Meine Mini-Leidenschaft wurde im Jahre 2006 geweckt, als ich zur WTCC zu Gast im Motorpark Oschersleben sein durfte.

Damals fand zwischen den World Touring Championship Rennen die Mini Challenge statt.

Als Hobbyfotograf bekam ich die Möglichkeit nach den Rennen am frühen Abend Fotos in der Boxengasse zu schießen.

Als sich die großen Hersteller in Ihre Boxen zurückzogen, begannen die Mini Teams mit Ihren Abstimmungsfahrten.

Das Bollern und laute Knallen der Minis, als sie durch die Boxengasse rollten, hat mich absolut begeistert. Das Beschleunigen am Boxenausgang sorgte zusätzlich für Gänsehaut.

Die Minis verabschiedeten sich dann in der ersten scharfen Linkskurve mit einem lauten Donnerschlag. "Ein absoluter Wahnsinn" dachte ich...

Seit diesem Tag hat mich das Thema Mini nie so richtig losgelassen.

Seit ca. zwei Jahren wurde mein Wunsch konkreter als Zweitwagen einen Mini Cooper S (für sonnige Tage) zu fahren.

Mit einigen Grundkenntnissen über das Fahrzeug recherchierte ich im Netz nach Schwachstellen und Vorzügen des Mini. In der Zwischenzeit hatte ich auch Glück einen Mini probe fahren zu dürfen (Serien Mini R50). Dieses Erlebnis hatte mich überzeugt. Daraufhin suchte ich ein halbes Jahr nach einem Mini, welcher zu mir passt. Ich hielt also Ausschau, ohne überstürzte Entscheidungen zu treffen.
Im Juli 2013 war es endlich soweit. Ich entdeckte im Netz einen Mini, wo ich sofort sagte: "Der oder Keiner... ".

Es folgte ein Anruf beim Besitzer mit darauf folgenden unzähligen Whatsapp Nachrichten und am Ende mit einem freundschaftliches Verhältnis.

Ich entschied mich die fast 600 km Fahrt nach Aachen auf mich zu nehmen und wurde belohnt. Was mir hier übergeben wurde war nicht nur ein Mini Cooper S im AC Schnitzer Gewand, sondern ein liebevoll und geschmackvoll aufgebauter Mini mit John Cooper-Works-Kit und Mini-Challenge Abgasanlage mit Straßenzulassung.

Nun sammele und entwickle ich neue Ideen für den Mini und setze diese um.
Mein Motto heißt: Evolution statt Revolution.

Hier ein paar Daten meines Minis:

Typ: R53
Baujahr 2003
Leistung:231 PS

Serienausstattung:
Panoramadach
Navigationssystem
Harman & Kardon Sound System
Tempomat
Xenon Scheinwerfer VFL
Nebelscheinwerfer
PDC vorn und hinten
ElektrikPaket
Sitzheizung

Exterieur:
AC Schnitzer Body-Kit
Zusatzscheinwerfer John Cooper Works
Facelift Rückleuchten
Kennzeichenbeleuchtung LED
Kunststoffteile in Wagenfarbe lackiert

Fahrwerk:
H&R Gewindefahrwerk
H&R Stabi /Hinterachse
Sperrdifferenzial

Interieur:
Vollschalensitze RECARO Pole Position/ Rückenfarbe in JetBlack lackiert
Rennsportgurte Schroth
Cockpit-Verkleidungsteile aus Carbon (John Cooper Works)
Zusatzinstrumente Öltemperatur/ Batteriespannung
AC Schniter Edelstahl-Pedalerie/ AC Schniter Handbremshebelund Schaltknauf
AC Schnitzer Fussmatten
Entfall Rückbank

Räder:
Felgen AC Schnitzer Intra 7,5 x 17H2
Reifen Hankook Ventus S1 Evo 2/ 215/40 ZR17

Bremsanlage:
John Cooper Works / gelochte Bremsscheiben

Abgassystem:
Fächerkrümmer
Rennsport-Metall-Kat
Mittelschalldämpfer und Endschalldämpfer John Cooper Works Challenge

Motor:
John Cooper Works Kit
Geändertes Motorsteuergerät
Geändertes Kompressorrad (Durchmesser 56,5)

Antrieb:
Kupplung mit Zweimassenschwungrad

Nachdem ich schon fast 3 Jahre Mini-Erlebnis mit Abby hatte, aber es leider nicht geschafft habe ihr einen Showroom zu machen, soll wenigstens Tequila einen bekommen.
Für die, die sie noch (nicht) kannten: Abby



Nachdem ich schon eine ganze Weile nach einem Mini mit "etwas mehr Bumms" Ausschau gehalten hatte, unzähliche Besuche bei Minihändlern und Gespräche mit meist weniger motivierten Verkäufern hinter mich gebracht hatte, entdeckte ich im Internet einen gelb folierten Roadster!

Geiles Teil!

Recherche über einen befreundenden Verkäufer ergab, er ist verkauft. Auch Rücksprache mit dem Händler direkt brachte das gleiche Ergebnis
Dabei hatte der sogar sie R113 mit dem roten Rand die ich für Abby so gern gehabt hätte!


Knapp zwei Wochen später kam der Anruf: Die Finanzierung mit dem Käufer ist geplatzt, der Roadster wieder zu haben!

2 Tage später war ich um 6 Uhr morgens auf der Autobahn Richtung Schweinfurt unterwegs um mir den kleinen Flitzer anzuschauen. Per Whatsapp war die Crew der Blumenwiese dabei und wurde live mit den ersten Bildern versorgt.

Nach einem innerlichen hin und her zwischen meinem Schnuckelchen und dem gelben "Coupé Cabrio" war der Vertrag unterschrieben.

Am 23.10.2013 gab es dann den Abschied von Abby (ich hatte echt nen Kloß im Hals als ich den Schlüssel aus der Hand gegeben hab!) und die Abholung von Tequila ("Ich hab mir echt nen Roadster gekauft?????!!!!").

Tja, was soll ich sagen, ich hab nun echt nen Roadster!

Die Standlicht LED sind bereits eingebaut und die beiden Bulldoggen McGee und Tony haben auch ihren festen Platz eingenommen.
Weitere Veränderungspläne gibt es natürlich auch schon
- Die Streifen am Heck sollen komplett runtergezogen werden
- Das Dashboard wird in Wagenfarbe foliert
- Die Kneerolls mal von grau nach schwarz tauschen
- ein bisschen tiefer wäre nett aber mal schauen
- Vielleicht mal den Works ESD drunter
- und natürlich endlich eine ordentliche Taufe!
t.b.c.

Tequila Sunrise Zutaten:
als Basis white silver
184 PS
abklappbares "Schirmchen"
etwas Chrome Line Interieur
2 Spritzer Sitzheizung in Verbindung mit Punch Carbon
einen Schuss Sport Button
doppelte Portion Xenon-Licht
ordentlich Harman Kardon
einen Always Open Timer
eine Spur Musik-Schnittstelle für Smartphones
ein Navigationssystem damit man immer die Orientierung behält
sowie etwas CONNECTED, RED HOT und WIRED
und das ganze umhüllt von Oracle Safrangelb matt.

Fertig ist mein Tequila Sunrise!

Ich fahre seit nunmehr 18 Jahren MINI von einem Mayfair über einen Cooper zu einem MINI 40. Dann hatte ich einen Cooper der ersten Baureihe und das Leiden fing endgültig an!
Nach sechs Jahren und alles neu außer dem Motor und dem siebten Getriebewechsel wurde er beerdigt! Aber es sollte ein weiterer MINI werden! Da stand er! Keiner wollte ihn mit Kilometerlaufleistung 25tsd.
Da war die Entscheidung gefallen! Ein WORKS! Jetzt ist er seit zwei Jahren und sechs Monaten in der Familie und er wird definitiv bleiben! Auch wenn ein Weiterer bestimmt mal seine alltagsnachfolge einnehmen wird!

