[daffy_duck]

Toto, das ist bzw. wäre in diesem Fall natürlich das Nonplusultra.
Du weißt ja auch, warum Du das gemacht hast

Das Problem ist, dass @bezerker ja oben schon geschrieben hat, dass ihm z.B. ein V3 für seinen MINI ein zu hoher finanzieller Aufwand ist. Kann ich auch erstmal verstehen, die KW (und auch die ST) sind eben nicht ganz so günstig - auch wenn man definitv was für sein Geld bekommt.

Das Ding ist halt, ein halbwegs vernünftiges Schraubfahwerk kostet locker das dreifache und mehr von einem DTS, TA Technix und wie die Billigheimer noch alle heißen. Dass die teuren dafür auch zehnmal so gut sind, muss man manchmal erst selbst (buchstäblich) erfahren. Dan kommt noch dazu, ob es einem das generell wert ist. Federn (Serienersatz) und irgendwas in Richtung B4 kommt halt ohne Probleme rund die Hälfte günstiger als ein ordentliches Schraubfahrwerk - und wenn man nicht oder nich unbedingt oder nicht so viel tiefer möchte, fragt man sich eben auch „Wofür mehr Geld ausgeben“. Ich weiß auch ehrlich gesagt nicht, ob ich ein Gewinde gekauft hätte, wenn ich den normalen Preis hätte zahlen müssen. Bei dem Angebot damals musste ich halt nicht überlegen, da hätte ich für Dämpfer und Federn einzeln ja schon mehr bezahlt^^

[bezerker]

Moin,

danke Euch für die Tipps. Ein "Rundumschlag", wenn schon alles offen ist, macht bei dem Alter u. Laufleistung definitiv Sinn. Domlager auf jeden Fall. Querlenker und Gummilager sind i.d.R. auch fällig. Müsste mal den Zustand checken ob beim Vorbesitzer bereits was ersetzt wurde. Und wenn erst beim Nachstellen der Spur festgestellt wird, dass die Spurstangen festgegammelt sind... auch ein Punkt für die Liste 

Grundsätzlich soll der Mini nicht tiefer kommen; wenn sich Federn setzen bin ich aber ok damit  Hauptsächlich soll es an der Vorderachse etwas kompfortabler werden. Daher würde es wohl auf nen Satz Federn (Sachs oder Lesfjörs) und passende Dämpfer hinauslaufen. Die Frage ist nur: Sind die Federn von Sachs oder Lesfjörs "weicher" als die Serienfedern?

[daffy_duck]

Sind ja Serienersatz^^

Das „Problem“ ist, dass die maximal zwei oder drei Varianten dafür anbieten. BMW hat einen ganzen Katalog voll, je nach Fahrzeugausstattung. Tendenziell ist es aber so, dass man „die paar Kilo“ Differenz und die daraus resultierende leicht abweichende Federabstimmung nicht unbedingt merkt - man merkt vor allem, dass alles wieder irgendwie straffer und ordentlicher ist