MINI² - Die ComMINIty

Normale Version: Erfahrungsbericht Nordschleife Tarox Bremsen
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Hi zusammen,

gestern konnte ich die ersten Eindrücke der Tarox Bremsscheiben für Vorder- und Hinterachse in Verbindung mit Ferodo Performance Belägen sammeln und ich möchte meine Eindrücke schildern :

Beim MINI handelt es sich um ein S JCW Cabrio mit KW Gewindefahrwerk 2 und gefahren wurde auf TOYO Proxes R888 Semi-Slickbereifung mit Straßenzulasung (hierzu ein eigener Thread).

Gefahren bin ich 10 RUnden also 208 KM. Die Zeiten bewegten sich im Bereich um 9 MIN, also forciertes Tempo.

Nachteile der Bremskombination :

Im normalen Straßenverkehr neigen die Klötze zum Quietschen beim anbremsen, das kann schon nervig werden.

Bei Renntempo halten die Beläge gute 200 KM, dann muss ausgetauscht werden, sonst sind die Scheiben in Gefahr.


Vorteile :

Die Standfestigkeit war beeindruckend, es gab 0 Fading, selbst aus Abbremsmanövern jenseits der 200 KM/H. Die gesamten 10 Runden veränderte sich nichts, der Druckpunkt war immer identisch. Ich hatte ein wirklich gutes und sicheres Gefühl.

Mein Fazit :

Eine gute Alternative zwischen John Cooper Works und Kolbenbremsanlagen für den Hobbysportler.Mr. Gulf
Du redest jetzt von den Tarox 276mm Scheiben, oder ? Also für die Serienzange :frage:

Die liegt hier auch bei mir, aber allerdings n' anderer Belag dazu...
korrektSonne
wie sehen die scheiben denn aus? haste mal n foto oder link? Top
Cylux schrieb:wie sehen die scheiben denn aus? haste mal n foto oder link? Top

Das hier ist die SJ-Version (kommt gleich rein), es gibt noch G88 welche dann nur geschlitzt ist...

TÜV halt nur mit Test-Report, kann Probleme bereiten, muß aber nicht...

http://www.taroxbrakes.de/images/bremssc...pangro.jpg

[Editbylindi]Ich habe die Bilder mal in Links umgewandelt. über 330kb pro Bild dürfte selbst DSL-User beim Seitenaufbau unnötig bremsen [/Edit]
HI, ich habe die G88 drauf !
project24 schrieb:HI, ich habe die G88 drauf !

das sind doch die die nur geschlitzt sind? kannst du mal ein bild machen, würde mich intressieren wie die nach der nordschleifen-tortur aussehen
Der Vorteil der G88 ist der, das im Rennbetrieb die Hitze besser über die Rillen abgeleitet wird und die Rillen weniger Material kosten als die Löcher. Somit steht mehr Metallmasse zur Verfügung was Wärme aufnehmen kann...

Die G88 ist ohne Probleme Norschleifentauglich, die SportJapan wohl auch, aber halt nicht zu 110% sonder nur zu 100% Zwinkern

Löcher neigen auserdem gelegentlich auszureißen, was je nach Schweregrad, zum Scheibenschaden führen kann. Wärmebehandlung sowie eingießen der Löcher, im Gegensatz zum Einbohren, kann dieses Risiko reduzieren.

Aber mir ist kein Fall bekannt, wo eine Scheibe versagt hätte (siehe auch Brembo GT, etc. etc.) Kleine Risse sind "normal"...
Wie gesagt, bin von der Bremsenlösung begeistert, aber wie gesagt nach 10 Runden waren die Klötze komplett weggeschmirgeltPfeiff
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