Wie kam es zum MINI "Works" im Spitfire-Look!?

Das Kundenbriefing lautete wie folgt: "Da muss noch was drauf... vielleicht der Klassiker Union Jack... aber im vintage look... oder ist das zu abgedroschen... ??? ... aber... ??? ...Kampfjet wäre auch geil
Das hab ich mal bei einem Ferrari gesehen... !!! ...oder doch den Union Jack ... oh mann, ich weiss es nicht." Das beauftragte Unternehmen hat gut zugehört und aus allen Wünschen für das Überraschungsei eine World War II Spitfire-Bemalung gemacht... Union Jack, Kampfjet, Vintage Style... alles drin!

Hallo total verstrahlte ComMINIty!

Seit nun mehr über sechs Jahren bin ich hier in diesem Forum zuhause, habe seit dem vieles Verstrahltes erlebt und auch einige von euch „total Bekloppten“ kennenlernen dürfen.

Begleitet werde ich seit dem 18.03.13 von meinem kleinen Flitzebogen, dem Hammy. Er ist mittlerweile mein 4ter MINI , wie ich zu Ihm und der Marke MINI überhaupt gekommen bin, möchte ich euch nun hier erzählen.

Angefangen hatte alles Mitte 2005, als das Vertragsende eines kleinen Klappdach-Franzosen immer näher rückte und ich begann, sämtliche Automarken zwecks Zusendung von dicken Infobroschüren anzuschreiben. Meine 2te Hälfte fand das übrigens gar nicht lustig.
Aber egal , jedenfalls befand sich darunter auch eine Anfrage bei MINI.
Es vergingen nur wenige Tage und die Infobroschüren lagen im Briefkasten. Den Onlinekonfigurator hatte ich bis dahin auch schon lieb gewonnen, sehr zum Leid meiner 2ten Hälfte und je mehr ich in den Broschüren blätterte oder Zeit im Konfigurator verbrachte, je mehr konnte ich mich mit dem Gedanken anfreunden, einen MINI zu fahren.
Jedoch sollte es noch gut zwei Jahre dauern, bis ich endlich einen eigenen MINI fahren würde.
Auf die Anfrage folgte dann auch im Oktober 2005 ein Anruf von einem freundlichen MINI-Verkäufer. Dieser lud mich ganz unverbindlich zu sich ins Autohaus ein und blauäugig wie ich war, ging ich zusammen mit meiner 2ten Hälfte dort hin. Sie stand der Idee einen MINI zu fahren, Anfangs sehr skeptisch gegenüber. Kurz über meine Vorstellungen geplaudert und schon machten wir eine Probefahrt in einem R53 Cooper S. Ich war begeistert! Die BMW Werbemaschinerie hatte nicht zuviel versprochen. Ich dachte mir nur, WOW, der Kleine fährt sich ja tatsächlich wie ein Gokart.
Zu dieser Zeit wusste ich auch schon aus diversen Internet-Plattformen, da kommt etwas von MINI, etwas sehr schnelles, der R53 JCW GP. Den Verkäufer darauf hin angesprochen, zog er ein halbgares Datenblatt aus der Schublade, mit leicht verdutztem Blick und der Frage: woher ich das denn wüsste?
Den Vertrag für den GP hatte ich kurze Zeit später unterschrieben und auch die Zusage ihn zu bekommen. Aber wie so oft, lief dann doch alles anders. Fast wäre er mein erster MINI geworden. Nur war ich damals noch kein bisschen verstrahlt oder infiziert, und so tauschte ich „meinen“ R53 JCW GP gegen einen BMW 130i.
Ein gutes Jahr war ich dann mit dem 130i unterwegs, aber so richtig Fahrspaß wollte nie aufkommen. Ok, er war schnell! Aber auch nur auf den Geraden. Nachdem sich meine 2te Hälfte einen der ersten R56 Cooper S zugelegt hatte, kam ich von da an auch öfters in den Genuss, MINI fahren zu dürfen. Der BMW hatte ausgedient und sah mich eigentlich nur noch in den R56 einsteigen. So dauerte es auch nicht lang und ich bekam im Juni 2007 meinen ersten MINI. Es war ein R53 Cooper S Checkmate, danach folgten noch 2 weitere MINI‘s und nun bin ich bei meinem kleinen Flitzebogen angekommen.
Aber nun genug von mir geredet! Hier geht es ja eigentlich um Ihn, meinen kleinen Hammy! Deswegen übergebe ich nun das Wort an meinen Flitzebogen, damit er sich euch vorstellen kann.

ja ähem *hüstel* Hallo zusammen, ich bin der Hammy. Bitte entschuldigt, ich bin noch ein bisschen schüchtern. „ach komm mein Kleiner“ Papi RUHE! „ok ok bin schon ruhig“
Also, im Januar 2011 erblickte ich die Straßen dieser Welt, bin ein R56 JCW mit reichlich Ausstattung. Diese brauchte ich auch, um meinen Papi davon zu überzeugen, mich zu adoptieren.
Es war Anfang März, als mich mein damaliger Besitzer nach nur wenigen Monaten nicht mehr haben wollte. Tief traurig wartete ich nun darauf einen neuen Besitzer zu finden, bei dem ich ein neues Zuhause bekommen würde.
Eines Tages dann, stand dieser komische Mann auf dem Hof. Gekommen war er auch in einem MINI, einem blauen Clubman -eigentlich einer Clublady -sie sollte meine große Schwester werden. Meine ersten Gedanken waren, wegen mir ist er bestimmt nicht hier, wenn er schon mit einem anderen MINI vorfährt!? Er kam zu mir rüber, schaute mich kurz an und verschwand dann im Büro, um meinen damaligen Besitzer zu holen. Da kamen die Beiden nun auf mich zu, ich weiß es noch ganz genau. Ich wurde immer unruhiger. Nun war ich mir sicher, er interessiert doch sich für mich.
Ok, er machte schon einen ersten sehr seltsamen Eindruck. Stellte viele Fragen, musste mich überall anfassen und aufmachen. Aber ich gab ihm eine Chance und lies alles brav über mich ergehen.
Selbstbewusst präsentierte ich ihm meine Ausstattung, denn ich wusste, mit dieser brauchte ich mich nicht zu verstecken. Schließlich hatte ich neben dem Harman & Kardon Soundsystem, was er unbedingt haben wollte , ein Navigationssystem, ein Panoramaschiebedach, Leder Lounge noch vieles mehr zu bieten. Bei der Probefahrt wollte ich ihm dann eigentlich noch den Rest geben. Aber könnt ihr euch vorstellen, was er einfach so gemacht hatte!? Kaum waren wir die ersten Meter gefahren, drückte er doch tatsächlich den Sport-Button! Das sollte mein letztes Ass werden, wenn ich mit meinen ohnehin schon beeindruckenden 211 PS doch nicht so richtig überzeugen könnte!? Und er, er hatte ihn gedrückt, einfach so! Von da an war ich mir sicher, der Mann kennt sich mit MINI doch besser aus, als ich vermutet hatte.
Nach der Probefahrt, wäre ich am liebsten gleich mit ihm mit gefahren, aber das ging leider nicht. Am nächsten Tag war er nochmal zu Besuch bei mir, zusammen mit seiner Freundin, meiner zukünfitigen Mami. Auch wieder mit dabei, meine zukünftige Schwester, die Looping. Ein kurzer Plausch mit Besichtigung folgte und dann hörte ich endlich die Worte, auf die ich so gespannt gewartet hatte: „Ja ich nehm ihn“. Ich konnte meinen Öhrchen kaum glauben, er nimmt mich. Ich war völlig aus dem Häuschen und konnte es kaum noch erwarten.

