...ein gewisses "einlaufen" ist auch beim Super LSD das ist richtig.(ich schätze mal über 100tkm und dann merkt man vlt sogar was...) Allerdings besser wie beim R53 mit dem Lamellensperrdifferenzial wo richtiger "verschleiss" herscht.
In deinem Bericht steht ein Torque Bias Ratio von dem gezeigten Modell von zwischen 1,5 und 2,1... das entspricht grob nem Sperrwert von 90%...
wie hier schon richtig erkannt wurde sperrt das R56 Diff. max. 30%!
...also das Sperrdiff im R56 S hat tatsächlich einen Sperrwert von 30%...
Hier mal genaue Info´s dazu...
> >klick mich< <
Was ist jetzt mit der Aussage, dass es nach 10.000-20.000km hinüber ist? Ich meine ist ja nicht gerade geschenkt ein solches austauschen zu lassen, oder?
Gruß,
zmasta
...ich weiss es noch nicht, bzw. bin dran es heraus zu finden... kann mir aber beim besten Willen nicht vorstellen dass es allein schon bei 50tkm "um" sein soll...
...ich prüf´s nach und berichte...
mikethemini schrieb:...ich weiss es noch nicht, bzw. bin dran es heraus zu finden... kann mir aber beim besten Willen nicht vorstellen dass es allein schon bei 50tkm "um" sein soll...
...ich prüf´s nach und berichte...
Und? Hat sich beim Nachprüfen schon irgend etwas ergeben? Bin ziemlich neugierig
...warte mom auf Antwort vom Hersteller und BMW...
Sooo... hab jetzt eeendlich Info´s vom Hersteller bekommen. Also es ist definitiv das Diff von GKN und hat nen TBR 1,8.
Auf meine Frage hin der Haltbarkeit sagte er es hängt natürlich stark von der Fahrweise ab. Grundsätzlich würde ein Sperrdiff solange halten wie ein offenes Diff... ein Autoleben lang.
Ein sehr interessanter Thread. Super Infos!
