die 18 zöller (215er) mit nem 35 querschnitt ergeben einen effektivdurchmesser von 532,45mm.
ein 17er (ebenfalls 215) mit nem querschnitt von 45 hat ein durchmesser von 528,55mm.
heißt, die 18er hat rund 4mm mehr an durchmesser.
ich habe 17/215 45 mit ner einpresstiefe von 38 und ner 30mm tieferlegung von eibach.
und es passt nicht ohne nachzuarbeiten!
das 30mm kit von eibach senkt sich wohl in etwa gleich wie das 35mm von H&R.
auch wenn du 7mm durch die 45er ET sparst, wirds reichlich eng im kästchen. hilft wohl nur ausprobieren. der mini an sich ja ja auch seine toleranzen.
wünsch dir viel glück!
ps: 215er sind wohl etwas billiger, da im moment gängiger.
habe 215/40 auf der 17er S-Speiche mit Toyo Proxes ...
also der Reifen ist sehr gut.
H&R 30 mm und 20 mm spurplatten geht leider nicht
aber aus optischen gründen würde ich es nicht mehr machen bzw. bei den 205er bleiben allerdings kein Runflat.
gruss MrRed
Danke für die Antworten! Nun weiß ich Bescheid.
Da ich die Reifen ja noch ned hab (vorher schlau gemacht hier
) werd ich mir jetzt dann die 205er holen. Dann muss ich das doch auch nicht extra eintragen lassen weil 205er beim Mini im Brief stehen. Seh ich das richtig? Also da dann eigentlich auch wieder nen Happen gespart
Nur 205-45 R17, soweit ich weiß. Die Freigabe im Schein betrifft nicht nur die Reifenbreite, sondern genauso Flankenhöhenverhältnis und Felgendurchmesser.
Bei meinem S war anfangs nur 205-45 R17 freigegeben. Selbst die R105 (18") hätte ich nachtragen lassen müssen.
Ich fahre heute 215-40 R17 auf TeamDynamics Pro Race 7x17 ET38 in Verbindung mit einem KW Variante 3. Wurde auch eingetragen, allerdings habe ich in den hinterem Kotflügeln innere Bleche umlegen müssen.
Alles, was von den im Schein stehenden Angaben abweicht, muss eingetragen werden.
Gruß Olli
hey olli,
kannst du mir n paar tips geben?
wie hast du das gemacht? wenn du sagst du hast den hinteren flügel rausziehen müssen, musst du am plastik ja auch was gemacht haben. wegschleifen oder mitm heisluftfön bissl zurücktrücken.
von wo ab hast du bearbeitet? also ich meine, eher mitte oberer radkasten oder nur hinten, wo`s wirklich eng wird?
bin für alle ratschläge dankbar.
gruß
Olli schrieb:Nur 205-45 R17, soweit ich weiß. Die Freigabe im Schein betrifft nicht nur die Reifenbreite, sondern genauso Flankenhöhenverhältnis und Felgendurchmesser.
Bei meinem S war anfangs nur 205-45 R17 freigegeben. Selbst die R105 (18") hätte ich nachtragen lassen müssen.
Ich fahre heute 215-40 R17 auf TeamDynamics Pro Race 7x17 ET38 in Verbindung mit einem KW Variante 3. Wurde auch eingetragen, allerdings habe ich in den hinterem Kotflügeln innere Bleche umlegen müssen.
Alles, was von den im Schein stehenden Angaben abweicht, muss eingetragen werden.
Gruß Olli
Mini hat einen Lochkreis von 4x100, wobei die Katana-Felge wohl einen Doppellochkreis von 4x100 und 4x108 hat.
Gruß Bandito
BaWüler schrieb:wenn du sagst du hast den hinteren flügel rausziehen müssen, musst du am plastik ja auch was gemacht haben.
Moin,
nein, das verstehst Du falsch. Die äußere Blechkante, über der der Kunststoffradlauf liegt, wurde nicht verändert.
Ein paar mm weiter innen ist noch ein geschweißtes Blech, welches nach hinten hin ausläuft. Je nach Fertigungstoleranz der Karosserie und Tieferlegung kann das u. U. eng werden, wenn das Rad voll einfedert.
Ich habe einfach mit dem Gummihammer den Bereich hinten nach außen plattgeklopft und dann Unterbobenversiegelung/Dichtmasse drauf, damit nix rostet. So schleift das Rad beim Einfedern nicht mehr an der scharfen Kante. Auch die Kunststoffspritzschutzwände sowie die Kunststoffradläufe nach innen musste ich z. T. etwas ausschneiden.
Dann hat's gepasst. Ist sicher auch noch ein wenig vom TÜV-Prüfer abhängig. Probier es bei Dir einfach aus, wirst schon sehen, ob genug Platz ist oder nicht.
Gruß
Olli
ok, danke olli.
ja, verstehe was du meinst. eng wirds eben nicht oben, sondern von der radnabe ausgegangen im 45° winkel nach hinten.
gruß