Eine gute Woche später war es dann auch endlich so weit. Mein Papi kam mit meinen neuen Kennzeichen, diese wurden noch schnell angebracht und nach einem kurzen Plausch mit dem alten Besitzer , ging es dann auch schon los. Ich war so happy und so gespannt was da noch so alles auf mich zu kommt, wen ich noch so kennenlernen würde und vorallem, was mein neuer Papi noch so alles mit mir vor hat. Er hatte schon von so einem komischen Gewindefahrwerk geredet. Ich dachte nur, ich hab doch ein Fahrwerk, das ist auch gut, sportlich abgestimmt, das wird doch wohl für den reichen.
Ein paar bange Stunden gab es dann aber doch noch für mich, als mein Papi am nächsten Tag erfuhr, dass ich mal ein größeres Wehwehchen hatte. Ich hatte Angst, dass er mich nun doch nicht haben möchte und mich dem bösen Vorbesitzer wieder zurück gibt. Aber nach Klärung und kurzer Nachverhandlung war es nun 100%ig sicher, er behält mich. Ich war/bin so happy darüber.

Papi, darf ich noch ein bisschen über meine Veränderungen erzählen - büdde büdde? „na klar mein Kleiner, mach nur, von wegen schüchtern“

Wo fange ich da nur an? Ahja, schlau wie ich war, kam ich nur auf Winterreifen daher gerollt und benötigte unbedingt neue Sommerschuhe. Schwarze Team Dynamics Pro Race 1.2 in 17“ sind es geworden und ich muss sagen, sie stehen mir verdammt gut. Und dann war da ja noch die Geschichte mit diesem Gewindefahrwerk. Ich fand mein Serienfahrwerk mit sportlicher Abstimmung toll, ok vielleicht wirkte ich ein klein wenig hochbeinig , aber dieses KW Gewindefahrwerk hatte dann doch meine Erwartungen völlig übertroffen. Warum ich auch diese JCW Domstrebe bekommen habe, verstehe ich bis heute nicht so richtig, aber mein Papi wird schon wissen was er da getan hat. Jedenfalls lieg ich jetzt schön tief und straff auf der Straße. Da macht das Kurvenräubern natürlich gleich doppelt so viel Spaß. Ich muss gestehen, ich mag das Quietschen der Reifen in den Kurven.
Jedenfalls, seit meiner Geburt wurde ich auf edel und anständig getrimmt. Chrom hier Chrom da. Es gab aber schon immer diese wilde und freche Seite in mir. Mein Papi hatte das wohl geahnt und mich ein bisschen von dem vielen Chrom befreit. So bekam ich das Blackline Scheinwerfer und Blenden Rundum-Sorglospaket. Sogar mein adaptives Kurvenlicht musste daran glauben. Schade fand ich das nicht! Denn in Kurven musste ich immer schielen und das fand ich irgendwie doof.
Etwas Angst machte mir aber diese komische gelbgrünliche Lufthutze, mit der er auf einmal an kam. Ich bin schwarz und möchte das auch bitte bleiben, war mein erster Gedanke. Aber nachdem mein Name auf die Lufthutze kam, fand ich sie dann doch . Man muss ja auch etwas auffallen -schwarz kann ja jeder.
Ein bisschen habe ich dann aber doch noch an meiner Ausstrahlung arbeiten lassen und so erstrahlen meine Lufthutze, Spiegelkappen und Lufteinlässe nun in einem neuen, viel schönerem Gelb.
Sogar innen hab ich ein bisschen Farbe bekommen. So wurde mein Dashboard ebenfalls in dem neuen Gelb lackiert und wie auch die Lufthutze, mit einem Airbrush verschönert.
Das hätte ich fast vergessen. Die Rückbank, unnütz wie sie ist, musste einem Heckausbau weichen. Somit darf unnötiger Ballast nun draußen bleiben.
So ich denke das war’s. Mein Papi hat ja noch vieles mit mir vor. Ich freue mich schon total auf die vielen Veränderungen und unsere gemeinsamen Erlebnisse die da noch kommen werden.
Papi
„Mein kleiner Hammy“

„Ohh, Hammy möchte kurz noch etwas sagen“
Bis heute weiß ich nicht so richtig, wie ich zu meinem Namen gekommen bin!? Mein Papi erzählt mir immer nur von so einem lustigen Film „Ab durch die Hecke“, den er so toll findet. Da soll es so ein kleines verrücktes Eichhörnchen geben, das er so mag und mich nach ihm benannt hat. Verrückt ist mein Papi schon auch und den Film mag ich auch mal sehen! „das könnte etwas schwierig werden, mein Kleiner“

So das war unsere Geschichte, von meinem kleinen Flitzebogen dem Hammy und mir.

In diesem Sinne, Let’s MINI!

Hallo liebe MINI²-Gemeinde!

Im Jahre 1986 war es soweit: die praktische Fahrprüfung war bestanden und von Papa habe ich einen alten Renault 14 unter den Hintern gesetzt bekommen. Was soll ich sagen, damals noch übermütig und unerfahren, habe ich den nach 10 Tagen im Rückwärtsgang zersemmelt und es folgten schneller als erwartet wieder die öffentlichen Verkehrsmittel.

Wie der Zufall es aber wollte, vermachte mir mein Großvater kurze Zeit darauf seinen BMW 316 (er selber stieg auf einen 320er um), was natürlich einen familiären Großzank heraufbeschwor - 90 PS sind ja viel zu viel mit 19 Jahren! Leider sollten sich die Befürchtungen meiner Eltern ca. ein Jahr später bewahrheiten... auch der BMW segnete das Zeitliche, ohne ABS und auf glatter Fahrbahn stellte sich der Linienbus dann doch als unüberwindbares Hindernis dar. Aber es gab da zum Glück (mal wieder) noch die öffentliche Verkehrsmittel!

Bekanntlich hat mal ja als Student nicht gerade übermäßig viele finanzielle Mittel, und nach einigen Monaten der „Genugtuung“ (O-Ton: lass ihn ruhig mal mit der KVB fahren, dann merkt er vielleicht, dass ein fahrbarer Untersatz... bla, bla, bla“), erbarmten sich meine Eltern dann doch mich finanziell beim Erwerb eines Wagens zu unterstützen. Diesmal wurde es ein Fiat Tipo, ganze 70 PS unter der Haube, der mich dann die kommenden Jahre begleiten sollte. Über das Ableben lasse ich mich an dieser Stelle besser nicht aus - verbuchen wir es unter dem Kapitel „Jugendsünde“ - ich hatte jedenfalls erst mal die Schnauze voll vom Autofahren, ja war sogar der Überzeugung, dass ich das Unglück förmlich anziehe! Mittlerweile in der Kölner Innenstadt sesshaft geworden, ging es von da an ein paar Jahre zu Fuß, mit dem Fahrrad und, man mag es kaum glauben, dem ÖPNV weiter.

Zur Marke Mini hatte ich bereits den ersten Kontakt 1988 noch zu Zeiten des Classic Minis, da mein damaliger Arbeitgeber als Spaßauto für die Mitarbeiter (bzw. den Praktikanten) einen solchen im Fuhrpark hatte und jeder reihum diesen für zwei Wochen sein "Eigen" nennen durfte. Im Sommer ’98 war es dann schließlich soweit, ich war an der Reihe und seit dem hat mich das Thema Mini auch nie wieder so wirklich los gelassen. Bis es dann aber wirklich wieder ernsthaft wurde, sollten fast ganze 17 Jahre vergehen...

Zum Zeitpunkt der Vorstellung des New MINI liefen leider die Geschäfte gerade nicht so gut, also blieb es auch erst mal das Traumauto... bis das Cabrio vorgestellt wurde und ich zugeschlagen habe. So stand dann endlich 2005 der Grüne (ein Cooper S Cabrio) in meiner Tiefgarage (oder der Schrottpresse, wie Fahrspass meinen Doppelparker charmant getauft hat). Damals ging es ebenfalls hier im Forum los, die ersten Fragen fanden ihre Antworten und nach Möglichkeit steuerte ich auch Hilfe bei.

