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#41
Alt 30.07.2017, 00:01
winti cooper s
Gelegenheitsfahrer
 
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geile kurven👍

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#42
Alt 30.07.2017, 11:54
Totolino
Die Krötenwanderung
 
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Auf Grund der thermischen Entlastung für den Motor, macht ein größerer LLK auf jeden Fall Sinn.
Ich hab mich vor dem Kauf, gründlich informiert, spar Dir das & kaufe dir einfach den Wagner Competition (es gibt auch einen Wagner Performance-LLK), er ist nachgewiesenermaßen der Beste.


Es gibt allerdings Unterschiede, FL / PreFL usw..


Elferbase wird dir aber schon den passenden LLK verkaufen & das zu einem guten Preis.


Warum ein größerer LLK? Schau mal hier:
http://www.mini2.info/forum/showthread.php?t=80442


Der Wagner-LLK, läßt eben 3 x mehr Luft rein, das sieht auch der Laie....


links original / rechts Wagner Competition.





Wenn Du noch mehr Wissen sammeln möchtest, kannst Du ja mal hier schmöckern:
https://www.google.de/search?q=ladel...w=1600&bih=760


Den Turbolader, wirst Du damit allerdings nicht runterkühlen.
Unter Belastung, kann der auch schon mal rot-glühend werden.
Gibt genug entsprechender Videos mit Minis auf dem Dyno dazu.


Von Hitzeschutzblechen, halte ich persönlich übrigens überhaupt nichts.
Wenn ein Hitzeschutzblech bei einem 24h-Stunden-Rennen gute Dienste leistet, heißt das für mich noch lange nicht, dass das auch für den Mini eines Normalfahrers gilt.


Ein Rennwagen, steht i.d.R. nicht im Stau & auch selten, vor roten Ampeln.
Mir wäre, bei fehlendem Fahrtwind, die Gefahr eines Hitzestaus, viel zu groß.


Allerdngs wird durch ein Hitzeschutzblech, eine evtl. folierte Hutze, von der Wärme des Turbos etwas geschützt, d.h., die Folie hält vermutlich länger.
Das ist aber auch der einzige Vorteil, den ich daran sehe.
Der Entwickler, eines dieser Hitzeschutzbleche, hat sich übrigens mal genau so, dazu geäußert.
Leider finde ich das Zitat auf die Schnelle nicht mehr.


Eine Motorhaubenabdeckung hab ich übrigens auch nicht & auf meiner Haube, kannst Du Dir ebenfalls nach einem flotten Ritt, in Sekundenschnelle ein Steak braten.
Das ist normal.
Totolino ist offline   Mit Zitat antworten
#43
Alt 30.07.2017, 20:36
PASSerati
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Vielen Dank an alle

Hey Toto, herzlichen Dank für deine Hilfe und Ausführungen - echt T O P

Ok, "LLK Plus" ist definitiv ein Projekt das ist angehen werde Mein Kleiner hat zur Zeit erst 12'000 Km und soll mich noch möglichst lange begleiten daher sicher eine gute Investition...

Bei Gelegenheit werde ich Sven anschreiben und schauen, wie sich das am besten realisieren lässt.
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Blacky rocks
PASSerati ist offline   Mit Zitat antworten
#44
Alt 31.07.2017, 21:33
CaptainSlow
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Zitat:
Zitat von Totolino Beitrag anzeigen
Von Hitzeschutzblechen, halte ich persönlich übrigens überhaupt nichts.
Wenn ein Hitzeschutzblech bei einem 24h-Stunden-Rennen gute Dienste leistet, heißt das für mich noch lange nicht, dass das auch für den Mini eines Normalfahrers gilt.


Ein Rennwagen, steht i.d.R. nicht im Stau & auch selten, vor roten Ampeln.
Mir wäre, bei fehlendem Fahrtwind, die Gefahr eines Hitzestaus, viel zu groß.


Allerdngs wird durch ein Hitzeschutzblech, eine evtl. folierte Hutze, von der Wärme des Turbos etwas geschützt, d.h., die Folie hält vermutlich länger.
Das ist aber auch der einzige Vorteil, den ich daran sehe.
Der Entwickler, eines dieser Hitzeschutzbleche, hat sich übrigens mal genau so, dazu geäußert.
Leider finde ich das Zitat auf die Schnelle nicht mehr.

Das Hitzeschutzblech dient zum Schutz der umliegenden Teile. Der Turbo kann hohe Temperaturen locker ab. Im Rennsport werden die ja oft komplett eingepackt.
Dem Hitzeschutz von David Dombek, andere kenne ich nicht, liegt auch noch eine Abschirmung bei, welche die Ventildeckeldichtung vor den hohen Temperaturen schützt.
Ich kenne ca. 10 Leute die alle das Hitzeschutzblech verbaut haben und niemand hat damit Probleme.

Dazu, wie du schon geschrieben hast, wird die Kunststoff-Lufthutze, wo eh kaum Luft rein kommt, geschützt. Die Eventuelle Folie darauf dann natürlich auch.
CaptainSlow ist offline   Mit Zitat antworten
#45
Alt 31.07.2017, 22:54
Totolino
Die Krötenwanderung
 
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Das mag ja alles richtig sein, aber da ich nach 20-30 km aufwärtsführender & höchst motivierter Passfahrt, oben auf dem Plateau auch gerne mal die Haube öffne, um Wind, Frischluft & schöne Aussicht, an die Aggregate zu bringen, würde ich mir mit einem Hitzeschutzblech um den Turbolader, ja selber den Wind aus den Segeln nehmen.

Im wahrsten Sinne des Wortes.

Ob meine Vorgehensweise sinnvoll ist, wage selbst ich zu bezweifeln, aber es sieht gut aus & ich fühl mich dabei auch immer prima.

Das um die Ventildeckel führende Peugeot-Hitzeschutzblech, habe ich (sinnvoller Weise...) übrigens auch montiert,
Totolino ist offline   Mit Zitat antworten
#46
Alt 01.08.2017, 16:06
minti
der fünf vor halbelfte
 
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Beim Einbau des Wagner Competition LLK muss man allerdings am interen Vierkantrohr (sofern vorhanden) des Stoßfängers ein wenig Platz schaffen (z.B. Kaltverformung) damit es nicht anstößt.

Siehe hier: http://www.mini2.info/gallery/showim...imageuser=3049


Das sog. Peugeot Hitzeschutzblech sollte Serie sein.



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Kole Feut un Nordenwind, gift en krusen Bühdel un en lütten Pint.
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Geändert von minti (01.08.2017 um 16:17 Uhr).
minti ist offline   Mit Zitat antworten
#47
Alt 01.08.2017, 18:34
PASSerati
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Danke minti

Das mit dem Peugeot Hitzeschutzblech verstehe ich nicht, hier hat Mini / BMW am falschen Ort gespart
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Blacky rocks
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#48
Alt 01.08.2017, 19:35
PASSerati
Einfahrer
 
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Kleine Spielerei

Soll oder soll ich nicht.... Das Badge alleine kostet so viel wie ein gutes Dinner zu 2

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Blacky rocks

Geändert von PASSerati (01.08.2017 um 19:43 Uhr).
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#49
Alt 01.08.2017, 19:40
alter Mann
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Beiträge: 246
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schickes Coupe
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#50
Alt 01.08.2017, 19:45
PASSerati
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Zitat:
Zitat von alter Mann Beitrag anzeigen
schickes Coupe
Danke dir
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