[minitooh]

Wir haben unseren R55 Clubman SD in einer wirklich guten Ausstattung (Harman Kardon, großes Navi, schwarz/schwarz Leder, Pano etc) jetzt seit 2 Jahren. Er wurde im Oktober 2013 zugelassen und hat jetzt 75000km gelaufen. Er ist unfallfrei und ohne Mängel, regelmäßig lt. Scheckheft gewartet worden (bis 60.000km BMW, danach freie Werkstatt mit bisher einer Inspektion mit Ölwechsel).
Ich bin Rentner, meine Frau Hausfrau, und wir fahren jetzt überwiegend kurze Strecken und wenig. Als Hauptfahrzeug ist bei uns ein BMW i3 im Einsatz, weil wir auch eine Photovoltaik-Anlage auf dem Dach haben und unseren eigenen Stom tanken, soweit es geht.
Den Clubman hatten wir für längere Strecken, die der 120 AH BMW nicht ohne fremde Infrastruktur schafft, behalten. In diesem Jahr ist er aber bisher maximal 1000km gelaufen. Wir gönnen ihm schon vorsichtshalber Premium-Diesel und verzichten völlig auf Kurzstreckenfahrten unter 10km (meistens sind es dann zwischen 30 und 100km).
Wir lieben dieses Fahrzeug (es ist unser dritter R55 Clubman in 13 Jahren) und hatten ihm neben den Bridge Stone Felgen letztes Jahr noch einen Satz Cross Spoke Challenge in schwarz gegönnt, was sehr cool aussieht.
Wir überlegen immer hin und her, weil wir wohl mit einem Auto auskommen könnten, aber die Hybrid-Fahrzeuge in unseren Augen "Mogelpackungen" sind.
Uns ist klar, dass irgendwann um die 100.000km die Kupplung und vielleicht auch die Steuerkette fällig sind, das schreckt uns aber nicht ab. Trotzdem überlegen wir, beide Fahrzeuge zu verkaufen und ein E-Fahrzeug mit höherer Reichweite anzuschaffen.

Hier nun die Fragen: steht sich der Clubman auf Dauer "kaputt", wenn er nur ca. 2.000km im Jahr bewegt wird? Die Batterie lade ich schon regelmäßig mit einem Ctek-Ladegerät nach, vor allem im Winter.

Hat der R55 Clubman "Kult-Potential" und sollte man ihn behalten? Ich sehe auf dem Markt sehr wenige Angebote, und der Nachfolger gefällt uns nicht halb so gut wie unser "Clubbie".

Wie entwickeln sich die Preise für "unser Liebhaber-Fahrzeug"? In unseren Augen hat er tatsächlich das Potential zum "Klassiker".

Danke für's Beraten und Nachdenken.

[Boonzay]

Ein Clubman SD aus 2013 hat ja schon den 2 ltr. BMW Motor also weit aus weniger Probleme  mit Steuerkette als die berüchtigten N14 / N18 Turbo Benziner die ja aus der
Entwicklungsehe mit PSA entstammen. O.K EU5 Norm, aber grüne Plakette. 

Kultfaktor in gewisser weise schon, da er sich ja durch das "Tür Design" von der Masse an "Kombi´s" abhebt. Ob das auch für einen Diesel gilt wird die Zukunft zeigen.
Kaputt stehen kann sich jedes Auto ?! wenn man aber sich regelmäßig kümmert. Ob regelmäßiges ausfahren reicht weiß ich nicht.
Preise das ist ja so eine Sache, vom eigenen Vorstellungen und was der Markt so hergibt.

Als JCW hätte ich Ihn eher Wertstabil gesehen sofern alles andere auch passt, aber auch hier kann ja noch einiges am Markt passieren. Wenn Verkauf nur Privat, sofern nicht die Politik für diese Art der Fahrzeuge nochmal wieder was austut. ( EU4-5 Umweltbonus). Den als reiner Inzahlungnahme beim Händler wird es sicherlich weniger werden. 

Aktuell ist der Markt für alle Fahrzeuge interessant, Neue gibt es fast nicht, demzufolge werden Gebrauchte gut gehandelt. Jahreswagen (BMW MINI ) keine Neuangebote derzeit.
Lediglich das was schon auf den Höfen steht.

[daffy_duck]

Ein Clubman SD aus 2013 hat ja schon den 2 ltr. BMW Motor also weit aus weniger Probleme  mit Steuerkette als die berüchtigten N14 / N18 Turbo Benziner die ja aus der
Entwicklungsehe mit PSA entstammen. O.K EU5 Norm, aber grüne Plakette. 

Entschuldige bitte, aber das ist absoluter Blödsinn...

Erstens kann man einen Diesel wohl kaum mit Turbo-Benzinern vergleichen.
Zweitens sitzt hier ein N47 drin, und dieser Typ hat massig Probleme mit Steuerketten...

[Totolino]

Also ich gehe davon aus, dass weder ein R55, noch irgendein anderes Fahrzeug, welches in den letzten 15-20 Jahren entwickelt / verkauft wurde, großartig zum Klassiker im eigentlichen Sinne mutiert, wie z.B. einl Jaguar E-Type.
Ich denke, dass bleibt Fahrzeugen mit vergleichbarer einfacher Technik vorbehalten, bei denen es sich auch heute schon um eben solche handelt.
'Echte' Klassiker, oder welche, die sich dazu entwickeln, kommen m.M.n. nicht mehr viele hinzu, da die Autos der letzten beiden Jahrzehnte eben nicht mehr simpel konstruiert, sondern hochtechnisiert sind & dass wesentlich mehr davon produziert wurden, spielt sicher auch eine Rolle.
Ich kann das nicht begründen, ist eher so'ne Zeit-Geist-Sache, aber spätestens seit Einführung großer LCD-Displays im Armaturenbrett, kann man sich doch gar nicht mehr an puristischer Minimaltechnik eines G4-Modells, den Wankbewegungen einer Ente, oder dem brabbeln eines V8-Wheelie's Jeep mit Dreigang-Handschaltung erfreuen.

