[Felix C10]

So kurbelwellensensor gemessen gegen Masse


Gelbes Kabel knapp 5 Volt
Rotes Kabel nix messbar dh. 0.888 bei zündung an

Auf dem roten müssten ja 12v ankommen oder bin ich da jetzt falsch?

[#TeamWeizen]

Nein, auf dem roten müssen 5V gegen Masse anliegen. Auch nicht bei abgestecktem Sensor?

Das gelbe ist das Signalkabel, da kommen nur impulsmäßige 5V-Signale (erst bei drehendem Motor). Mit dem Multimeter kannst da nicht wirklich messen.

[Felix C10]

Auf dem rot/weißem nix messbar
Gelb stehender Motor gegen Masse 4.95volt sensor abgesteckt Durchgang haben alle Kabel.
Spannung gemessen oben am steuergerät wo alle Kabel rein gehen mit messspitzen.

[Felix C10]

Hab jetzt auch mal am nockenwellensensor gemessen:

Rot/weißes Kabel 5v

Also scheint das 5v Dauer Plus für den kurbelwellensensor irgendwo verloren gehen in den Tiefen des steuergerätes.
Ob der sensor an oder abgesteckt Ost spielt keine Rolle zumindest ändert sich nichts


Wie wird der Strom vom steuergerät bereit gestellt?
Bestünde die Möglichkeit sich den Strom vom nockenwellensensor zum kurbelwellensensor als "flatterleitung" abzugreifen?

Versuchsweise zumindest ? ansonsten wird es wohl am steuergerät liegen da muss ja dann was defekt sein.

[#TeamWeizen]

Hier mal der Schaltplan dazu: https://www.newtis.info/tisv2/a/de/r56-c...recording/
Hoffe ich hab das richtige Auto ausgewählt!

Normalerweise sitzt ein Chip im Steuergerät der alle benötigten Zwischenspannungen (u.a. die 5V) erzeugt. Kann natürlich sein dass die Ausgänge nochmal extra zu den Sensoren geschalten werden, das macht an der Stelle aber für mich keinen Sinn. Aber prüf doch bitte mal ob die 5V nicht während des Startens doch noch kommen!

Ansonsten würd ich wohl auch mal den Weg gehen die 5V zu klauen und auf den KWS zu legen. Zur Sicherheit das rote Kabel ins Steuergerät rein aber trennen!

[Felix C10]

Ich versuche das morgen mal was mich aber stutzig macht ist das ich via OBD Drehzahl angezeigt bekomme ?‍♂️

[#TeamWeizen]

Ja, das verwundert mich ehrlich gesagt auch.
Wir kennen halt die Schaltung und die Programmierung nicht und wissen nicht wie das Signal aussieht. Er kann ja trotzdem Impulse sehen und eine Drehzahl errechnen, nur wenn das Spannungsniveau nicht passt und der OT-Moment nicht eindeutig ist läuft er trotzdem nicht.

Das Oszilloskop wäre jetzt hier Gold wert ?

[Felix C10]

Fehler mit dem kurbelwellensensor kommt trotzdem und springt auch nicht an.

So nun bin ich mit meinem Latein am Ende ?
Drehzahl beim starten 198 -200 u/min
Das scheint er ja zu erfassen.
Kommt mir auch irgendwie ein bisschen wenig vor?!

Null Qualm aus dem Auspuff richt nicht mal annähernd nach verbrannten oder unverbrannten Diesel.

Demzufolge keine Kraftstoff einspritzung über die injektoren.

Ich würde am Montag mal versuchen bei ECU anzurufen und eventuell das steuergerät einschicken das die das ggf reparieren.

Der kurbelwellensensor ist ja nicht das einzige was anscheinend unterversorgt wird.

Das Kraftstoff regelventil auf der hochdruckpumpe bekommt ja auch nur 9,45 Volt. Da sollten damit es funktioniert wenigstens 12 Volt Anliegen.

[#TeamWeizen]

Kannst du den Kraftstoffdruck nach Hochdruckpumpe mit OBD auslesen?

[Felix C10]

Nein leider geht das mit dem billigen eBay Diagnose gerät nicht ?