-Team
09.01.2024, 17:03
Habe Krumm gefragt, ob das für ihn so iO ist das ich das hier rein schreibe. Ist ok, gilt aber nur für den R56.
1. Ausgleichsbehälter 90% voll machen
2. Mini vorne so hoch wie möglich aufbocken. (Ich habe Auffahrrampen mit zusätzlichen eingebauten Hebern benutzt)
3. Ausgleichsbehälter Deckel abnehmen / offen lassen
4. Motor laufen lassen
5. Entlüfterschraube am Thermostat öffnen (nicht ganz raus drehen)
6. Wenn Kühlmittel aus der Schraube kommt dann noch paar mal kräftig mit dem Mund in den Ausgleichsbehälter blasen (Achtung nicht umkippen! 😅)
7. Entlüfterschraube schließen
8. Ausgleichsbehälter ist jetzt etwa 1/2 voll, dann auf 80% auffüllen
9. Hohlschraube am Turbo etwas öffnen, etwa 2 Umdrehungen. Das ist die 19er in Fahrtrichtung vorne, die obere Schraube. Da führt eine Stahlleitung hin.
10. Wieder stark mit dem Mund in den Ausgleichsbehälter einblasen. Da spritzt das Wasser dann am Turbo raus. Habe ich 4 oder 5 mal gemacht. (Achte auf deinen Kreislauf, nicht umkippen!)
11. Schraube wieder zu drehen
12. Weiter laufen lassen
13. Heizung heiß und voll aufdrehen
14. Wenns draussen ist und kalt öfter mal bei 3000 Umdrehungen halten damit er warm wird.
15. Wenn da alles passt Probefahrt
Ich habe mir ein OBD Diagnosegerät bestellt. Damit kannst du die Live Daten auslesen. Hier halt die Kühlmittel Temperatur.
Beim Temperaturanstieg kannst dann genau beobachten was passiert. Bei erstmals etwa 108 Grad fällt die Temperatur deutlich ab, kann auf 90 Grad runter gehen. Da öffnet der Thermostat den grossen Kreislauf. Dann wird auch der untere Kühlerschlauch warm.
Bei etwa 112 Grad geht dann der Kühler an. Die Temperatur schwankt bei mir während normaler Fahrt so zwischen 105 und 112 Grad.
Alternativ kannst du auch beim freundlichen per Vakuum befüllen lassen. Die 180€ konnte ich mir sparen. 😅
Wenn du erstmals einen neuen Thermostat einbaust, brauchst du den Y Kabeladapter, weil der neuere Thermostat zwei Steckplätze hat. Falls du das brauchst beachte die BMW PUMA 60005320. Das kann dir der freundliche auch ausdrucken bzw raussuchen. Bei mir war schon ein neuer drin.
Bitte verwende ein original Thermostat! Dazu gibt es im Forum schon Beiträge.
Danke noch einmal an Thomas Lambertz Krumm Motors!!!
Viel Erfolg!
1. Ausgleichsbehälter 90% voll machen
2. Mini vorne so hoch wie möglich aufbocken. (Ich habe Auffahrrampen mit zusätzlichen eingebauten Hebern benutzt)
3. Ausgleichsbehälter Deckel abnehmen / offen lassen
4. Motor laufen lassen
5. Entlüfterschraube am Thermostat öffnen (nicht ganz raus drehen)
6. Wenn Kühlmittel aus der Schraube kommt dann noch paar mal kräftig mit dem Mund in den Ausgleichsbehälter blasen (Achtung nicht umkippen! 😅)
7. Entlüfterschraube schließen
8. Ausgleichsbehälter ist jetzt etwa 1/2 voll, dann auf 80% auffüllen
9. Hohlschraube am Turbo etwas öffnen, etwa 2 Umdrehungen. Das ist die 19er in Fahrtrichtung vorne, die obere Schraube. Da führt eine Stahlleitung hin.
10. Wieder stark mit dem Mund in den Ausgleichsbehälter einblasen. Da spritzt das Wasser dann am Turbo raus. Habe ich 4 oder 5 mal gemacht. (Achte auf deinen Kreislauf, nicht umkippen!)
11. Schraube wieder zu drehen
12. Weiter laufen lassen
13. Heizung heiß und voll aufdrehen
14. Wenns draussen ist und kalt öfter mal bei 3000 Umdrehungen halten damit er warm wird.
15. Wenn da alles passt Probefahrt
Ich habe mir ein OBD Diagnosegerät bestellt. Damit kannst du die Live Daten auslesen. Hier halt die Kühlmittel Temperatur.
Beim Temperaturanstieg kannst dann genau beobachten was passiert. Bei erstmals etwa 108 Grad fällt die Temperatur deutlich ab, kann auf 90 Grad runter gehen. Da öffnet der Thermostat den grossen Kreislauf. Dann wird auch der untere Kühlerschlauch warm.
Bei etwa 112 Grad geht dann der Kühler an. Die Temperatur schwankt bei mir während normaler Fahrt so zwischen 105 und 112 Grad.
Alternativ kannst du auch beim freundlichen per Vakuum befüllen lassen. Die 180€ konnte ich mir sparen. 😅
Wenn du erstmals einen neuen Thermostat einbaust, brauchst du den Y Kabeladapter, weil der neuere Thermostat zwei Steckplätze hat. Falls du das brauchst beachte die BMW PUMA 60005320. Das kann dir der freundliche auch ausdrucken bzw raussuchen. Bei mir war schon ein neuer drin.
Bitte verwende ein original Thermostat! Dazu gibt es im Forum schon Beiträge.
Danke noch einmal an Thomas Lambertz Krumm Motors!!!
Viel Erfolg!
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