Dennoch wird es in Zukunft sicher noch ne Menge Leute geben, die sich für das einmalige Design des R55 begeistern.
Von daher entwickelt er sich vermutlich, wie alle anderen -gepflegten- Mini's der 2. Baureihe mit etwas mehr Druck auch, mit Sicherheit zu einem Auto, welches sich in ein paar Jahren gut verkaufen lässt.
Solche Rabatzkisten gibt es einfach nicht mehr!
Als Wertanlage, würde ich so ein Auto aber nicht betrachten, es sei denn, es hat eine extrem niedrige Laufleistung & befindet sich auch sonst im Original- & Neuzustand.

Von daher, sollte ich meinen lebenslang behalten, da krieg ich ja nix mehr für.  
Hey, an Deiner Stelle @minitooh, würde ich den Clubbi behalten. Ich bin nach wie vor der Meinung, dass es sich um ein spassiges, aber auch praktisches Auto handelt. Je nach Anspruch natürlich.  Kosten für Kupplung, Steuerkette usw. sind alle überschaubar. Vorausgesetzt natürlich, dass man das bei einer freien & fairen Werkstatt machen läßt. 
Ihn ewig lange stehen lassen, würde ich allerdings nicht. Ich würde ein Auto entweder RICHTIG einlagern, oder ihn alle 6-8 Wochen zumindest mal 50-80 km über eine Autobahn scheuchen. damit er nicht in ein regelrechtes Koma verfällt.
Und wenn Du den Platz hast.... Der Clubbi frisst kein Brot, die Unterhaltskosten sollten überschaubar sein & eigentlich gibt es nichts vergleichbares. An dem Auto, wirst Du Dich noch in zehn Jahren erfreuen. Also wenn sonst alles passt & bis dahin der Liter Diesel keine 50€ kostet, wenn man ihn denn dann überhaupt noch bekommt.

[ichweißeswirklichnicht]

Ich bin Rentner, meine Frau Hausfrau...............
Hier nun die Fragen: steht sich der Clubman auf Dauer "kaputt", wenn er nur ca. 2.000km im Jahr bewegt wird?
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Hat der R55 Clubman "Kult-Potential" und sollte man ihn behalten?
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Wie entwickeln sich die Preise für "unser Liebhaber-Fahrzeug"? In unseren Augen hat er tatsächlich das Potential zum "Klassiker".

Im Ruhestand hat man Zeit und hoffentlich auch ausreichend Geld. Mit drei bis vier Kurzurlauben
im Jahr innerhalb Deutschlands oder auch ins angrenzende Ausland kommt man locker auf 5.000 km
per anno, und dann steht sich da auch nichts kaputt. Wartung ernst nehmen und dann ist alles gut.
Das mit dem Kultpotenzial würde ich nicht überbewerten. Dein Clubman SD ist nüchtern betrachtet
ein alternder Kompaktdiesel, der in die Jahre kommt. Da ist in den kommenden 15 Jahren leider keine
Wertsteigerung zu erwarten, sondern nur weiterer Wertverlust.
.

[Coupe86c]

Wenn man ein Fahrzeug liebt verkauft man es nicht. Punkt. Wen interessieren da Wertsteigerungen? Zwei meiner Fahrzeuge besitze ich bereits seit 26 und 24 Jahren.

[alfshumway]

Ein paar Gedanken meinerseits:

Ihr habt schon den dritten R55 - das bedeutet, Ihr seid mit dem Konzept und dem, was der MINI Euch bietet, zufrieden bis erfreut und Ihr wollt ihn eigentlich nicht missen.

Es wird wohl kein vergleichbares Konzept bei MINI mehr geben, ein gleichartiger Nachfolger fällt also aus.

Den bei weiten größten Wertverlust habt Ihr mit dem MINI schon hinter Euch, aus diesem Winkel betrachtet drängt sich ein Verkauf nicht mehr auf.

Von der aktuellen Laufleistung ausgehend dürfte oder könnte Euch der MINI noch viele Jahre begleiten, die nötigsten Wartungsgrundlagen vorrausgesetzt. Und Deiner Schilderung nach ist Euer Clubbi keine Dauerbaustelle noch Groschengrab. Was will man mehr?

Auf verschiedenen Kanälen liest man vermehrt von Fans, die händeringend wieder einen R55 suchen, weil sie einen zurückliegenden Verkauf nun stärker denn je bereuen oder weil sie schon vor Jahren einen Kauf verbummelt haben.

Fazit: "wenn Euch kein Schuh drückt" solltet Ihr den MINI behalten und weiterpflegen.

Bei den BEV Elektrofahrzeugen dürfte sich in den nächsten ein, zwei Jahren noch einiges bewegen, in Sachen Technik, Reichweite und vielleicht auch Angebotsvielfalt. Auf der anderen Seite ist auch noch die Politik im Spiel, da sollte man nicht vorschnell agieren.

[minitooh]

Vielen Dank für Eure hilfreichen Gedanken zum Thema. Wir werden alles in Ruhe überdenken.

[mrwhite]

Einfach "Behalten"! Den Verlust des "Nicht-Verkaufens" bekommt Ihr über die "Förderungen im Bereich der Elektroautos" verrechnet   und "reine" Freude ist unbezahlbar.

[keram]

Seh ich ähnlich. Der R55 ist einfach ein kultiges Fahrzeug, selbst wenn er nicht zum Klassiker wird. Behalten!