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Hallo Leute!
Bei meinem R56S beginnt die Kuppung bei Volllast im Bereich unter 4000U/min zu rutschen...somit bin ich jetzt am schauen welche Kuppung ich montieren werde.
Nachdem ich nach einigen Umbauten nun auch etwas über 220PS (lt.Prüfstand) bin ist die Überlegung eine verstärkte Kupplung zu montieren.
Gibt es da schon nähere Erfahrungen?
Bis jetzt hätte ich 3 Varianten:
- Serie Kupplung
- Kuplung vom Works (falls sie eine stärkere ist als die Serienkupplung?)
- ZF Sachs 3000951359S
Könnte mir jemand weiterhelfen
MINI Cooper S R56 pepperwhite
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...keiner Erfahreungen im Bereich Kupplung?
MINI Cooper S R56 pepperwhite
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Frag mal Olli (
mini S 255)
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...praktische Erfahrungen mit Kupplung:
Bei 5 von 12 Minis (auch bei meinem R55 JCW) ist bei der Fahrt auf das Stilfserjoch wegen viel Verkehr
die Kupplung ziemlich weich geworden, bei zweien (beide waren Works, ein R56 und ein R55) davon hat es sogar ziemlich gestunken.
Falls Du Deinen MINI wirklich heftig jagen willst, dann wirf eine verstärkte Kupplung rein. Dann jammert die Scheibe nicht um Haftung nach einer halben Stunde Qüalerei.
Die MINI-Sponsoren, die auch hier im Forum Tuning anbieten, finden sicher das richtige für Dich
.
Ob die Workskupplung stärker ist kannst Du über realoem herausfinden.
Und ein paar Technikspezialisten gibt es hier ja auch noch...
Grrrooooomits heart was beating strong again till 112.777 km (09/2012)
Black Bull (Megane RS RB7 -265hp) has been launched
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Darf ich kurz fragen was du an Dein S hast machen lassen um auf echte 220 PS zu kommen?! Gern auch per pn!!
Zum Thema, wenn du recht sportlich unterwegs bist führt meiner Meinung kein weg an einer verstärkten Kupplung vorbei! Sachs ist da eine gute Adresse!
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Nachdem ich ja bei meinem R55 bei 50.000km eine neue kupplung gebraucht habe, habe ich mich diesbezüglich auch informiert. Bei realoem konnte ich keinen Unterschied zwischen JCW und S erkennen...da der gesamte Kupplungs und ZMSTausch auf Kulanz gegangen ist habe ich wieder die originale S Kupplung drin. Wollte eigentlich die Sachs Performance Kupplung, aber auf Kulanz geht halt nur original und bei längerer Volllast merkt man, dass die S Kupplung die knap 200PS, gemessen bei meinem MINI, nicht wirklich verkraftet...
Also wenn dus eh selber zahlst --> Sachs Performance Kupplung
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servus,
bei den ersten JCWs vom R56 waren die Kupplung und das ZMS noch identisch. wurde erst später geändert auf ne verstärkte/größere Kupplung. Die serienmäßig verbauten Kupplungen sind von Valeo und die kannste so ziemlich alle in der Pfeife rauchen.
mcb
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und was sind die alternativen? Teilenummenr für nen JCW BJ 2010?
Gute Fahrer haben die Fliegenreste auf den Seitenscheiben." (Walter Röhrl)
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JENS.2010 schrieb:und was sind die alternativen? Teilenummenr für nen JCW BJ 2010?
iamone schrieb:Nachdem ich ja bei meinem R55 bei 50.000km eine neue kupplung gebraucht habe, habe ich mich diesbezüglich auch informiert. Bei realoem konnte ich keinen Unterschied zwischen JCW und S erkennen...da der gesamte Kupplungs und ZMSTausch auf Kulanz gegangen ist habe ich wieder die originale S Kupplung drin. Wollte eigentlich die Sachs Performance Kupplung, aber auf Kulanz geht halt nur original und bei längerer Volllast merkt man, dass die S Kupplung die knap 200PS, gemessen bei meinem MINI, nicht wirklich verkraftet...
Also wenn dus eh selber zahlst --> Sachs Performance Kupplung
Wie und wo hast du denn das mit der Kulanz hin bekommen??
Meiner hat gerade 27tkm auf der Uhr, wovon ich lediglich 8000km gefahren bin (in 3 Monaten).
Und nun geht der Ärger natürlich los.....
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