Aber jetzt zum eigentlichen Thema: 2011 wurde der Roadster präsentiert und erneut war ich hin und weg. Mein bester Freund hat mich dann erfolgreich beackert, dass ich ihm doch nun das Cabrio verkaufen soll, und schließlich wurde im März 2012 bestellt. Die anschließende "Odyssee" vom Cooper S zum Works lässt sich für Interessierte ja noch hier im Forum nachlesen. Kurz gesagt, ich kam mit der Automatik nicht mehr klar, wollte unbedingt doch einen Works und wieder Schalter fahren. Also ging es erneut zur Freundlichen beim Freundlichen und es wurde Nägel mit Köpfen gemacht. Keine Ahnung wie, aber Laura (meine Mini-Verkäuferin) hat es dann ermöglicht, dass ich vier Wochen später mit dem JCW Roadster vom Hof rollen konnte. Vom Cooper S Roadster wurden die JCW Carbon Spiegelkappen, die Carbon-Heckgriffleiste und die Carbon-Dashboards übernommen. Zusätzlich hatte ich mir zur Auslieferung das JCW Leder-Alcatara Lenkrad, den JCW-Schaltknauf und Handbremshebel einbauen lassen.

Nun ging es aber eigentlich erst richtig los, das was ich mich beim Cabrio noch nicht so wirklich getraut habe, nahm seinen Lauf. Er sollte anders werden, nicht so wie ab Werk bleiben.

Als erstes bekam er einen Satz schwarze R113 JCW Cross Spoke verpasst. Zudem sollte sich das funzlige Licht im Innenraum ändern. Daher wurde die Innenbeleuchtung mit LEDs versehen, Fußraum und Pfützenlicht in rot, der Rest in weiß. Und weil es so schön ist, musste auch gleich noch die Kennzeichenbeleuchtung dran glauben und wurde gegen entsprechende LEDs getauscht... damit die Rennleitung auch schön das Kennzeichen lesen kann!

Da ich bereits vor der Abholung die Blackline Leuchten und Ringe habe einbauen lassen, stand schon fest: der restliche Chrom muss auch noch weg. So folgte nach ein wirklich lustiger Tag bei A4M in Wuppertal, ein bisschen selber Hand am fahrbaren Untersatz anlegen war auch dabei, an dem dann Beltline, Türgriffe, Überrollbügel und was sonst noch so übrig war schwarz wurden. Parallel fand der GP-II Diffusor seinen Platz am Heck, und nach diversen Fahrten mit ausgedruckten Bildern und Teilenummern zusammen mit Dr. No zum TÜV nach Düsseldorf stand auch einer Eintragung des selbigen nichts mehr im Wege. Ich wähnte mich eigentlich schon ziemlich nahe dem perfekten Ergebnis... wenn da nicht dieses „verdammte“ Forum wäre, was einem dauernd neue Anregungen liefert!

Denn nun stand er mir plötzlich viel zu hoch da. Was ich vorher im Leben nicht in Erwägung gezogen hätte, war der Verbau von Federn. Oder besser noch gleich ein ganz anderes Fahrwerk rein, denn das „sportliche“ ab Werk ist im Nachhinein gesehen eigentlich eine Zumutung. Nach diversen Telefonaten und etlichen Emails ging es dann ab zu Felix nach Bottrop, das KW V2 wurde verbaut. Was ein Fahrerlebnis auf dem Heimweg, das war ja wie ein ganz anderes, neues Auto. Später kamen dann noch Distanzen dazu, jetzt endlich sitzt er auch optisch schön satt auf der Straße. Irgendwo dazwischen wurde noch das LED Tagfahrlicht eingebaut und die Side-Scuttles gegen Carbon-Varianten getauscht, da mir das matt-glänzende vom Plasti-Dip überhaupt nicht gefiel.

Von aussen war er nun eigentlich perfekt, aber es gab noch ein paar Details im Innenraum, die mich ein störten. So fand ich die roten „Works“-Nähte nicht wirklich schön, also flugs zum Teileverkäufer gefahren und einen Satz JCW-Checkered Flag Fußmatten sowie Bremsbalg und Schaltsack in Alcantara bestellt und anschließen eingebaut. Vollkommen dem Pimpwahn verfallen, ging es als nächstes zum Autosattler, der mir die Armlehnen und die Mittelkonsole in schwarzem Leder bezogen und passend zu den Sitzen mit entsprechender Kappnaht versehen hat.

Ein Thema hat mich allerdings von Anfang an beschäftigt. Eigentlich wollte ich die Werks-Recaros haben, die dann aber aus welchen Gründen auch immer wieder von Mini für den Roadster gestrichen wurden (wieso gibt‘s die aber im Coupé?). Nach Recherchen im Teilekatalog stand dann fest, es sind ja „nur“ die Polster und Bezüge, welche getauscht werden. Wieder folgte ein reger Email- und Telefonverkehr mit unserem SebastianFX und am 26. August bekam er dann zum (vorläufig) krönenden Abschluss die Werks-Recaros eingebaut, oder besser gesagt „aufgezogen“.

Das Ergebnis könnt ihr auf den folgenden Bildern begutachten, ich muss jetzt schnell mal in die Garage, hier liegt eine JCW-Carbon Lenkradblende, die auf ihren Einbau wartet. Keine Ahnung was als nächstes kommt, jetzt steht erst mal die 20.000er-Marke auf dem Programm...

Es freut mich, dass mein Kleiner es nun auch einmal zum Mini des Monats geschafft hat.
Und das, sowie alles weitere im Leben zum Thema Mini habe ich einem Zufall zu verdanken...

Als der Mini Anfang des Jahrtausends neu aufgelegt wurde, hatte ich mich schon ein kleines bißchen in das Auto verguckt. Aber nachdem ich mir beim Freundlichen dann mal ein wenig Infomaterial inkl. Preisliste besorgt hatte, verging mir aber der Spaß an dem Auto und das Thema Mini wurde zu den Akten gelegt...

Im Jahr 2009 kam es dann zu dem besagten Zufall...Über ein soziales Netzwerk habe ich einen alten Kumpel wiedergetroffen, der, wie es der Zufall so wollte, zu dem Zeitpunkt einen Mini als Firmenwagen fuhr. Er fragte mich dann irgendwann, ob ich Lust hätte, mit ihm zur Mini-United nach Silverstone zu kommen. Ohne eine große Ahnung zu haben, was mich dort erwarten würde, sagte ich aber zu.

Nach dem Wochenende war mir dann eins klar: Zur nächsten United fahre ich mit meinem eigenen Mini!!!
Ich war vert, so schnell kann es gehen...

Bis zum Oktober im Jahre 2009 habe ich mir dann Zeit gelassen, um endlich mal eine Probefahrt, oder sagen wir lieber eine "Testfahrt", zu wagenEs handelte sich um einen R56 Cooper in Midnight Black. Ich war sofort begeistert und auch schon drauf und dran mir den Wagen zu kaufen. Aber letztendlich wollte ich dann doch nichts überstürzen.

Es sollte zunächst ein R56 Cooper werden. Und da ich wußte, dass ich mir auf jeden Fall einen Mini kaufen würde, habe ich Ende 2009 schon mal vorsorglich ein neues, sehr günstiges Aerodynamik-Paket geordert Und noch eins stand schon für mich fest, es sollte kein Mini mit normaler Serienausstattung bleiben. Das Aero-Paket war nur grundiert, da ich farblich noch zwischen blau und schwarz schwankte. Und sicherheitshalber wurde das Aero-Paket in PDC-Ausführung bestellt.

Je mehr Zeit verstrich, umso mehr ging die Tendenz dann doch zu einem R56 Cooper S. Und mittlerweile stand die Farbe schwarz an erster Stelle.

