mikethemini schrieb:Sooo... hab jetzt eeendlich Info´s vom Hersteller bekommen. Also es ist definitiv das Diff von GKN und hat nen TBR 1,8.
Auf meine Frage hin der Haltbarkeit sagte er es hängt natürlich stark von der Fahrweise ab. Grundsätzlich würde ein Sperrdiff solange halten wie ein offenes Diff... ein Autoleben lang.
Das ist eine sehr geschickte Aussage. Ein Sperrdifferential funktioniert ja auch noch wenn die Sperrwirkung auf nahe 0% gefallen ist. Könnte man zumindest so sehen.
Ich habs auf alle Fälle bestellt.
Nach einem Tag MCS schrubben auf dem Hockenheimring (die kein Diff. hatten) war ich überzeugt, dass ein Diff. auf alle Fälle hilfreich wäre.
Das es kein Profi-Diff. ist, dass eben auch keine 3.000 Euro kostet ist mir (und den anderen Interessenten hoffentlich) klar.
Baraka schrieb:Ich habs auf alle Fälle bestellt.
Nach einem Tag MCS schrubben auf dem Hockenheimring (die kein Diff. hatten) war ich überzeugt, dass ein Diff. auf alle Fälle hilfreich wäre.
Das es kein Profi-Diff. ist, dass eben auch keine 3.000 Euro kostet ist mir (und den anderen Interessenten hoffentlich) klar.
Ich habe es auch mitbestellt, obwohl mein Mini eher auf Luxus-Kleinwagen getrimmt ist denn auf Sportflitzer. Ich verspreche mir davon einfach besseres fahren in Kurven bei Regen und Glätte.
Slartibartfas schrieb:Ich habe es auch mitbestellt, obwohl mein Mini eher auf Luxus-Kleinwagen getrimmt ist denn auf Sportflitzer. Ich verspreche mir davon einfach besseres fahren in Kurven bei Regen und Glätte.
Es bewirkt hauptsächlich eine bessere Beschleunigung... aber das ist auch beim Luxus-Mini nicht verkehrt, oder?!
Baraka schrieb:Es bewirkt hauptsächlich eine bessere Beschleunigung...
...stümmt... die Räder drehen schön gleichmäßig durch!!
Ich wärme den alten Thread nochmal auf, da ich eine Frage zum Differential habe.
Unser MCS hat ein Automatikgetriebe. In Verbindung mit diesem Getriebe ist das LSD leider nicht bestellbar. Nun hätte ich gerne gewusst, ob es dafür irgendeinen plausiblen Grund gibt.
Ist (warum auch immer) einfach kein Platz mehr dafür oder macht das in Verbindung mit einem Automatik Getriebe einfach keinen Sinn (warum?)?.
Kann man das vielleicht trotzdem irgendwie nachrüsten? Bissl mehr Traktion wär schon nicht schlecht...
Danke,
Ralf
Heute hatte ich ein interessantes Erlebnis, bei dem mir das Sperrdifferenzial sehr geholfen hat:
Habe einen Omnibus in einer langgezogenen Linkskurve überholt. Als ich neben ihm war fängt der auf einmal an die Kurve zu schneiden und drängt mich nach links. Ich komme mit den linken Rädern auf den Grünstreifen. Obwohl ich in diesem Moment im dritten Gang bei 80 gerade voll beschleunigt habe hatte ich (gefühlt) nur minimalen Schlupf am linken Vorderrad, das Auto hat fast genauso gut weiter beschleunigt wie vorher mit beiden Rädern auf dem Asphalt. Bin sicher an dem Bus vorbeigekommen. Sperrdifferenzial sei Dank!
Moin...
Upps... Wollte was bereits Bekanntes posten... Gerade gesehen... Tschuldigung.......
Da ich ja in einem anderen Thread der Frage nachgehe, wie man den Verschleiß des Sperrdifferentials feststellen kann, interessiert mich auch, ob und wie man es austauschen kann.
So wie ich das sehe, ist es aber im Getriebe integriert, oder?
Siehe Teilebeschreibung unten in diesem Link:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?...g=23&fg=05
