010

Die Diesel in One D und Cooper D kamen anfangs von PSA, später dann wie der SD von BMW
(N47), vermutlich auch leicht erkennbar an der Euro-5-Norm. Das Datum der Umstellung habe
ich nicht im Kopf, aber vmtl. war es nach dem LCI. Mit dem Zeitpunkt der Umstellung von N14
auf N18 bin ich mir auch nicht ganz sicher, man korrigiere mich.

Hinweis:
Die Überarbeitung der Motoren im Jahr 2010 fand rund ein halbes Jahr VOR dem LCI statt.

Don't you think if I was wrong, I'd know it? Tongue
After all, common sense is not that common.
Menschen neigen dazu, Pflaster zu kleben, d.h. Probleme oberflächlich lösen zu wollen.
Die Lebenserfahrung zeigt allerdings, Pflaster kleben hilft vielleicht kurzfristig, langfristig
nicht. Entscheidend ist die grundsätzliche Analyse.
[-] Den folgenden Verstrahlten gefällt ichweißeswirklichnichts Beitrag:
  • schmantibus
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#5

(26.04.2019, 19:11)ÜÜichweißeswirklichnicht schrieb:  Ich versuche es mal zusammenzufassen, konzentriere mich dabei aber auf die Benziner:

N12: Sauger mit 1,4 (One) und 1,6 l Hubraum (Cooper) sowie Valvetronic mit 75, 95 und 120 PS bis Frühjahr 2010

N16: Sauger jetzt einheitlich mit 1,6 l Hubraum mit 75, 98 (One) und 122 PS ab Frühjahr 2010

N14: Turbo-DI mit 1,6 l Hubraum mit 175 (MCS) und 211 PS (JCW) bis Frühjahr 2010

N18: Turbo-DI mit 1,6 l Hubraum und Valvetronic mit 184 und 211 PS ab Frühjahr 2010

Die Diesel in One D und Cooper D kamen anfangs von PSA, später dann wie der SD von BMW
(N47), vermutlich auch leicht erkennbar an der Euro-5-Norm. Das Datum der Umstellung habe
ich nicht im Kopf, aber vmtl. war es nach dem LCI. Mit dem Zeitpunkt der Umstellung von N14
auf N18 bin ich mir auch nicht ganz sicher, man korrigiere mich.

Hinweis:
Die Überarbeitung der Motoren im Jahr 2010 fand rund ein halbes Jahr VOR dem LCI statt.

Die Umstellung vom N14 auf den N18 Motor erfolgte beim Cooper S ab 03/2010, beim JCW wurde der N18 Motor hingegen erst ab 09/2012 verbaut.

British cars - if there's no oil under 'em, there's no oil in 'em!

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.......... /__|___\__
......... (O)____(O)_\
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#6

(26.04.2019, 19:11)ichweißeswirklichnicht schrieb:  N12: Sauger mit 1,4 (One) und 1,6 l Hubraum (Cooper) sowie Valvetronic mit 75, 95 und 120 PS bis Frühjahr 2010

N16: Sauger jetzt einheitlich mit 1,6 l Hubraum mit 75, 98 (One) und 122 PS ab Frühjahr 2010

N14: Turbo-DI mit 1,6 l Hubraum mit 175 (MCS) und 211 PS (JCW) bis Frühjahr 2010

N18: Turbo-DI mit 1,6 l Hubraum und Valvetronic mit 184 und 211 PS ab Frühjahr 2010

Danke für diese schnelle ausführliche Antwort.
Jetzt weiß ich auch,  dass meiner ein Sauger ist und keinen Turbo oder Kompressor besitz. Tongue Tongue
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