Je mehr Mini´s ich auf der Straße fahren sah desto größer wurde der Wunsch endlich meinen eigenen Mini zu steuern Im Frühjahr 2010 wurde die Suche nach einem eigenen Mini dann intensiviert. Es war gar nicht so einfach, den passenden Wagen zu finden. Denn ich hatte schon eine konkrete Vorstellung, was der Wagen an Ausstattung haben sollte. Vom Schiebedach, über das Ausstattungspaket Chilli, eine Armauflage, ein Multifunktionslenkrad, eine Sonnenschutzverglasung, einem Sichtpaket bis hin zum HiFi-Lautsprechersystem sollte alles dabei sein.

Im August 2010 entdeckte ich dann im World Wide Web einen Mini bei dem alles passte!!! Und da es sich zugleich noch um das Sondermodell Camden handelte, welches auf der United 2009 vor meinen Augen der Weltöffentlichkeit vorgestellt wurde, war schnell klar: DER MUSS ES SEIN!!!
Nach kurzen Verhandlungen waren der Verkäufer und ich uns schließlich einig. Und einen Satz Cooper S Fussmatten, eine Handschuhfachunterteilung, eine Black-Jack Innenspiegelkappe und grundierte Außenspiegelkappen (serienmäßig mit Spiegelkappen in Silver Lining bestückt) gab es noch oben drauf

Am 09.09.2010 ging dann endlich ein großer Wunsch in Erfüllung und ich konnte meinen eigenen Mini in Empfang nehmen, der zu dem Zeitpunkt zarte 4 Wochen alt war und erst 936km gelaufen hatte...

Einen Namen hat der Kleine auch gleich bekommen: GROMIT. Namenspate ist der Hund aus der Knetfigurenserie Wallace & Gromit. Er ist seinem Besitzer stets ein treuer Weggefährte und weiß immer wo es lang geht...

Kaum in heimischen Gefilden unterwegs starteten die ersten Umbauarbeiten Die weißen Seitenblinker mussten schwarzen LED-Seitenblinkern weichen und mein mittlerweile in schwarz lackiertes Aero-Paket wurde von mir montiert. Kurz darauf bekam Gromit noch ein paar H&R Federn in 50/30 spendiert. Zeitgleich wich die Serienbereifung einem Satz 18" Felgen von Oxigin, die von 225/35R18´er Reifen umhüllt werden. Ein Endschalldämpfer von Bastuck schloss die gröbsten Umbauarbeiten ab. Danach wurden nach und nach kleine Details an Gromit verändert. Eine Sportantenne hier, ein Badgeholder mit Black-Jack Badge dort. Gefolgt von blauen LED´s für Türen, Innenraum und Kofferraum sowie Handschuhfach, Scheinwerferringen in Wagenfarbe, schwarzen LED-Rück- und Nebelschlußleuchten und schwarz lackierte Bremssättel.

Über einen JCW-Heckflügel in Wagenfarbe hat sich nicht nur Gromit sehr gefreut

Im letzten Vierteljahr hat der Kleine dann noch mal eine rundum Verjüngungskur in Form von schwarzfoliertem Chromband samt Tankdeckel, dem original Mini LED-Tagfahrlicht, einem GP II Diffuser in Wagenfarbe und einem Endschalldämpfer von Maxi-Tuner bekommen. Als kleine Spielerei entpuppten sich noch die LED-Türprojektoren.

Für die Zukunft stehen noch Black-Jack Blenden für die inneren Türgriffe, dem Öffner des Handschuhfachs und der Mittelkonsole von GoBadges auf dem Plan. Und wer weiß, was es in Zukunft noch so rund um das Thema Mini zu kaufen gibt...

Nachdem ich bis jetzt nur 6 Zylinder hatte und ich ab September wieder Schüler bin hab ich meinen E46 M3 Umbau verkauft und bin einiges Probe gefahren. Am meisten hat mich der Mini Cooper überzeugt, nur die Leistung hat noch nicht gepasst!
Also war klar ein S muss her!! 2 Wochen später hab ich dann einen gefunden!
Cooper S BJ 05 Facelift mit Kompressor
Bevor ich mir ein Auto kaufe informiere ich mich erstmal gründlich über die Technik und schau mir die Möglichkeiten an bzgl. Tuning.
Ich war schon hier im Forum angemeldet bevor ich überhaupt einen Mini hatte, jedoch wurde mir ziemlich abgeraten von dem was ich vor hab!
Hab mich dann in einem amerikanischen Forum schlau gemacht und es stand fest ich kann den Mini mit den Felgen fahren wo ich will!
Hab den Cooper dann abgeholt und erstmal auf die Bühne gestellt.

Austattung:

Edelholz
Boost Radio
Großes Navi
Chromline In- u. Exterieur
Panorama Glasdach
Vollleder Schwarz
3 Speichen Lenkrad
Zusatsscheinwerfer

Veränderungen:

-Ta Technix Gewinde vorne 0,8 cm Restgewinde, hinten 3 cm
-BBS RS Nachbauten in 8,5*17 ET30 rundum!
-205/40/17 Nankang NS 20
-Bremssättel Porsche Rot lackiert
-Innenraum Schwarz/Weiß Stickerbomb
-K-Sport Domlager verstellbar
-Kotflügel ausgeschnitten

Geplant:

Carbon
Leistungssteigerung
Bastuck Race (bestellt)
US Rückleuchten folieren
Dachgepäckträger

Das Auto wird schnell und so tief wie möglich bewegt um keine Einbußen in Sachen Performance zu haben! Zu den Felgen mit der ET muss ich sagen war ich am Anfang skeptisch weil mir sehr davon abgeraten wurde! Ich kann aber nach einigen schnellen Testfahrten bestätigen das es absolut keine Abstriche in Sachen Performance gibt! Parkhäuser sind tabu aber das war bei meinen ganzen Autos bisher so.
Bin immernoch auf dem US-Trend hängen geblieben. Rote Rückleuchten, Dachgepäckträger, Stickerbomb etc.

Wird noch einiges passieren!

Hallo große, weite Welt der MINI-Verstrahlten

Ich bin ein MINI One R56 in Pure Silver, ich würde mich ja namentlich vorstellen, aber hatte bis vor kurzem noch keinen Namen dazu aber später mehr...

Das Licht der Welt erblickte ich Anfang 2008 in Oxford und kam dann zu meinem ersten Besitzer, einem Unternehmer aus Bottrop er hatte mich mit 95PS in Auftrag gegeben und unter anderem mit Klimaautomatik, PDC und Lichtpaket Mit meinem damaligen Herrchen hatte ich einige schöne Momente, allerdings kam es direkt zu Beginn meines Lebens auch zu zwei Unfällen die er allerdings direkt beheben ließ

Ende 2010, mit um die 30.000km entschied er sich dann mich zur Adoption frei zu geben und so kam ich zu meinem heutigen Besitzer
Er war so glücklich, dass ich bei ihm war und fuhr in den ersten Wochen fast ununterbrochen mit mir durch die Gegend
Aber nicht nur das, er gönnte mir auch einige schicke Highlight so bekam ich direkt zu Anfang einige JCW-Carbonteile, das Aeropaket, Leder Lounge Sitze und Union Jacks in die Heckscheiben

Damit ich auch andere meiner Art kennenlerne, durfte ich auf vielen Stammtischen, Ausfahrten und Veranstaltungen teilnehmen und sah viele, tolle Artgenossen

Um mich weiter zu verschönern, wurde mein Dach schwarz foliert, sowie Motorhaubenstreifen, Türgriffe und Mundwinkel. Außerdem bekam ich etwas später schwarze Scheinwerfer, schwarze Umrandungen, LED Leuchten, den Tankdeckel von meinen stärkeren Brüdern, andere Türöffner innen, JCW Recaros und wurde zum Zweisitzer umgebaut

Nach viiiiielen weiteren schönen Momenten mit meinem Besitzer und anderen tollen MINI's kam es irgendwann leider so, dass ich mich krank fühlte mein Motor lief unrund, sprang teilweise nicht mehr an und ich verbrauchte übermäßig viel Öl ich wurde herzkrank

