[Blume]

Hiho Freunde der Kurven,

ich habe mir letzte Woche nen offenen Luffi von K&N eingebaut und bin begeistert. Jetzt sagte mir ein Bekannter, dass ein solches Ding den Effekt hätte, dass es ein wenig heisser "da drinne" wird durch die Mehrluft und es zu Schäden kommen könnte, sehen würde man das dann an den Zündkerzen, die von unten weiss werden.

Stimmt das oder ist das wieder eine Behauptung eines neidischen "nicht" Mini Fahrers .

Greez..

Blume

[lindiman]

Schaden nicht wirklich. Die Elektornik misst wieviel Luft angesaugt wird und korrigiert das Gemisch entsprechend. Allerdings verlierst Du damit eher Leistung weil normalerweise bei offenen Luftfiltern warme (sauerstoffarme) Luft aus dem Motorraum angesaugt wird.
Soundtechnisch bringt das auch nur bei ONE und Cooper etwas, beim S übertönt der Kompressor das Ansauggeräusch zu stark.

[Blume]

Dann bin ich ja beruhigt... der Sound ist genial...

Danke

[fresh]

beim S übertönt der Kompressor das Ansauggeräusch zu stark.

So soll's ja auch sein.

[w0rl]

Ne auf keinen Fall !
Ich werde andauernd darauf angesprochen, wie geil die Kombi von K&N offen + Remus ESD ist sich doch anhört...

Naja, wobei ich das auch schon oft von z.T. auch Tunern gehört habe, weil der Luffi ja mehr Luft ansaugt, als ein normaler Plattenluftfilter.
Die Elektronik berechnet vielleicht das einzuspritzende Benzin entsprechend, aber wenn ich in Physik und Chemie bisher aufgepasst hab, ist es eigentlich so, dass die Verbrennungstemp. von den Sauerstoffteilchen abhängig ist... Daran kann die Elektronik auch nichts ändern, oder nicht?

Naja selbst wenn... Das ist im maginalen Bereich, wobei das im Winter vllt. ein besonderer Fall ist, aber naja der wird wegen dem offenen Luffi sicherlich nicht 10000km weniger laufen Und ausserdem hört er sich dafür abgrundtief geil an :!:

[Gremlin]

der filter kann probleme bringen...

das problem ist, das das filteröl sich am fühler im luftmengenmesser fest setzt und somit der fühler die falschen werte bringt, dadurch geht auf die dauer der lmm kaputt... bisher kenne ich das prob aber nur von bmw (E46) und opel (X16XE).

der offene filter bringt auf jeden fall keine mehr leistung, sondern eher weniger. bei einem 16V motor finde ich sogar das der sound nicht besonders gut durch kommt...
bei den alten 8v opel und bmw (E36) motoren, bringt der filter aber teilweise wirklich mehr leistung und auch der sound wird richtig übel.

[need for speed]

Naja ich halte von den Teilen nicht viel.
Ich hatte in meinem Puma für 2 Monate einen offenen K&N verbaut.
Ab ca 150 hielt man es auf Dauer in dem Wagen nicht mehr aus wegen dem Lärm. Da musste man schon sehr gute Nerven haben.
In der Zeit wurde ich zudem 7 mal von den Grünen angehalten.
Zum Glück war das Teil eingetragen.
Einer von den Grünen grüßt mich jetzt noch.
Es gibt auch Leute die zu viel oder zu wenig ölen, ist beides nicht gut.
Der einzige Vorteil liegt darin das man keinen Filter mehr wechseln muß.
Wie sich der Unterschied beim Mini anhört weiß ich nicht, aber wenn ich dadurch Leistung verliere :

[Master_Max]

guckst du hier: Dynoday Erfahrungen - Luffi dann weißt du was dich der luftfilter kostet ...

edit: wenn du dir den markierten bereich auf der kurve unten ansiehst - dieser drehmomentenabfall wäre ohne luffi nicht passiert (und der ist spürbar - vorallem wennst vom 1. in den 2. schaltest spürst den verlust!) weil der abfall beginnt bei ca. 3200 u/min wo man bei normaler fahrt am ehesten schaltet ...

[w0rl]

Naja, der Sound ist gerade zu infernalisch
Hab ausser nem M3 CSL und nem Porsche eigentlich nichts gehört, was sich noch aggressiver und kerniger anhört

Wie dem auch sei... Er kostet halt den einen oder anderen PS, mein Cooper läuft nach wie vor gute 210 und das reicht mir
Schliesslich ziehen sich andere auch 215er Reifen drauf, was sicherlich mehr kostet als son Luffi, alles eine Frage des Glaubens

Und wenn der Luffi eher Leistung zieht geht er sogar, also rein thermodynamisch gesehen, positiv auf die Lebensdauer ein...

[Master_Max]

Und wenn der Luffi eher Leistung zieht geht er sogar, also rein thermodynamisch gesehen, positiv auf die Lebensdauer ein...

nein - weil der motor mit zu wenig und vor allem zu warmer luft zu mager läuft --> klopfen!