Direkt ging es zur Werkstatt wo einige Sachen getestet und getauscht wurden voller Freude wartete ich darauf abgeholt zu werden und war froh mich wieder auf der Straße zeigen zu können
Allerdings stellte sich nach kurzer Zeit raus, dass ich immernoch nicht gesund war also ging es kurze Zeit wieder in die Werkstatt, dieses mal sollte es ein längerer Aufenthalt werden
Mein Motor wurde nahezu komplett zerlegt um zu gucken was los ist viele andere Verstrahlte und Freunde meines Herrchen drückten mir die daumen und fieberten mit mir mit, dass es nichts so schlimmes ist
Dann stellte sich allerdings heraus, dass ich ein ganz neues Triebwerk bräuchte und es sah gar nicht mehr gut um mich aus und das obwohl ich immer so viel Liebe bekommen habe

Nach vielen schlaflosen Nächten und Zeiten der Ungewissheit kam dann aber der erwartete Anruf und MINI übernahm trotz der abgelaufenen Garantiezeit einen Teil der Operation ich bekam also eine zweite Chance

Stolz wieder da zu sein und mit neuer Kraft ging es direkt an die nächsten Umbauten mein Dashboard wurde foliert, ich bekam neue Fußmatten, die Innenbeleuchtung in LED, grüne Akzente an den Motorhaubenstreifen und durfte auch endlich meine neuen Sommerschuhe anziehen

Vor gut zwei Wochen, bei einem Bowling-Abend des CRR, bekam ich dann nach langer Zeit einen Namen und höre nun auf den Namen "Macho"

Diesen Monat werde ich viele meiner Artgenossen in Hamburg bei der Hummel-Hummel-Tour treffen und freue mich auch schon auf die ganzen weiteren Stammtische, etc. die noch kommen werden sowie auf die noch geplanten Umbauten

Ich hoffe ich konnte euch einen kleinen Einblick in mein bisheriges Leben geben und wünsche euch immer knitterfreie Fahrt

Euer Macho

Nennt mich einfach MINI

Ihr dürft mich ruhig MINI nennen, obwohl ich eigentlich ein ganz Großer bin. Aber erst einmal ein paar Worte zu mir. Als ich im April 2009 vom Produktionsband hüpfen konnte, hat mein erster Fahrer (übrigens ein Mitarbeiter beim Freundlichen) sich dazu entschieden, mich als Clubman mit einer echten Dachreling zu sich zunehmen. Schwarz, freche 95 PS sowie ein riesiges Glasdach waren die weiteren Highlights, mit denen ich überzeugen konnte. Durch ihn bekam ich dann noch einige, mehr als tolle Goodies spendiert. Unter anderem war dies eine gemäßigte Tieferlegung, zu der ich noch einen Satz super schicker JCW Felgen mit den passenden Reifen (205/40) im 18" Format bekommen habe.
Um mein Äußeres noch etwas stimmiger und spektakulärer zu gestalten, gab es dann noch eine graue Flagge des Landes, in dem ich gebaut, wurde aufs Glasdach und den Innenspiegel sowie zwei fette Klebestreifen auf die Motorhaube und die Splitdoors.
Aus irgendeinem Grund hat sich mein erster Verstrahlter dann aber entschieden sich von mir zu trennen.
Und so stand ich dann mit zarten 43.000 km beim Freundlichen in Unna und harrte meiner weiteren Zukunft. War aber eigentlich auch ne ganz coole Zeit, weil ich mitten im MINI eigenen Shopbereich zwischen ganz viel tollem Zubehör stehen durfte, bis sie endlich gekommen ist. Mit sie meine ich meine neue Fahrerin, die mit ihrem Mann auf der Suche nach einem Clubbie war. Und nach kurzer Besichtigung konnte ich dann beide so sehr überzeugen, besser fesseln, dass sie mich beide haben wollten. Aber alles passte auch wie die Faust aufs Auge, denn die beiden sind Kajakfahrer und können die Dachreling sehr gut gebrauchen. Das mein Übriges auch zu überzeugen wusste, versteht sich von selber. Obwohl dann eigentlich noch ein unmittelbarer Urlaub ins Land der Elche bevorstand, kauften sie mich quasi vom Stand weg und vereinbarten die Abholung unmittelbar nach dem Urlaub. Später erfuhr ich dann, dass sie inzwischen völlig verstraht waren und in Schweden jedem Markenkollegen mit Tränen in den Augen hinterher schauten. Die Heulerei kam aus dem Zwiespalt "Geiler Urlaub vs zügiger MINI Abholung" und ehrt mich heute um so mehr. Und dann war es endlich soweit, und meine neue Fahrerin holte mich bei strahlendem Sonnenschein im knallkurzen MINIrock beim Freundlichen ab. Aber nicht ohne vorher noch die korrekte Fußballgesinnung per Kennzeichenunterlage zu verdeutlichen. Ganz witzig ist noch, dass meine beiden wunderhübschen Zusatzscheinwerfer immer als "Elchlampen" bezeichnet werden, dabei schrauben sich die Schweden doch immer viel, viel größere Lampen an die Front als meine beiden Chromlampen.
Joo, und nun geht es mir hier richtig gut. Ich werde liebevoll mit der Hand gewaschen, die Einkäufe werden ordentlich durch die Splitdoors eingeladen und ich bekomme hier ganz viel Liebe zu spüren. Weitere Umbauten sind noch nicht erfolgt, aber ich konnte die beiden belauschen, als sie über eine Motorhaube sowie den Tankdeckel eines Clubman S Kollegen gesprochen hatten. Wird bestimmt toll aussehen; allerdings wünsche ich mir für die kalten Monate ein paar schöne Gummistiefel, um damit im Schnee herumtoben zu können. Am meisten aber freue ich mich, wenn endlich auf meiner Rückbank ein kleiner MINI zu sitzen kommt und die ISOFIXe entstaubt werden. Alles in allem aber habe ich hier ein ruhiges Leben zu erwarten.

Ich sag dann mal Cheers und bis ich euch beim nächsten Treffen sehen kann
Euer MINI

Tja, wo fange ich denn am besten an? Lena und MINI, das ist nicht gerade ein kleines Kapitel. Am besten fange ich mal ganz ganz vorne an.

Ich kenne MINI bewusst, seit ich 14 Jahre alt bin. Am Anfang fiel mir immer nur auf, dass das Auto anders ist als alle anderen Autos. Aber im Alter von 14 Jahren interessiert man sich noch für andere Dinge - vor allem als kleines Mädel.

Mit 16 Jahren habe ich meinen Freund kennengelernt, der damals einen schwarz/weißen Cooper Baujahr 2004 fuhr. Ich war total begeistert. Hin und Weg! Leider war der Führerschein noch mindestens 2 Jahre entfernt. Ich kannte den MINI bis dato nur aus der Sicht der Beifahrerin. 2007 ging der schwarz/weiße MINI weg. Danach kam ein neuer MINI, diesmal in Lightning-Blue und weißer Kontrastfarbe. Leider war das Auto ein Montagsauto (kam schon mit Dellen schon, der Motor war nicht in Ordnung etc.). Mein Freund verlor langsam aber stetig die Lust am MINI. Vielleicht auch, weil er einfach mal etwas anderes fahren wollte. Ich dagegen war total begeistert – konnte aber immer noch nicht fahren.

2008 wurden dann die Tickets für das MINI Treffen in Hildesheim geordert. Der MINI stand aber schon zum Verkauf. Dann ging es leider sehr schnell und der MINI war weg. Schnief. Ich wollte doch so gern zum Treffen. Zum Glück lieh uns ein Freund, der damals bei BMW arbeitete, einen Clubman für dieses Wochenende. Nach dem Treffen war ich dann komplett infiziertmit der Marke.

Es folgte der Führerschein mit 17. Mit 18 stand leider kein Auto - wie mit Fantasie gehofft - vor der Tür. Und schon gar kein MINI. Wegen meines Studiums war kein Auto geplant, bis ein Freund meiner Eltern mir ein billigen Nissan Micra in Lila zeigte. Den kaufte ich dann spontan für wenig Geld. Mit mehr Geld sollte es ja der MINI werden.

Es folgten noch längere Jahre. Der Beginn des Studiums in der neuen Stadt, ein halbes Jahr Wohnungssuche und Couchsurfing, am WE pendeln und die Unabhängigkeit die Gegend mit dem Auto zu entdecken. Ich habe mein Micra geliebt bis zum letzten Tag. Das Auto hat mich fast 50.000 Kilometer ohne Unfall begleitet. Es war nicht immer leicht, aber ich hab immer wieder verziehen. Dennoch war es alt, hatte 54 PS, kein Luxus und nix besonderes.

Bei jedem tollen MINI den ich sah, hab ich gegrinst und mich gefreut. Ich besuchte Museen, wo hauptsächlich alte MINI Classics drin standen. Meine Freunde erklärten mich für verrückt und mussten, glaub ich, auch viel aushalten. Vor allem mein Freund – von dem ich zum Glück die ganzen MINI Sammelstücke geerbt habe.

2010 kam die MINI-Wende! Ein gut bezahlter Nebenjob neben dem Studium und die Möglichkeit, diesen von zu Hause und am WE auszuüben, haben den Traum zum eigenen MINI in Reichweite gebracht.

Das Jahr 2011 bestand deshalb aus arbeiten und sparen. Ich kombinierte viel arbeiten und Studium. Ein halbes Jahr davon sogar Vollzeit-Praktikum beim Radio, Studium, Nebenjob am Wochenende und in der Woche früh morgens und nachts. Freie Zeit gab es kaum noch und die letzten (körperlichen) Reserven waren auch irgendwann sehr aufgebraucht. Aber mein Ziel war es: Ich schaff das! Ich schaff es! Ende 2011 hab ich's geschafft und es war ein tolles Gefühl, den MINI-Traum zu erfüllen!

Im Dezember war es dann soweit. Es ging endlich über zum BESTELLEN. Ich hatte das ganze Jahr die Farbpalette von MINI beobachtet. Im August dann die Erlösung: Laser Blue ist auch für das Cooper Modell verfügbar! Damit stand die Farbe fest. Es sollte ein Schlumpf werden. Blau mit weißer Mütze, weißen Ohren und zwei weißen Streifen. Außerdem orangefarbene Pupillen für den Farbkontrast. Ich wollte auffallen! Der Innenraum ist hauptsächlich in Schwarz gehalten. Und auch die wichtigsten Luxus-Eigenschaften sind vertreten. (Anmerkung der Autorin: Ich kann immer noch nicht glauben, dass ich jetzt nur noch ein Kippschalter betätigen muss, damit die Scheiben runter- und hochfahren. Ich war im Zeitalter von 1998 in meinem Micra stehen geblieben!)

Dann fing die lange, lange, lange Warterei an. Unerträglich lang. Ich wälzte fast jeden Abend vorm Einschlafen die MINI Kataloge und die Vorfreude stieg stetig mehr. Ein Countdown half mir über die 3 Monate. Bis dato hatte ich überhaupt erst 2-3 MINIS in Laser Blue gesehen. Es war sozusagen fast eine Blind-Bestellung, was die Farbe anging. Am 19. März war es endlich soweit und ich holte den Schlumpf in der BMW Niederlassung Dreieich-Sprendlingen ab. Ich war sofort verliebt! Die Farbe!!! Die erste Jungfernfahrt machte mein Schlumpf am gleichen Tag zum Edersee bei Kassel. 21 Grad und Sonne. Seitdem ist er fast jeden Tag gefahren und ich grinse jedes Mal, wenn ich ihn sehe. Er hat mittlerweile 1.300 Kilometer drauf und wir freuen uns beide noch auf viel, viel, viel mehr !

PS: Der Ort meiner Bilder ist nicht zufällig ausgewählt. Es ist mein Lieblingsort, der mir eine Auszeit des hektischen Stadtlebens verschafft. Egal, ob mit dem Mountainbike oder dem Auto. Es ist ein magischer Ort. Und deswegen sollte der Schlumpf den Ort ebenfalls kennenlernen.

Es war einmal...
...
... ein unscheinbar wirkender MINI Cooper R56 in Astro Black auf 15“ kleinem Fuße rollend.

Das war damals!

Im Jahr 2007 wurde er auf die Straßen los gelassen. Seine erste Anstellung fand der MINI bei einer Autovermietung.
Ein Jahr später, 2008 war er 14.000 km älter und hatte seinen Ruhestand angehen wollen, so stand er da. Er machte einen unscheinbaren und braven Eindruck.

Ob das wohl das richtige war was ich gesucht habe?

Er sah leider nicht sehr sportlich aus. Die Probefahrt belehrte mich jedoch des Besseren! Naja, um ehrlich zu sein, mein Vorgänger war ein Volvo 850 Kombi, ein Schwedenpanzer mit sehr viel Raum.

Ein paar Tage später, am 04. Juli 2008 war es dann soweit.

Der MINI wechselte seinen Besitzer und ich freute mich total endlich einen MINI zu haben und damit herum fahren zu können.

Als eine der ersten Veränderungen wurde der Chromgrill durch einen Works Wabengrill ausgetauscht, sowie die Sidescuttels mit klaren Blinkergläsern versehen. MINI dürfte gar keine orangenen Blinkergläser verkaufen.

Nach kurzer Zeit wurde dann auch ein treuer Weggefährte gefunden: Schütte, eine kleine Schildkröte.
Kurz zur Namensfindung: Früher, als kleiner Junge , war ich Fan von Schildkröten (heute immer noch), aber ich hatte ein Problem Schildkröte zu sagen, also nannte ich sie einfach "Schütte" wenn ich eine sah. Somit hatte die Plüschschildkröte auch fix ihren Namen bekommen.

Die Namensbeschriftung im Rallye Stil, sowie die Aufkleber ,Handwäsche / nicht bügeln‘ folgten zügig. Klar durfte der Name meines Beifahrers nicht fehlen. Er bekam auch seine eigene Nationalflagge der Galapagosinseln.

Vor Strahlung Pur VII wurden dann noch silberne Streifen bestellt und aufgeklebt. Danach erhielt der MINI seinen ersten Namen: ,Streifenhörnchen‘

Ein MINI ist natürlich nie fertig, so wurde auch fleißig weiter gebastelt.
Die Innenraumbeleuchtung wurde durch blaue LEDs ersetzt.
Nun wurde etwas gespart und eine Tieferlegung mit H&R 30 mm Federn montiert. Das wurde natürlich in einer Fachwerkstatt durchgeführt. Wenn am Fahrwerk gebastelt wird hört man immer wieder ,Domstrebe‘, also wurde auch eine Wiechers Domstrebe gekauft und montiert.

Es streiten sich die Geister, ob eine Domstrebe nun das Fahrverhalten merklich ändert oder nicht... mein Kommentar: meine bleibt drin.

Die Umbauten sind noch lange nicht fertig:

Schroth Rallye 3 asm Gurte sollen den Fahrer und Beifahrer auch bei sehr sportlichem Fahren im Sitz halten.
Ja.. der MINI hat nur 120 PS, aber so kann meine Freundin auch bei Ausfahrten ein kurzes Nickerchen halten die Gurte erfüllen erfolgreich ihren Zweck bei den Nordschleifen Touristenfahrten, sowie im Clubslalom.

Dem MINI soll es ja nicht an Auslauf fehlen...

Bei einem MINI Cooper darf das Soundtuning auch nicht fehlen, der Sinn dieses Resonanzkörpers ist mir immernoch schleierhaft, aber BMW hat sich bestimmt was dabei gedacht.

Der Text umfasst schon ein paar Zeilen, es spiegelt etwas die Zeit wieder, wie lange es gedauert hat bis:

die 15“ Felgen nur noch für Winterfelgen genutzt werden und endlich 16“ R83 5 Star Felgen am MINI montiert waren. :YEAH:

Eine weitere Anschaffung waren die Zusatzscheinwerfer in schwarz.
Dabei stellte sich folgendes Problem: Für den Cooper gibt es nur die offizielle Chromgrill mit Aussparung Variante. Aber diese ist ja aus Chrom

also wurden die der Cooper S Wabengrill mit Aussparung bestellt. Blöd nur, dass dieser an den Ecken eine andere Form hat. Also stand Bastelarbeit an.

Dies blieb aber kein Dauerzustand, denn mit Hilfe eines Dremels wurde der Works Wabengrill für Cooper angepasst und der Grill konnte ausgetauscht werden. Nun passen Grill, Leisten und Ecken wieder gut zusammen.

Damit es auch nicht langweilig wird, wurden die silbernen durch grüne Streifen ersetzt und der MINI wurde auf den Namen ,Deckelmouck‘ neu getauft.

[B]Deckelmouck[/B] , genau eigentlich Deckelsmouk, kommt aus dem Luxemburgischem und heißt, wie sollte es auch anders sein, natürlich: Schildkröte

Die hinteren Scheiben wurden mit Hilfe von UnionJackDesigner Scheiben verdunkelt. Der Einbau ist sehr einfach, wenn man sie richtig herum befestigt aber der Support war sehr nett und am Ende gab es auch was zum Lachen.

Wie zu Anfang beschrieben: „Es war einmal...“

und weiter geht es.

Ein MINI Cooper S Spoiler wurde montiert und der Standard Cooper Spoiler nahm einen Platz im Keller ein.
Die blaue Innenraumbeleuchtung gefiel mir nicht mehr so recht. Zu den grünen Streifen passten die blauen LEDs nicht mehr perfekt, also wurden grüne LEDs bestellt und montiert.

Es wird so langsam dachte ich mir. Die Kilometer vergingen und Deckelmouck wirkte nicht wirklich älter. Leider kam es dann zu einem kleinen Zwischenfall. Deckelmouck verlor Kühlwasser... Ein Ausfall der Wasserpumpe war zu verzeichnen. Neben einem Platten, bisher der einzige technische Zwischenfall :auf Holz klopf:

Deckelmouck wurde immer älter und knackte bald die 100.000 km Marke. Aber das ist ja noch lange nicht das Ende eines MINI Lebens.
Bei einer Kurzreise mit meiner Freundin sah ich einem ausgestellten schwarzen MINI mit grünem Dach und GRÜNEN SPIEGELKAPPEN! Die musste ich einfach Deckelmouck kaufen! Gesagt getan, Deckelmouck bekam grüne Spiegelkappen.

Jetzt fehlte noch etwas

aber was? einen ,MOVE RIGHT‘ Aufkleber? nee, dafür ist Deckelmouck dann doch zu brav

,READY STEADY GO‘ sollte nun die Frontscheibe verschönern. Aussehen gefällt mir gut, leider nervt es etwas bei Regen, wenn die Scheibenwischer über die Buchstabenkanten fliegen. Aber man gewöhnt sich an einiges.

Wer schön sein will muss leiden

Im Winter erstand ich einen Gear Shift Indicator für den optimalen Schaltpunkt bei sehr sportlichem Fahren, z.B. Touristenfahrten auf der Nordschleife.

Die Montage war wohl das kleinste Problem, viel mehr stellte sich heraus, dass dieser falsch demontiert wurde und eine Steckerverbindung zu viel aufgemacht wurde. Also musste ich Land und Leute in Bewegung setzen, damit ich diese blöde Kabelbelegung endlich bekam. Es dauerte einige Zeit bis mir jemand aus dem Forum weiter helfen konnte, ich erhielt drei Bilder
und endlich funktionierte der Gear Shift Indicator.
Dem helfenden User schickte ich einen kleinen Amazon Gutschein

Es wurde Zeit.

Zeit für die Verwirklichung eines Traumes / Vorhabens seitdem Deckelmouck in meinen Händen ist:
17“ OZ Felgen in schwarz

Endlich und dann noch passend kurz vor der Jagst-Kocher-Tour 2012.
JKT 2012 war nach Strahlung Pur VII erst mein zweites großes MINI Event, aber es war einfach Weltklasse!
So langsam neige ich dem Ende meiner Beschreibung von Deckelmouck, aber auch nur so langsam.

Wenn man zuviel Zeit hat und zu tief ins Forum schaut, kommt man auf ganz viele verrückte Ideen. Das ist keines Falls schlimm!

Man bekommt Kaufempfehlungen und andere Sachen mit. So wurde eine Dose Plasti Dip geordert und der untere Wabengrill an der Frontstoßstange entchromiert.

Mein letztes, auch im Forum aufgeschnappte, Projekt von Deckelmouck erforderte etwas handwerkliches Geschickt:

Die Lackierung der Türellipsen und des Dashboards in GRÜN. Es war echt etwas kniffelig, die Demontage erfolgte zügig nach Anleitung eines Youtube-Videos. Das Aufbohren der Halterungen erforderte etwas Gefühl. Dann wurden die Ellipsen angeschliffen, die Maserung sollte erhalten bleiben, grundiert und lackiert!

Das dauerte ein paar Tage und so fuhr ich halt knapp zwei Wochen ohne Türverkleidung durch die Gegend. Aber das ist nicht wirklich schlimm gewesen.

Somit ist es fest: Deckelmouck wird wohl stets in der Farbkombination Astro Black / Grün leben

Vor einiger Zeit ging dann leider beim Überfahren von Eisenbahnschienen die Frontscheibe kaputt es bildete sich ein Riss von circa 20 cm. Ein paar Tage später wurde die Scheibe gewechselt. Nun habe ich auch endlich wieder eine freie Sicht, ich dachte ein paar Mal; hey, wo ist die Scheibe? Durchblick ist was Feines

Bei den meisten Veränderungen und Bastelarbeiten ist mein Vater mir sehr helfend zur Hand gegangen. Liegt wohl daran, dass er ein paar MINI Classics sein Eigen nennen konnte. Somit rechtfertige ich auch etwas meinen MINI-Wahn durch erbliche Vorbelastung

Nun bin ich am heutigen Stand angekommen.
Dies bei einem Kilometerstand von 139.000 km.

Nun kann ich also nur noch über mein zukünftiges Vorhaben sprechen:
- grün umrandete Fußmatten made by Curly
- Umrüstung auf Auspuff mittig (Heckstoßstange liegt schon in der Garage)
- Neues Design der grünen Streifen
- eventuell Porsche ähnlicher Schriftzug an der Tür oder Rallye Design
- Frontscheibe mit Gran Turismo Aufkleber verzieren
- Bremssättel in grün lackieren
- Aero 2 Frontschürze

für die weit entfernte Zukunft
- andere Bremsanlage
- Bilstein B14 Fahrwerk
- andere Sitze
(Träume sind ja erlaubt )

In einem Artikel habe ich mal gelesen, dass Menschen, die Autos Namen geben einen Hau weg haben, ich glaub, da ist auch ein bisschen was dran, aber was soll es... Für viele ist ein Auto auch nur ein Auto und ein Nutzgegenstand.

Klar, Deckelmouck muss mich auch jeden Werktag auf die Arbeit und zurück bringen, aber es ist für mich mehr als ein Auto. Samstags stehe ich gerne auf und wasche mein Auto. Ich bin einfach froh, mir den Wunsch eines MINIs erfüllen zu können und genieße jeden Kilometer damit fahren zu können.

Auf meinem Blog www.deckelmouck.de schreibe ich über dies und das Rund um MINI. Neben dem Showroom Thread ist es eine gute Lösung die Veränderungen und sonstige Ereignisse festzuhalten und mit anderen zu teilen.

Ich wünsche allen eine gute Fahrt...